رد مع اقتباسوالله انا كفرات سيارتي كلهم الضغط 30 مناسب الى الكفرات
السلام عليكم
هلا والله وغلا أخواني ،،
مسائكمـ / صباحكمـــ ورد
أمممممممممممممممممممممم عندي سؤال صغنووون ،،
وش أفضل مقاس هواء على الكفرات(يعني مقاس الهواء داخل الكفر) ،، وكفرات السيارة هي تويو ،،
اللي يكون أريح وأخف على السيارة ،، مع عيون القطط والحفر ..؟؟
طبعا السيارة هوندا أكورد 2009 سبشل ،،
والله انا كفرات سيارتي كلهم الضغط 30 مناسب الى الكفرات
امامي 32
خلفي 30
واذا حبيت افتح الباب وشوف الاستكر الملصق فيه معلومات المقاسات والهواء المناسب
################
ادخل هنا - يوسف سعد الدريويش (kakashi-san) إنقطع عمله وانتم أمله !!
################
بالنسبه لي 35
نصيحه اذا تبي الكفرات تعيش معاك و تبي توفر بنزين حط الكفرات على ضغط 35
40 ممتازه جدا
شوف لو تركب اسفنج او فلين مع الحفر وعيون القطط عرض من حتئدر تغمض عنيك بصراحه , هاذى ياعزيزى مشكله شوارعنا منتهيه غير صالح للقايده عليها فنصيحتى خلى كفراتك مثل ماهو منقوش عليها مكتو ب 32 ولى 35 نصيحه عشان الكفر يعيش قدر الامكان لانو بصراحه راح تعدم كفراتك لو خليتها 30
مثال بسيط البحرين البلد الصغيره شوارعها جدا ممتازه مقارنه بشوارعنا لو تخلى ضغط هواء الكفرات 5000 عادى ماراح تحس بوجود حفر او عيون قطو لاعبه حديد
شكرا
أنا أشوف 30 حلو لجميع الكفرات
اول شي عبي الكفرات نيتروجين ابرد للكفر واريح بالقيادة
وانا اشوف داخل المدينة 30 خاصتاً اذا كان الجنط حجمه شوي كبير 17 وفوق
اما بالسفر 35 حلوة
أنا بالنسبة لي أعبيها 30 وجدآ مناسبة طبعا داخل البلد
بس بالسفر 35
اخي الكريم عندك في الاطار الضغط الاعلى الموصى فيه انه ما يتعدى 51 مثلا او 50 كاقصى حد
انا من ناحيتي افرغ الاطار واعبي نيتروجين على 40 بالمقياس اللي موجود من الوكالة
وميزة النفخ على المستوى هذا هو انه يعطي اريحية للاطار لما يلف وايضا يعطي قيادة سلسة
وخصوصا اذا كنت من ماسكي الدائري والخطوط السريعة فيعطي اهتراق مناسب للاطار
والنيتروجين مع الحرارة الزائدة فانه ما يتعدى 45 وبعد نصف ساعة تماما يرجع الضغط الى 40 مرة اخرى
مستوى ما بين 35 الى 40 ممتاز مع النتروجين
وبالنسبة للي يعبون هواء عادي من الافضل انه ما يتعدى 35 كحد اقصى لانه مع المشي والحرارة الزائدة يزيد ما بين 10 الى 15 درجة زيادة
قريبا اكيورا فخر صناعة هوندا الامريكية على هوندا العربية
اكيورا RLX 2013
والله انا 37 بس شكلي حغير واخليها 33 لان الشباب اختلفو بين 30 و35 وخير الامور اوسطها :d
داخل المدينة 30 إذا كانت الشوارع جيدة أما إذا كانت متحفرة و خربانة نزلها 28
مثل عند القصمان / خل الكفر يتقطع بس الموتر مايتخلخل ( يتفكك )
أما على الطرق السريعة أثناء السفر أنصح بأن لايقل عن 35 و إذا كان فيه حمل بالشنطة على حسب
الحمل زود الهواء . أمان للكفر من الحرارة و إقتصاد بالبنزين بشكل ملحوظ بإمكانك تجرب بمسافة تقطعها
دائمآ بسرعة معينة راح تلاحظ البنزين يختلف إستهلاكه على حسب مقياس الهواء
دمت بود
الجواب الشافي تحصله مكتوب بإستكر يوم تفتح الباب
و هذه وزنية المصنع
معلومة
كل ما قللت الضغط كل ما كان استهلاك الكفر اكثر و زيادة في استهلاك البنزين و اريح في المطبات
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ACCORD - HaTTaN
ليش الاخ راكب جمس :p
وزن الكفر ما بين 30 الى 35 هذا افضل ضغط لمقاس 17
انا معايا اكورد 2008 امامي 35 وخلفي 30 انا اشوفها افضل من ناحيني
بس ما تحسوا إنها قاسية 35 أو 30 ..؟؟
والنتروجين تتوقعوا أفضل..؟؟ ،، وين أفضل مكان يعبوا نتروجين بسعر حلو ..؟؟
عني انا اعبي 25
وبعدها عبيت 30 وانواع الاصوات وغير مريح مع عيون القطط بالذات ..
وطلع عندي صوت زي كذا خو خو خو
بعد ماعبيت 30 :d
30
اريح في المطب
اشكرك اخي العزيز على هذا الموضوع لاني كنت متردد في طرحه من فترة طويلة انا كنت معبي الكفرات 40 ونصحني احد الاصدقاء بتخفيف التعبئة للكفرات لانها تسبب مشاكل للسيارة خاصة للحفر والمطبات وعيون القطط واللحين معبي الكفرات الامامية 30 والخلفية 35 .
نصيحه للي يبي يحافظ على دورة الدركسون:
لازم يكون ضغط التواير الاماميه 35 على الاقل
الافضل لك والاريح 30 ^...^
انا عن نفسي 28
او بلكثير 30
اما 40 كثر منها
:d
شاحنه
أفضل ضغط هواء اللي بيقلك عليه الصانع نفسه
أهم شي يكون مقاس الإطار هو المقاس الموصى به لسيارتك من الصانع
وضغط هواء الاطار بتلاقيه على الاستكر الجانبي عند فتح باب السائق
بالنسبة للأكورد من 2003 إلى 2007
الأمامي 33
الخلفي 32
وبالتوفيق
مثلآ تبي تعبي 20 :d
النيتروجين يا روح الماما هذي اكذوبة يمنية بنشريه ابو يمن طول الله عمرك ساقوها على الشعب
ولا النيتروجين زية زي اي غاز يتمدد بالحراره ويتقلص بالبروده ومن ناحية تمدد النيتروجين اقل من تمدد الهواء العادي نقول ان الهواء العادي به 78% نيتروجين يعني لو قلنا انك بتعبي الاطار بنسبة 93 او 94% نيتروجين لانه مستحيل يجي 100% نيتروجين بالتالي سيكون الفرق مهمل تمامآ
ومن نآحية اثر النيتروجين بأنه اريح في المطبات نقول ان هذا كلام مغلوط لانه وبقانون العام للغازات نجد ان للغاز نفس الحجم عند ثبوت درجة الحراره مثلا تعبي كفرك العادي 30 سيكون نفس حجمة مع النيتروجين 30 عند تبوت درجة الحراره
ومن نآحية أن النيتروجين يحافظ على الجنط ضد الصدأ نقول ان مكونات الصدأ في العموم هو وجود الاكسجين O2 وبخار الماء H2O ولو بنسب بسيطة بمعني انك لن تستطيع إفراغ الاطار بنسبة 100% من الهواء العادي المحتوي على الاوكسجين الجوي فسيكون هناك اوكسجين وبخار ماء فالبتالي من الخطأ القول ان النيتروجين مضاد للصدأ الجنط
ومن نآحية أن النيتروجين اقل في عملية تسربه الى الخارج عند ثقب الاطار ونقول ان كل الغازات تشترك في هذه الميزه وهو ان الغاز ينتقل من الضغط الاعلى تركيزآ الى الاقل تركيزآ
فالبتالي لانستطيع القول انه اقل في تسربه الى خارج الاطار
وبالتوفيق لك انشالله
ضوابط المشاركة
مواقع النشر (المفضلة)