الموضوع: تاريخ الأكورد ... أجيال تربعت على القمة

تاريخ الأكورد ... أجيال تربعت على القمة

السلام عليكم

سبق و نزلت موضوع مشابه او بنفس الفكرة لكن الموضوع للأسف فشل بسبب نقص الصور "توهقت بالعربي" ، لكن نعوضها لنادي هوندا بالموضوع هذا و خاصة لعشاق وملاك الهوندا أكورد ليعلمو ان مو كل ياباني يابناي.

HondaArabia.com-HondaArabia.com-HondaArabia.com-HondaArabia.com-HondaArabia.com

المقدمة

كانت الفكرة الأساسية المخططة للهوندا أكورد في بادئ الأمر ان تكون الأكورد من فئة السيارات المتوسطة الحجم قرينة للفورد موستنق، فكانت الخطة الأساسية ان تكون بـ 6 سلندر ذات مقدمة طويلة و لمسات رياضية، كان أختيار اسم أكورد للسيارة الوليدة الجديدة آتية و نابعة من رغبة هوندا تكون وليدة تناغم بين السيارة و المجتمع.

Honda chose the name Accord, reflecting "Honda's desire for accord and harmony between people, society and the automobile

هذه الفكرة تغيرت الى ان تكون سيارة أقتصادية بسعر شرائي معقول لأن تزامن تصميم الأكورد مع الأزمة في الوقود التي ضربت اليابان و امريكا في 1970 ميلادي. فسارت على خطى أختها الصغيرة بالحجم السيفيك بان تكون دفع امامي ، فصارت الأكور اول سيارة يابانية تصنع في امريكا!!.

الجيل الأول:(1976–1981)

الجيل الأول من هوندا أكورد تم اطلاقها في 1976 كمركبة هاتش باك ببابين بقوة 68 حصان ووزن 2000 رطل. نجحت الأكورد في السوق بسبب حجمها المناسب و استهلاكها الأقتصادي للوقود، في 1978 طرحت هوندا فئة ال اكس موبية ة تم اضافة مكيف لها، في 1979 تم طرح اكورد بـ 4 ابواب بشكل سيدان و زيادة قوتها الى 72 حصان. في 1980 تطور القير الاتوماتيك من تعشيقتان الى ثلاث. في 1981 تم طرح فئة اس اي و لأول مرة تطرح سيارة يابانية بمقاعد جلد حيث كان الجلد حكر على السيارات الفارهة كالمرسيدس و البي ام دبليو.


الجيل الثاني:(1982–1985)

في 1982 تم اعادة تصميم الأكورد و صارت افضل سيارة مبيعا في الولايات المتحدة و تمسكت بذاك اللقب لـ15 سنة متواصلة!!، تم تحسين التصميم الداخلي و الخارجي، ميكانيكيا كان الجيل الثاني مشابه لأبعاد كبيرة الجيل الأول، الا ان اقتصاديتها للوقود زادت 15%، و تم تحسين الجودة وذاك ما جعلها اكثر السيارات مبيعا و واكثرها اعتمادية الى يومنا هذا، كانت متوفرة بالوانها الفضي و سماوي وبيج. الال اكس طرحت الهاتش باك بساعة ديجيتال في الطبلون و تحسن طفيف في الوقود.

في 1983 هوندا استخدمت قير بأربع سرعات في موديلاتها الأتوماتيك، فئة الأس اي طرحت بفتحة كهربائية و نوافذ اتوماتيك و أقفال توماتيك ايضا و تم اضافة اللون الرمادي او الرصاصي الى الأختيارات في الألوان.
في 1984 زادت القوة الى 87 حصان ، و صار وقتها الطلب أكثر من سرعة تصنيعها ، الانتظار لشهور لتحصل على أكورد صار امر عادي!!، و هذا الموديل رائج في الشارع الأمريكي الى يومك هذا. في 1985 تم اضافة مسجل كاسيت بسماعات منافسة لوقتها بدون اي تغييرات في المحرك تذكر.

الجيل الثالث:(1986–1989)

الجيل الثالث تم تقديمة لليابان في 1985 ولبقية العالم في 1986، كان لها شكل مذهل أقرب للسيارة الرياضية، احد المميزات التي تميز بها الأكورد هو الانوار الامامية المخفية، هذا كان امرا غير عادي لسيارة سيدان، اما الفئة التي بالأنوار الأمامية الظاهرة كانت تأتي بأصطبات خلفية لماعة مميزة.
تم تحسين المساعدات "نظام التعليق" بخبرة اكتسبتها هوندا من دخولها الفورملا ون، مع ان هذا سبب زيادة في الكلفة و زيادة السعر على المشتري في نهاية المطاف، الا ان الثبات كان عنصر تميز فيها الأكورد، كل الـ86 الى 89 اكورد لها اعمدة توازن امامية و خلفية، تم اضافة نظام الـ ABS الى الأكورد الا ان لم يتك عرض معظم هذه المميزات في امريكا الشمالية، توفرت الاكورد بجنوط 14 انش.
داخلية الأكورد تحسنت في اليابان حيث توفرت جلد فخم و طبلون ديجيتال و مقاعد بدفايات و مرايات قابلة للتسخين ، هذه المميزات لم تتوفر لأغلب العالم بشكل عام و لأمريكا بشكل خاص لانها كانت في امريكا مثال للسيارة الأقتصادية لا الفخمة!!
توفرت الأكورد بأربغ ابواب و بابين كوبيه ثلاث ابواب هاتش باك و البوكس.

الجيل الرابع: (1990–1993)

في 1990 تم تغيير التصميم بشكل درامي و تكبير الشاصيه الى نوع Cb ، صارت الأكورد تشبه أختها الليجند الجيل الأول، جميع الأكوردات المبيوعة في امريكا كانت بمحرك 2.2 لتر، بذلك أقتربت الاكورد الى فئة اكبر وهي فئة الفورد تورس.
في 1991 قدمت هوندا للعالم سيارتها الاكورد بوكس او ستيشن واقن، و تلك السيارة كانت تصنع في امريكا و تصدر منها الى اورباـ كانت السيارة متوفرة بلونان الفضي و الأزرق.
في 1992 نزلت الأكورد بشبك جديد و بمواصفات كانت اختيارية و صارت ستاندرد، مثل الأير باق للسائق و مانع الانغلاق.
في 1993 و بمناسبة مرور 10 سنوات على تصنيع الاكورد في امريكا طرحت هوندا الأكورد الـ LX بجنوط نيكل 15 انش و قير اتوماتيك و و مواصفات تليق بالمناسبة و كانت حينها اصدارة متميزة و توفرت بثلاث الوان فقط وهي الأبيض الثلجي و الأسود الؤلؤي و الفستقي الؤلؤي حيث حرصت ان تكون الوان متميزة بالفخامة.

الجيل الخامس: (1994–1997)

في 1994 تم اطلاق الاكورد على ساصية CD و صارت تشبه الهوندا بريليود الى حد كبير ، لكن الجديد في هذا الموديل ان بالتعديلات الجديدة في الحجم صارت تصنف من فئة السيارات المتوسطة ، فازت الاكورد حينها بانها اكثر السيارت مبيعا بعام 1994، توفرت السيارة بكشافات ضباب و شبك ذهبي مشغل سي دي واحد و مشعل 6 سيديهات و جهاز امان و و جناح خلفي.
في استراليا الجيل الخامس حقق نجاح فوري حيث حققت رقم قياسي جديد بواقع 6446 سيارة، و بقي هذا الرقم القياسي حتى 2004، و كانت هذه الفئة اول فئة تصنع في مصنعها في سويندن في بريطانيا المخصص للسوق الاوربي.
في 1995 طرحت هوندا الأكورد بمحرك في 6 بسعة 2.7 لتر، كان الهدف ان تنافس السيارات المتوسطة ذات المحرك 6 سلندر مثل الفورد تورس و المازدا 626 و التويوتا كامري، هذه السيارة بمحركها الجديد توفرت بأكزوزين و أختلافات في الاوان بالداخل و الخارج.

الجيل السادس: (1998–2002)

1998 هي السنة التي حصلت الأكورد على تغييرات كبرى مرة أخرى، وتوقع انتاج الأكورد البوكس في امريكا الشمالية لكن بقت في دول أخرى.
منذ اطلاق الأكورد الكوبية في 1988 كانت تستخدم الشكل الخارجي للسيدان، هذا كله تغير حيث استخدمو في تصميم الكوبيه الجديدة من السيارة المميزة الأكورا NSX ، السيدان كان عليها محرك 2.2 بقوة 130 حصان و باربع سلندر لكن الـ EX بجمال اكبر بسعة 2.3 و 150 حصان محرك في تيك باربع سلندر، كل الموديلات باربع سلندر كان لها خمس سرعات للقير.
لم يحصل اي تغييرات كبيرة في الـ 99 الا ان المرايا صارت قابلة للطي.
منذ 1998 صارت المفاتيح الذكية تستخدم في جميع الموديلات، في 2001 حصلت تغييرات بسيطة خارجية مثل تنعيم للوجهية و تغيير الفيابر و الزوائد الجانبية و تغيير الصدام الخلفي اما الداخلي لم يتغير كثيرا، وفي 2002 تم اصدار الـ سبيشل اديشن لأخر مرة!.

الجيل السابع: (2003–2007)

في 2002 حصلت تغيرات كبيرة كرى أخرى، الا ان نظرت ادارة هوندا صارت ان تصدر سيارتان مختلفتان حسب حاجة السوق، فالأكورد الموجودة في امريكا الشمالية و برازيل و أسيا مبنية على الأنسباير، الا ان لأوربا و اليابان تم اصدار سيارة اصغر بطلة رياضية اكبر و اسموها الأكورا تي اس اكس، محركات الفئات الاربع سلندر كانت مبنية على محركات سلسلة كيه ، لكن الست سلندر كانت كما هية من سلسلة جيه، الجير الاتوماتيك صار متوفرا للست سلندر موديل 2003، كما اضافت هوندا جي بي اس كميزة اختيارة للوكلاء
في 2004 تم الأعلان عن فئة اكورد هايبرد كما ام اكورد موديل 2004 توفر فيها راديو اكس ام كميزة اختيارية.
في 2005 تم طرح اكورد هايبرد في السوق و لم يحصل تغييرات للأكورد كبيرة الا الجنوط و الأصطبات الخلفية.
في 2006 حصلت تغييرات جميلة بمناسبة مرور 30 سنة لهوندا ، مثل اصطبات خلفية مميزة ال اي دي، أختلف الكثير حول وجوب اطلاق لقب اكورد 7.5 عليها، لكن بغض النظر صارت الأكورد بهذا الموديل احلى مما سبق.

برأيي المتواضع 2005 اجمل و ارقى من 2006 و 2007 معا، لكن ذلك يعود لي ربما لأن لدي أكورد 2005، هذا ما لدي لأضيفة في هذا المقال أملا ان يعجبكم و يفيدكم.

المصادر:

http://automobiles.honda.com/models/...e=Accord+Sedan
http://www.hondaarabia.com/club/
http://board.accordtuner.com/
http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_Accord
http://www.driveaccord.net/forums/index.php?
http://www.cardomain.com/Make/Honda