الموضوع: الفرق بين ضغط النيتروجين و الهوا

اللي اعرفه انه يقاوم الحراره بعكس الهواء العادي

اشكركم يا شبابو

طيب سمعت انو النيتروجين يخلي الكفر يسير قاسي شوية بالصبح و الليل فهل هذا صحيح ؟؟؟ و هل 35 من النيتـ.... يخليه قاسي انا اهم شي عندي الرساوة؟؟
هل القساوة بالكفر تعتمد على نوعية الكفر نفسه و لا على تاريخ انتاج الكفر و لا ايش بالضبط ؟؟

و ايش رايكم ببريجيستون أدرينالين ؟؟ و لا اخذ تورنزا جي آر 90 ؟؟ ابغى الافضل في الثبات و الرساوة و دعساتهم تجنن؟؟
و معليش لو طولت :o

ااناا نتيروجين ومخليه35 سار صوتت الكفر خفيف لمن تمشي عالسكه

وسارت السيارخه اخف وسارت راسيه

ما عن الكفرات اكتر من واحد نصحني بيوكوهاما بس انا مستخدم بريجستون كفرات الوكاله قاسي صح بس قوي عالمطبات مشاء الله اكلت حفر بسيارتي وكل شي ولمن فيكيت الكفر حصلت الجنط زي ماهوا جديد

مميزات استخدام النتروجين هي:

- تسرب أقل فيبقى الإطار محافظاً على ضغطه مدة أطول.
- اطالة عمر الإطار، فالهواء العادي يحوي على نسبة ضئيلة من بخار الماء والرطوبة مما يساهم في تآكل الجدران الداخلية، بينما ينبغي أن يكون غاز النتروجين جافاً.

مع ذلك أنا أشوفه ماله داعي في الأحوال العادي، وما يستاهل القيمة التي تدفع فيه، فالهواء العادي يحتوي على 78% نتروجين على أية حال، ونسبة التوفير في استهلاك الوقود لا تكاد تذكر، كما أنني لم أجد أي موقع متخصص قال أن تعبئة النتروجين تحسن الأداء ففرق الوزن لا يتعدى 4 بالمائة أخف من الهواء العادي.

يا رجال لو أنه أفضل بـ1% لازم نعبيه ! :d

بس وين أقدر أعبي نيتروجين وبكم ؟

ههههههههههههههههههه المهم تغير بس

انا نفسي اجربه والله بس معرف فين :s