رد مع اقتباسالمشاركة الأصلية كتبت بواسطة abujawad
هذي أهم نقطة ..لازم نشوف لها حل ..
والمقصد هو تمشي بدون فصلة للضرورة ..
اولا لو في حراميه او قطاعين طرق وتبغى تهرب ماتقدر اصلا لانه بيكونوا اكثر من سياره وممكن يصكوا عليك الخط وغيرك مايقدر يهرب نهائيا لانه ممكن يكون معاه كرسيدا او سياره على قد حالهسؤال يطرح نفسه
ليش لما تنفتح مواضيع عن الفصلة
تنفتح بعدها مواضيع عن الحوادث والتهور !!!!
للمعلومية لو واحد ماشي داخل حارة وبسرعة 80 يعتبر مسرع ومتهور
كل طريق وله نظامه
الطبيعي ان الي رح يسرع 210 وفوق مارح يمشيها داخل البلد وبوسط الزحمة
اكيد في خط سريع ومؤهل
يعني لو الواحد مشى 120 طول حياته مافي امل يصير معاه حادث ويموت
بلاش هذه طيب
يعني 215 تعتبر سرعة عادية ؟؟ ليش ماحد يتكلم عن الحوادث والسرعة والتهور الا بعد الفصلة
وكل واحد يفتي من راسه واحد يقلك يخرب الجير
وغيره يقول على طول يصيرلك حادث وتموت وغيره ياكثرهم
>> زي ما صار مع خوينا في مسلسل بيني وبينك
لما شاف ولد بالشارع يقول لاخته ما ادري ما صدق من الفرحةوفكروه الناس مجنون <<
لان كل فئات الشعب مثقفة وتفتي مافي اي احد مستعد يعترف بالحقيقة ويقولك ما ادري
في مقولة ماني متذكر قائلها تقول (( من قال لا ادري فقد افتى ))
انا واحد من الناس اللي مع نظام الفصلة خصوصا هذا الوقت ما ازدياد اعداد السيارات والحوادث
وعدم التقييد بالانظمة
ووجود ناس ما تنعطى وجه ولا يعرف اي شي عن كلمة مسؤلية
انتوا شايفين كم اكورد موجود بالشارع متخيلين لو كل الاكوردات تمشي 260
وفي ناس حرام تستلم سيارة تسرع مثل اللي يمشي باكسنت 200
لكني ماني مقتنع بوجودها بسيارتي ورح افصلها لاسباب كثير
لو كنت ماشي بخط سفر دولي وكنت لحالي ولا معي اهلي وتعرضت لمشكلة او سلب
من قطاع طرق وهربت منهم وقتها انا احتاج كل نص كيلو زيادة عشان افتك من شر المجرمين
وانا عندي فوق 40 كليو مقفولة
والسيارة مؤهلة انها تمشي
هالسبب نادر وغريب والحمدلله على نعمة الامان
لكن اللي يمشي بطرق سفر كثير يقدَر هالكلام
لو مثلا عندي حالة اسعاف
لو مثلا واحد سرق مني شي وهرب
لو مثلا اتصلت على امي وكان في حالة طارئة في البيت لاسمح الله
وانا اشتغل بالرياض واهلي بالشرقية
غير هذا كله انا احس الفصلة تخرب السيارة ما تحافظ على سلامتها لما اوصل لها
الفصلة تشتغل بوقت يكون المحرك والجير شغالين بأداء عالي
ويجي شي يوقفهم لحظة عن العمل (جزء من الثانية)
بعدين يتركهم يرجعوا يشتغلوا
زي اللي راكب خيل ومطلق العنان ( راخي اللجام ) والحصان في تسارع
وعند اعلى سرعة يشد اللجام عليه بقوه
ويفصل رجوله عن الحركة لجزء من الثانية
( زي اللي يصير بالجير وقت الفصلة ) وبعدين يرجع يرخي اللجام ويخليه يسرع
يمكن مرة مرتين ما يتأثر بس مع الوقت اكيد في ضرر
عالعموم يرجع هذا الموضوع حرية شخصية عند اي شخص
لمخالفته قوانين النادي
لكن بما ان انفتح موضوع للنقاش ومازال على قيد الحياة
حبيت اقول رأيي وهو رأيي شخصي اولا واخيرا
تحياتي للجميع
والشي الثاني كيف لو واحد سرق منك حاجه وهرب ياليت توضح اكثر اخوي
وحتى لو اتصلت على اهلك في البيت وكان في حالة طوارئ في البيت لاسمح الله
ايش يضمنك انك توصل سليم يعني ممكن تصير كارثه ثانيه
والسبب زي ماهو موضح فوق الاخ بلال بس انا حاب اضيف كم شي
1 الشوارع غير مؤهله للسرعه كل الشوارع حتى الدوليه
2 يجيك واحد راعي جمال عقله زي الجمال اللي فالتهم في الشارع المهم انه يكون مهملهم ويخرجوا على الشارع ديك الساعه اتحدى لو قدرة تتفاداهم
3 يجي واحد غشيم وياكثرهم عندنا (اذا موكلهم) ويخش عليك فجأه وانت طاير
4الخط يوقف فجأه وبدون اي مقدمات وفي الاخير تلاقي واحد بنشر عليه الكفر وكلهم واقفين يتفرجوا عليه
وغيرها اسباب كثيره ماهي في بالي دحين
وانا ضد السرعه
وفي نفس الوقت انا مو ضدها في بلد مهيأه شوارعه والناس نظامييبن ومتحضرين ويعرفوا يسوقوا
وموشرط اللي يسرع لازم يموت طبعا لا كلها اقدار لكن في بلد شوارعه تخوف والسواقه حدث ولا حرج وقتها عاد الحرص واجب
هذي أهم نقطة ..لازم نشوف لها حل ..
والمقصد هو تمشي بدون فصلة للضرورة ..
أحسنت
كان ودي من زمان بردك هذا بأي موضوع عن الفصله عشان نوصل لنتيجه
و الشباب منها يفيدو و يستفيدو و نطلع بنتيجه مرضيه
أكرر شكري لك :o
انا مع الفصله لاسباب عده
طيب يا صديقي ليه زعلان
اخر كلمة كانت بالرد الاول ان هذا رأيي الشخصي
يعني بالنسبة لك ولغيرك لا يقدم ولا يأخر
يمكن بالنسبة لك الاسباب مو مقنعة
بس انا مقتنع بكلامي وبأسبابي
انا ما قلت يا ناس اسرعوا وياناس فكوا الفصلة
انا اتكلمت عن نفسي
بعدين 215 كم ماهي شوي
انا اخاف واصير مركز مليون اذا مشيت 215 وما امشي وقت طويل
اهدي ل 180
وما اسرع الا بمكان يساعد ومؤهل
على حسب الجو والوقت وزحمة الطريق
وداخل البلد امشي زي السواقين خصوصا بالرياض
رجلي عالفرامل اكثر من البنزين
والحالات اللي ذكرتها انت وذكرها اخوي بلال
على عيني وراسي
بس هالحالات تصير بالخطوط السريعة داخل البلد مثل الدائري
او مثل الطريق بين مكة وجدة وهنا اصلا ماتقدر توصل 200
الا بحالات طارئة واحتراف قيادة وبالغالب مارح تسلم
واقلها اقلها دعاوي المشطوفين
كيف رح امشي 260
انا اقصد خطوط السفر الطويلة
زي الرياض - الدمام او جده - الرياض او جده - الدمام
ترا اوقات الطريق يكون فاضي ونظيف ويساعد
والاسباب اللي انا ذكرتها تعتبر حالات طارئة
ما تحصل كل وقت وان شالله انها ماتحصل بالمرة
يعني انا لما افك الفصلة مارح استخدم اعلى سرعة الا بحالة الطوارئ
تحياتي لك
السلام عليكم اخي ابو جواد
في ردي على الموضوع رقم 16 بينت امور لابد تاخذ بالحسبان واشكالات كثيرة في تصميم الطرق وهي موجودة ومتوفرة في طريق اوتوبان المانيا بينما هي ليست متوفرة في طرقنا ولا حتى طرق السفر لدينا
وفي حال حل هذه الاشكالات والامور فالجميع هنا سيؤيد الغاء الفصلة لك لانها تصبح من الضروريات ونحن في عصر السرعة
لكن من تلك الاشكاليات في طرقنا الداخلية وطرق السفر لدينا
هي كالتالي:
1- ماذا عن التيار الجانبي في الطريق وسرعة الرياح اللتي تبدأ 3 كيلو متر وتمر ب 30 كيلومترا في الساعة الى احيانا 50كيلومترا في الساعة وطرقنا هنا لا تحتوي على مصدات صناعية للتيارات الهوائية الجانبية ولا مصدات للرياح طبيعية كما شاهدنا في طريق اوتوبان فهناك اشجار طبيعية طويلة تمنع وصول هذه الرياح للطريق بشكل كلي على الجانبين بينما التيار في حال كان شرقي او غربي فهو بلا تأثير غير ابطاء السيارة وفي المناطق اللتي ليس بها مصدات يوجد حساسات واجهزة قياس للمناخ ومرتبطة بلوحات تحديد السرعة واللتي تحدد السرعة بناء على الطقس وحالة الجو فليس دائما طريق اوتوبان مفتوح السرعة في كل الاوقات
2-ماذا عن الانهيار الجزئي للطريق ؟؟؟
كلنا نعلم ان تيار الهواء اسفل السيارة هو ما يجعلها تنحرف واي زيادة في كمية الهواء الداخلة يعتبر امرا خطرا يجعل السيارة تنحرف تماما عن الطريق واحيانا في الطريق يوجد منخفضات متعددة بسبب عدم تطبيق المقاول للمواصفات والمقاييس المحددة اللتي فرضتها الحكومة او قلة خبرة عماله وبالتالي انهيار جزئي للطريق وعندما تأتي مسرعة على هذا المنخفض فأول شيء ينزل في هذا المنخفض هو الاطارات ويتبعها هيكل السيارة واحيانا تعدي المنخفض والسيارة لم تنزل بل نزلت الاطارات وارتفعت مرة اخرى وهنا اضخم مشكلة قد تواجهك هو احتمالية دخول تيار هواء اسفل السيارة وبالتالي الطيران وفقدان السيطرة بسبب التعليق المريح في الاكورد وهو ليس رياضيا
3-ماذا عن عدم وجود انذار مبكر للحوادث فاحيانا يحدث حادث في الطريق ولنفرض انك تمشي بسرعة 255 كيلومترا فكم المسافة اللتي تحتاجها للتوقف امام شخص لم تره لانك كنت في مرتفع من الطريق في طريق اوتوبان يوجد حساس للحوادث وبناء عليه يقوم بتحديد السرعة في الطريق الى حد قليل جدا ويكفي ان السائقين يحترمون ذلك فهنا لا يوجد انذار مبكر لشخص تعرض لحادث في طرق السفر
4-ماذا عن الرمال على جانب الطرق الصحراوية لدينا واللتي تقوم الرياح ببثها الى الطريق واللتي بدورها تقوم هذه الرمال بصنع طبقة مخففة للاحتكاك بين الاطار والاسفلت بنسبة 15% الى 25% واكثر حسب كثافتها وبالتالي انخفاض سرعة التوجيه بسبب انزلاق الاطار الخفيف وايضا ارتفاع مسافة الفرملة
5-في طرقنا لا يوجد زاوية انحناء في المنعطفات جيدة لتحمل سرعة 200 كيلومتر فكيف يمكن السير بسرعة 260 كيلومترا عليها وللعلم الاكورد يمكنها السير ببساطة على سرعة 260 لكن اين هندسة الطريق الخادمة لذلك لدينا
6- مرسيدس اس 600 باحصنة تتعدى الـ 500 حصان ومحددة على 250 بينما في العداد مكتوب 260 وهذا بناء على المواصفات والمقاييس اللتي تفرضها الدولة لدخول السيارة للمملكة حسب فئة السيارة ونوعها وسعرها والاكورد في المانيا مفتوحة لانه يوجد طريق مفتوح السرعة وهو طريق اوتوبان
7- ماذا عن المعاندين او ما يسمونهم بالعبطاء اللذين يرونك قادما بكل سرعتك على المسار الايسر ويدخلون المسار الايسر فقط لكي تتوقف او يربكونك او تحدي وعنادا منهم هل يستطيع ان يصدمني والبعض منهم يقول الطريق ملكي لوحدي
اذا هناك اشكالية الاشخاص اللذين يقودون السيارة حيث من المفترض ان يتعلموا كيفية القيادة السريعة
هذه اكورد 4 سلندر اوتوماتيك وتصل بكل بساطة الى سرعة 255 وليس عجزا فيها
[ame="http://www.youtube.com/watch?v=y7kn_hLkgns"]http://www.youtube.com/watch?v=y7kn_hLkgns[/ame]
تلك اشكالات اخي ابو جواد اتمنى ان تحل وان تطبق حلولها على ارض الواقع حينها اعتبر امر الفصلة في سيارتك متوقفا
وحينها ايضا سيصبح السفر على السرعات العالية امنا فقديما من كان يمشي على سرعة 120 يعتبر متهورا والان السيارات تطورت وتطورت هندستها ولكن الخلل في الطريق وهندسته والناس ايضا
قريبا اكيورا فخر صناعة هوندا الامريكية على هوندا العربية
اكيورا RLX 2013
معلومه بسيطه ويمكن ذكره واحد
من الاخوان الاكورد تمشي 220 ام الكامري من 2007 وطلع 210
وانا مجرب وعلى فكره الاكورد تقدر تنزله اكثر من 220 لم تشغل المثبت السرعه وتستخدم المثبت بزيادة السرعه
وتصفط عندك 240 ولا تقول شي
ام انك تقول كامري طايفك بخط سيارتك ما فيه عزم مع احترامي لك
انا مصفط بكامري با الخط وتعب يجيبني با الخط
با العلم اني عندي اكورد 2006 ونصيحه مني لك لا تسرع فا الموت اسرع <<<< اسمع مين ينصح واليوم يمشي 220 با الطريق
يعني لا قران بين الاثنين لنه زي ما قالت لك يمكن موترك العزم ماله داج تعبان
أشكر الأخ بلال العلمي على طريقة النقاش الموضوعية ومشاركة معلوماته الشاملة والدقيقة وأحييه على سعة إطلاعه واهتمامه بعالم السيارات الذي أعتبره أهم اهتماماتي.ولكن أرجو أن تتقبل بصدر رحب ,,,
تعليقي :
واضح في سردك للردود السابقة إحترامك الواضح للطرق الألمانية والصانع الألماني
أتفق معك في إحترامي للطرق الألمانية ,, وبالمناسبة أنا شخصيا استمتعت مرتين بالقيادة في طريق اوتوبان في صيف 2004 م , وهو شيء لن أنساه .
واختلف معك في عشقي وتعصبي للصانع البافاراي أمام أسطورة السيارات مرسيدس ,
وهو خلاف لا يفسد للود قضية فهو موضوع مرتبط بالأذواق وإرضاء الرغبات .
تعليقي هو أن سبب قفل السرعة اوتوماتيكيآ عند سرعة 250 كم / س هو الاتفاقية بين الصانعين العملاقين في عام 1996 م والتي تم تفعيلها وتطبيقها في موديلات عام 1997م لكل طرازات سيارات الركاب العادية بعد دراسة مستفيضة لأكثر من 13 عام عن أقصى سرعة مناسبة لسلامة وأمان المستخدمين والركاب واتضح أن 250 كم / س هي السرعة القصوى لذلك .
هذا طبعآ في حالة الاستخدام في الطرق المناسبة والظروف المناسبة والمستخدمين المناسبين .
ملاحظة :
الأتفاقية بين بي ام دبليو اولا ومرسيدس بنز لاتشمل السيارات الرياضية المطورة والمعدلة من قبل الشركات الرياضية
( AMG – BRABUS - Lorinser ) و ( M Power – ALPINA - HAMMAN )
وفي عام 1999 م اعتمد عالميا مضمون هذه الاتفاقية ليطبق على جميع صانعي ومنتجي سيارات الركاب في العالم , مع أن من الواضح أن الكثير من منتجين السيارات لاتحتوي منتجاتهم على تجهيزات سلامة وامان وتوازن تصل لمرحلة الصانع الألماني .
وهنا يبدأ تعليقي وردي على تساءل صاحب الموضوع
إن مستوى الأمان يختلف من سيارة الى أخرى ومن صانع إلى أخر فهناك شركات اهتمت بالموضوع وقامت بدراسته وعملت على الوصول فيها لأقصى سرعة تحافظ على اعلى مستوى الأمان والسلامة للركاب ,
وهي شركات توازي العلامات التجارية الألمانية في مدى حرصها على سلامة ركابها ومن أول هذه الشركات هوندا اليابانية ورينو الفرنسية ومجموعة دودج – كرايسلر الأمريكية وهذا شيئ يحسب لشركة مثل هوندا التي حرصت على الموضوع وقامت بدراسته وثبتت اعلى سرعة لمركبات الركاب العادية سرعة 215 كم / س ليحافظوا على سلامة المستخدمين والركاب ولإعطاء اعلى عمر افتراضي لإجزاء السيارة في وقت واحد .
وشركات ومصنعين يابانين اخرين مثل نيسان وميتسوبيشي ومازدا وتويوتا
قامت بتثبيت السرعة في سيارتها 250 كم / س دون مراعاة تجهيزات وانظمة الأمان والسلامة في سياراتها وخصوصآ السيارات المصدرة لمنطقة الخليج والشرق الأوسط ,
يعني :
الكامري لما يمشي 250 كم / س والأكسنت لما يمشي 200 كم / س ودباب كومار الهندي الذي يعمل في البقالة جنب بيتي لما يمشى 40 كم / س واقصى سرعة مسجلة في مؤشر العداد 60 كم / س ,
كلها مركبات مصممة لتصل لسرعة لاتحافظ على سلامة وامان مستخدميها .
احترامي ل( هوندا ) ولكل من يهتم بتفاصيل سلامة الأنسان والبيئة ...
افهم من كلامك مافي حل اني اشيل الفصله
ضوابط المشاركة
مواقع النشر (المفضلة)