استخدام القير الاوتو ومميزاته.
كل ماتريده عن الجير الاوتوماتيك
--------------------------------------------------------------------------------
السلام عليكم و رحمة الله و بركاته
هذا اول دخول لي في المنتدى بعد الغيبة المفاجئة في الاسابيع الماضية فحبيت اني اجي بموضوع علشان اللي زعلان يرضى
و هذا الموضوع هو عبارة عن اهداء لأحد الاخوة للاستفسار عن جير بوكس الاوتوماتيك للمزيزنة حبيت اخليه موضوع للفائده وان شاء الله ما اطول عليكم
اخواني الجير الاوتوماتيك حساس للغاية مع العلم ان شركة هوندا تعتبر من اقوى الشركات في صناعة القير الاوتو ( يكفيك انه خمس سرعات).
-اما عن استفسارك عن الحكمة من وضع هذه الارقام ومتى تحتاج لها فهي كالاتي:
P بارك يعني توقف كامل ( تقدر تطلع المفتاح).
R رجوع للخلف ومعروف طبعا ( بس انتبه للي وراك ترى مافي حساسات اخخخخ يالقهر):d
N لماذا وما فائدته وما الفرق بينه و بين البارك ؟
لو لاحضت انك لو على منحدر وتحط السيارة على N تلاقيها تمشي بخلاف البارك P وهذا يعني ان N يعمل مثل الفاضي في الجير العادي.
وهو في هذه الوضعية تقدر تحط السيارة في وضع الهند بريك وتكون تريحها وثقل السيارة على الفرامل وليس على الجير و الماكينة
يعني اول ماتبي توقف السيارة من الأخطاء الخطيرة انك توقف على الباركP وبعدها تمسك الفرامل اليدوية لان كذا ما تستفيد شيء
و الطريقة الصحيحة هي وضع السيارة في الـــN ثم سحب الفرامل اليدوية لكي يكون ثقل السيارة محمل على الفرامل وبعدها تحط الجير بوكس على الــــP
3
2
1
اها جينا للمهم في ناس ما يدرون وش فايدتها (يحسبونها للزينة) تعتبر نفس الاستعمال(تختلف على حسب السرعات بس)يعني لطلعات ونزلات من الجبال لانه من الخطأ وضع السيارة على الD وتكون رجلك دائما على الفرامل في هذه الحالة تسخن الفرامل وخصوصا في الاجواء الحارة
لان الهوبات ( الدرام ويل ) وتتاكل اكثر.
وايضا تستعمل هذه السرعات في التضاريس يعني في غير الشوارع المعبده وبحسب سرعة الواحد يعني داخل رمل مضطر الاحسن تكون سيارة في الثالث او الثاني
واعتقد القصد منها زياده عزم السيارة في ضرف ما من القيادة وانا استخدمها ايضا في القومات والمنعطفات والمنحدرات الخطرة وزيادة التسارع في الخطوط الطويلة والوقوف بسرعة عالية ووقت قصير جدا...(يعني صار لي سنتين استخدم القير استخدام سيء جدا وكرف غير طبيعي ومع ذلك متحملني و ما قال شيء ولله الحمد);)
والنمر من 1 الى 3 في نفس الجير وهي نفس الطريقة القديمة والبعض يستعملها على انها امكانية مشي السيارة اوتوماتيك وعادي بحجة انه مراعيا السرعة المحددة لكل نمرة (على باله توبترونك>عادي+اوتو<زي السوناتاوالزوم...):d
وهذه طريقة خاطئة وانما هي نفس الاستخدام القديم ولكنه بشكل جديد متطور مربوط بالكمبيوتر .
-القير الاوتوماتيك يتميز بميزات كثيرة عن القير العادي منها:
_الجير الاوتوماتيك يقدم استهلاكا اقل للوقود، وذلك لان نقل الحركة من نسبة الى اخرى تعتمد على السرعة.
_توفر السيارة التي تتضمن جير اوتوماتيك راحة على الطرق المعبدة لانها تتميز بهدوئه وسلاسته.
_تؤدي عملية التدرج أثناء نقل الحركة من نسبة الى اخرى في الجير الاتوماتيك الى اطالة عمر جميع الاجهزة الميكانيكية في ناقل الحركة، وذلك يعود الى عملية التدرج الآلي والدقيق دون اي خطأ من السائق )
اي بدون صدمات كما هو حاصل في الجير العادي(يعني العمر الافتراضي للقير الاوتوماتيك اعلى من العادي).
_القيادة في المناطق الوعرة (تحتاج شرح لان شكلها فيها اختلاف وجهات نظر)خخخخخخخخخخ:
السيارة التي تتضمن جيراً اوتوماتيكياً افضل عند القيادة في الصحراء بخلاف ما هو شائع عندنا في المملكة(اكيد جاء في بالك كلمة ليش اقولك ليش وليش لا يا حبيبي )العجيب ان اسواق الولايات المتحدة، التي تعتبر هي اكبر اسواق سيارات الدفع الرباعي في العالم،
والتي تنتشر فيها رياضة هواية القيادة في المناطق الوعرة )وديان، سهول، رمال، مستنقعات... زي هاف مون الثمامة رالي حايل.. الخ( تتضمن معظم سياراتها ذات الدفع الرباعي ناقل حركة اوتوماتيكي،
لعدة اسباب منها: الاستهلاك في الوقود كما ذكرنا سابقا، والراحة في القيادة وبالتالي الاستمتاع بالمناظر البرية، بخلاف الجير العادي الذي يشغل السائق كثيرا خاصة ان القيادة في تلك المناطق تتطلب السير على سرعات
مما يعني ان السائق ينشغل في التبديل بين النسبة الاولى والثانية او الثالثة!(يتعب وهو يدعس كلتش الله يعين اللي عنده قير عادي) كما ان السير على الرمال باستخدام الجير الاوتوماتيك افضل تدري ليش لان عملية الانتقال بين النسب في الجير الاوتوماتيكي تتم بشكل سلس بخلاف الجير العادي
الذي يتضمن التبديل واستخدام الكلتش على كيف السواق اللي دايم يكون عصبي في السعودية (لازم يوصل ظغط المكينة خمسة والا ما يرتاح) مما يؤدي الى هبوط السيارة ببطء في اندفاعها وبالتالي فقدان نسبة من الاندفاع الاجمالي. اما في حالة انغراز السيارة وتوقفها تماما، فإنه ليس بالضرورة ان يكون الجير العادي افضل حالا من الاوتوماتك، بل قد يؤدي
كثرة تقديم السيارة وارجاعها بغرض الخروج من التغريز إلى تسخين الكلتش وربما احتراقه وبالتالي الوقوع في مأزق أنت في غنى عنه.
تصدقون الحسنة الوحيدة للقير العادي انه ارخص من الاوتوماتيك.
واللي عنده قير عادي ويبي يقاوم علشان اثبتله ما عندي اي مشكلة . .
...مع تحياتي للجميع ...
.......ابو سعود.......
