الموضوع: مهم : ملاحظات مهمة في الاوكتين الجديد 95

السلام عليكم

كثر الكلام عن نوع الاوكتين الانسب لكل سياره ولماذا هذا النوع دون ذاك ...
ومن باب المعرفه بالشي اردت توضيح ما هو الاوكتين وما تاثير علو نسبته في الوقود او انخفاضها ...

تحدد نسبة الاوكتين لكل محرك بحيث تكون هذه النسبه من الاوكتين كافيه لمنع انفجار خليط الوقود مع الهواء قبل وصول الشراره فكلما نقصت نسبة الاوكتين في الوقود كلما زادت احتماليه الانفجارفي غرفة الاحتراق قبل وصول الشراره من البوجي كما هو الحال في سيارات الديزل

حيث يحدث الانفجار بدون شراره بسبب نقص الاوكتين وعلو الضغط حيث معدله في سيارات الديزل 16 انش مكعب على 1 ... وكلما زادت نسبة الاوكتين في الوقود كل ما قل احتمال حدوث انفجار الخليط في غرفة الاحتراق قبل وصول الشراره من البوجي مما يوفر انتضام في دوران المحرك وهدوء بسبب حدوث انفجار الخليط في الوقت المناسب والمحدد له حسب دوران المحرك كما هو حال سيارات السباق التي يصل الضغط فيها الى معدل 14 انش مكعب على واحد مع وقود بنسبة اوكتين عاليه تتعدى 105 واكثر حسب ظغط البساتم ...

وبهذا التفصيل البسيط نصل الى ان كل قائد مركبه يستطيع ان يحدد نوع الوقود دون الرجوع لاي قائمه مثلا معظم السيارات الموجوده لدينا في المملكه ظغط البساتم فيها 10 / 1 مما يعني ان الوقود 91 يفي بالغرض ولكن هناك ظروف اخرى لها تاثير مثل تصميم غرفة الاحتراق في الراس وشكل البستم وعدد البلوف ونظام الشراره كلها او بعضها لها دخل في تشغيل المحرك

وبهذا نستطيع ان نستنتج من انفسنا عند استخدام سياراتنا اي كان نوعها هل ما نستخدمه من وقود مناسب او لا بالطريقه التاليه ...:

اولا عند ما تكون تمشي بسرعه منخفظه ثم قمت بزيادة السرعه عبر الدعس اكثر على دواسة البنزين طبعا على ان يكون القير في النمر الاوله اول او ثاني وحتى ثالث اذا سمعت صوت لقلقه او صرقعه متواصله سريعه فهذا يعني ان الاوكتين ناقص ...

اذا كنت واقف والقير على الفاضي او N وقمت بالدعس المفاجئ على البنزين وسمعت الصرقعه
فهذا ايضا دليل على نقص في الاوكتين ...

اذا كنت عائد من مشوار نوعا ما طويل واردت اطفاء السياره ولم تتطفي مباشرة يعني اخذت عدة ثواني ليتوقف المحرك عن الدوران فهذا ايضا يعني نقص في الاوكتين ...

اذا كان عزم السياره دون المعتاد بشكل ملحوض فهذا ايضا يعني نقص في الاوكتين ...

ملاحضة مهمه ...
هذا الكلام ينطبق على السيارات التي تعمل بشكل سليم وانما ظهرت هذه الملاحضات مع تغيير الاوكتين في البنزين لان هناك اجزاء في المحرك عندما تتعطل تحدث مثل هذه الامور التي ذكرناها ...

ملاحضة اخرى ...
اذا كان الوقود التي تستعمله مناسب لسيارتك فان اي زياده اضافيه في نسبة الاوكتين لن تفيد باي شي لا من زيادة في العزم او توفير في الوقود ... :p

يعني ما دام الانفجار يحدث في الوقت المحدد له فهذا هو المطلوب من نسبة الاوكتين واي زيادة في نسبة الاوكتين لن تغير في اداء المحرك اي شي ...

وبالنسبة لمعضم السيارات الموجوده لدينا فان البنزين ذو الاوكتين 91 سوف يفي بالغرض حيث ان معضمها ذات انضغاط للبساتم في حدود الـ 10/1 واقل ...

منقول مع الشكر للكاتب مارين