صفحة 3 من 3 الأولىالأولى 123
النتائج 51 إلى 61 من 61

الموضوع: ناوي اركب توربو على سيفيك 1.8

  1. #51
    عضو فعال
    تاريخ التسجيل
    01-2010
    المشاركات
    1,090

    افتراضي

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة C I V I C 2006 مشاهدة المشاركة
    ابغى اعرف وش دخلنا في الـ ls1 ?
    التقنية المستخدمة في الكام تختلف بين المكينتين
    في الهوندا ohc يعني الكام فوق الراس
    بينما في مكينة الشفر ohv يعني البلوف فوق الراس (هذي التسمية ) لكن تصميم المحرك يكون الكام بوسط البلوك فوق عمود الكرنك
    فالتقنية والتصميم مختلف تماما بين المحركين ، كيف تقارن بينهم؟
    شيء ثاني أنا ماقلت ان الكام الواحد دائما اقتصادي والكامين رياضي !
    نفس المكينة k20 ابو كامين ، فيه منها نسخة اقتصادية تنتج 155 حصان !
    بعدين في نهاية ردي السابق قلت ان مكينتك تتعدل ، مادري ماعجبك كلامي والا كيف يعني؟
    مره ثانية إذا تكتب موضوع عطنا خبر انك تبغى تسوي فيها قوي وانك بتركب تيربو وما تبغى نبدي آرائنا في موضوعك
    عشان نريح انفسنا من الرد

    اخوي حبيبي على عيني وراسي لاكن انا اقتبس الكلام اللي لقيت فيه خلل ام باقي كلامك صحيح ولاكن انا لا اريد ان اصبح مثل r18 او k20a انا اريد ان اتميز بمكينة ماحد سوا مثلي

  2. #52
    عضو فعال
    تاريخ التسجيل
    11-2010
    الدولة
    جده المكرمه
    المشاركات
    295

    افتراضي

    بيع السيفك حقتك وحط عليها فلوس التيربو بيطلع لك مجموع تايب ار

    السيفك معروف اسعارها في السوق من 35 الى 40 لموديلات 2007

    ربي يوفقك في كل مشروع تفكر فيه

  3. #53
    o-k-r max
    تاريخ التسجيل
    09-2007
    الدولة
    البحرين@الشرقية
    المشاركات
    2,943

    افتراضي

    اذا تبي مشروع محد سواه مثلك

    اجل جهز لك في بحر 50 الى 60ألف ريال

    وجهز لك مكينة وقير من اليابان

    وادفع :d

    اذا على قولتك محد سوا مثلك

    سو مثل حقين الدراق وحقين street :d

    صراحة انا اخذ لي كومة حديد واجهزها بالكامل ومشروع مايكلفني حتى 20ألف ريال :d

  4. #54
    مشرف عام الصورة الرمزية ملك قوقل
    تاريخ التسجيل
    07-2010
    المشاركات
    1,195

    افتراضي

    انا ماراح اعلق على الموضوع كثير مع العلم بانه في معلومات خاطئه كثير ولا بدخل في نقاش عقيم للاسف
    اخي كاتب الموضوع انصحك تشيل الفكره من راسك لان تعديل r18 مكلف جدا جدا وتقدر بنص التكلفه تسوي احلى مشروع على هاتش باك قديم وصدقني بتوصل لارقام ماكنت تتخيلها وبالذات لوكان عليها Typr R 1.8- Vtec DOHC .....الخ
    اخوي انا دخلت في مبالغ كبيره ولاخلصت من مشروعي الt3 وندمت بصراحه لاني ماراح اوصل للارقام اللي بالي واخر مشروع على اكورد 320 حصان :( وكان على قير اوتو للاسف وشكلي بغير المشروع كامل على v8 لان طموحي لاتقل عن 700 حصان وباقل تكلفه
    التعديل الأخير تم بواسطة ملك قوقل ; 28-02-2011 الساعة 04:25 AM
    سبحان الله وبحمده سبحان الله العظيم

  5. #55
    عضو فعال
    تاريخ التسجيل
    12-2007
    المشاركات
    710

    افتراضي


  6. #56
    عضو فعال
    تاريخ التسجيل
    12-2007
    المشاركات
    278

    افتراضي

    ياشباب الرجال يبغي تيربو علي نفس المكينه الي موعاجبه لايرد ولي يقدر يساعده يتفضل ...
    هوا الي بيدفع وهوا حر في اختياره

    شي حلو انك تعدل علي مكينة بلدها وتكون في نفس الفئة بتغيرك للمكينه راح تخش في فئة جديده
    اتمني انك تزودنا باخر التحديثات لمشروعك ومنتظرين كل جديد منك ...

    بالتوفيق ...

  7. #57

    افتراضي

    بسبب اعجابي بتصميمك على تطوير سيارتك ، و لانك شخص مهذب في ردودك :

    تفضل هذا العرض :

    Turbo Specialties GT25 Extreme Turbo Kit Honda Civic R18
    Key Features:
    * About a 50% gain in horsepower! Combined with an exhaust, you should get close to 220 flywheel horsepower on your 2006+ Civic DX/LX/EX. (with stock exhaust and cat).
    * Completely bolt-on installation.
    * Will work with stock engine internals (however, you will probably find the need to replace your clutch sooner than recommended by Honda).
    * Garrett GT25 turbo w/ internal wastegate set to 6-7 PSI.
    * Cast manifold that comes preassembled on Garrett turbo. Cast manifold replaces stock catalytic converter for optimal performance.
    * Features the new AEM Fuel Ignition Controller (F/IC) and high-performance Honda 410 cc/min fuel injectors w/ clips. These Honda injectors are special in that they are designed for turbo vehicles and have very good fuel atomization properties. The AEM F/IC unit comes pre-tuned to work right out of the box, but you may find that some minor tuning adjustments are necessary depending on your local conditions.
    * Down pipe and gasket.
    * Polished charge piping.
    * High-flow intercooler.
    * Stainless steel braided oil line and fittings.
    * Stainless steel braided water lines for turbo cooling.
    * Blow off valve.
    * High-performance air intake and filter.
    * Oil return hose and oil pan fitting.
    * All hardware, pressure lines, hoses, clamps, and couplers.
    * Installation instructions and wiring diagram (for customer who don't purchase the plug and play harness).
    * 5 year warranty on cast parts, 1 year for accessories, and the full Garrett manufacturer's warranty for the turbo.

    طبعا افترض انك تعلم ان ما اعرضه عليك !

    بالنسبة للسعر فالسعر هو (١٧،٠٠٠ ريال)
    و القطع مستوردة من امريكا و تصلك خلال ١٤ يوم من الدفع ..

    اذا اعجبك العرض راسلني ..

    * اتمنى من الجميع احترام معنى تطوير السيارة لأن هذا فن لا يتقنه الا من يعرف سيارته ، و ليس من لا يعرف كيف يغير الكفر (سواق طارة فقط على قولة العجايز )
    التعديل الأخير تم بواسطة iET ; 03-04-2011 الساعة 03:56 PM

  8. #58
    عضو
    تاريخ التسجيل
    02-2010
    الدولة
    الخبر
    المشاركات
    18

    افتراضي

    آخوي iet
    هذه القطع طبعا تركب على سيفيك 2009 ومع شغل اليد كم يكلف المشروع كله الصراحة عرض مغري بس ابيك توضح لي كم بتصير قوتها ووشو اللي الشيء المتميز اللي راح يركب وراح يعطي قوة *

  9. #59

    افتراضي

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عيونگ مشاهدة المشاركة
    آخوي iet
    هذه القطع طبعا تركب على سيفيك 2009 ومع شغل اليد كم يكلف المشروع كله الصراحة عرض مغري بس ابيك توضح لي كم بتصير قوتها ووشو اللي الشيء المتميز اللي راح يركب وراح يعطي قوة *
    على العجلات على الاقل ٢٢٠ حصان ( وهو رقم قوي جدا جدا لأننا نتكلم على القوة على العجلات لا المكينة ، و تصور ان الاكود الكوبيه الستة سلندر الستوك تعطي ١٩٩ على العجل)

    الكت يركب على طول لا لحام و لا توليف فك و تركيب على طول .. و هو كت متكامل من جميعه ،
    و يعمل مع الجيربوكس تماما و لكن قد تحتاج لتعديل بسيط في برمجة الجير لا غير .. بالاضافة لاستحسان تغيير الكلتش ..

    كل هذا على الادم الستوك فما بالك لو تم اغيير الكتباك كامل .. (استطيع توفيره ايضا )

  10. #60
    عضو
    تاريخ التسجيل
    08-2011
    المشاركات
    88

    افتراضي

    التحويل من مكينة R18 الى k20a بيكلف فوق 25 الف ريال وتقريبا تطلع معاك 200 حصان على الكفر

    وتركيب التيربوا على مكينة R18 تطلع تقريبا 200 حصان وارخص لك بكثير

    بس لو عندك راس مال تركب لك ميكنة تايب ار افضل لك

  11. #61
    عضو
    تاريخ التسجيل
    08-2011
    المشاركات
    88

    افتراضي

    شوف اخوي هدي سيفيك مكينة بلاد عليها تيربوا وبرمجه وفل هوائيات طلعت 244 حصان على الداينوا


    http://www.youtube.com/watch?v=DBYD4KVBsIQ

المواضيع المتشابهه

  1. هل اقدر اركب محرك k24 على سيفيك fd
    بواسطة هـsiـاجر في المنتدى هوندا سيفيك Civic
    مشاركات: 2
    آخر مشاركة: 16-02-2012, 03:19 PM
  2. ناوي زينون بس محتار اركب عدسات او لأ
    بواسطة الــهــنــادي في المنتدى هوندا اكورد Accord
    مشاركات: 11
    آخر مشاركة: 14-02-2012, 02:48 PM
  3. توربو
    بواسطة amjad في المنتدى هوندا اكورد Accord
    مشاركات: 1
    آخر مشاركة: 03-03-2011, 02:49 PM
  4. لومينا اس اس ستروكر برمجة توربو 1731حصاان
    بواسطة هـsiـاجر في المنتدى التصوير و التصاميم Photography designs
    مشاركات: 3
    آخر مشاركة: 25-02-2011, 05:10 PM
  5. نصيحتكم يا اخوااان ....... اركب ما اركب؟؟؟
    بواسطة silver wolf في المنتدى هوندا اكورد Accord
    مشاركات: 4
    آخر مشاركة: 14-09-2009, 05:36 PM

مواقع النشر (المفضلة)

مواقع النشر (المفضلة)

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  
[Output: 80.95 Kb. compressed to 70.93 Kb. by saving 10.02 Kb. (12.38%)]