الموضوع: ماهي الطرق الصحيحة لاستعمال قير الاوتوماتيك والمحافظه عليه

إذا بتوقف عند الإشاره >> يفضل تحطه على الـ n

و إذا بتوقف لفتره طويله يعني بتطفي الموتر >> يفضل تحطه على p

و إذا الموتر تعدا ممشاه 80 الف >> يفضل تغير زيت القير بأقرب بنجري او الوكالة

لاوقفت عند اشاره خله على n
لاجيت توقف السياره وتطفي اسحب الجلنط اول ثم حطه على p
لاتوقف السياره في رفاعه لان الموتر يكون واقف على القير ولا احتديت انك توقف في رفعه اسحب الجلنط لاخره

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عزآه

إذا بتوقف عند الإشاره >> يفضل تحطه على الـ n

و إذا بتوقف لفتره طويله يعني بتطفي الموتر >> يفضل تحطه على p

و إذا الموتر تعدا ممشاه 80 الف >> يفضل تغير زيت القير بأقرب بنجري او الوكالة

اول تغيير زيت على 60 الف
بعدها كل 40 الف يغير

هناك عدة نقاط تقلل من العمر الإفتراضي للقير وهي :


1- عدم تغيير زيت القير في قته

2- كثرة المقاومة والتسارع للسيارة ( تأثر على القير والمكينة على حد سواء )

3- وقوف السيارة على القير يعني لاجيت بتطفي السيارة وتوقفها على أرض مائلة أولا تضغط الفرامل ثم تنقل القير إلى n وانت مستمر على ضغطة الفرامل ثم ترفع الجلنط ثم تشيل رجلك عن الفرامل عشان توقف السيارة على الجلنط ثم تدعس فرامل وتنقل القير إلى p

في نقطة محما جدآ وانا حبيت اذكرها لان الكثير يجهل فيها وانا اولكم
وقوف السياره وهي شغاله لا تكون على b تكون على n
اكيد الكل بيسال السياره وهي شغاله في دفع هوا قوي من جهت الحذاف على القير وفي حالت السياره على b تضغط على القير اما لو كانت السياره على n ما راح ياثر عليها
في تجربه بسيطه على شان الكل يتاكد من الكلام رح عند اي بنشري وارفع السياره من قدام بشرط الكفري مو كفر واحد
وحط السياره على b الكفرات بتكون ثابته لاكن حط السياره على n بتحصل الكفرات تدور
اتمنى المعلومه تكون اوصلت

1) تغيير زيت القير والفلتر الخارجي كل 40 ألف .. له دور كبير بالمحافظه على القير

* لازم الزيت ما يكون ناقص ولا يتعدى الحد الأقصى ( أقرأ كتالوج سيارتك عشان تعرف الطريقة الصحيحة لفحص زيت القير + لازم تكون السياره واقفه على أرضه مستويه ومستقيمه تماما عشان يكون العيار دقيق وصحيح )

2) تسخين وتحمية السياره شوي .. يعني لا تدق سلف وتمشي على طووول

حاول تخليها تسخن شوي
وترى زيت القير الأوتوماتيك يسخن مع تسخين المكينه ؛ ما أدري اذا الأوتوماتيك له مبرد خارجي .. أو فيه مبرد للقير في راديتر السياره

3) حاول تتجنب المقاومات وكثرة الدعس المفاجئ


اذا جيت توقف السياره :

1) حط القير على n ثم أمسك فرامل وأسحب الجلنط

2) أترك الفرامل العادي وخل ثقل السياره على الجلنط

3) حط القير على p


واذا جيت تعشق من الـ d إلى r .. أو العكس
لازم تكون السياره واقفه تماما


حتى القير العادي لازم السياره تكون واقفه تماماً .. اذا جيت تعشق من الـ r إلى 1 أو أي ترس يمشي السياره للأمام .. عشان تحافظ على القير


أما بالنسبة لتعشيق القير على n أو تركه على d عند الإشاره .. ما أدري بصراحه ما أحب أفتي بشيء ما أعرفه

سيارتي قير عادي