مهم: بخصوص استعمال القير اخطاء يجب تجنبها

[بلال العلمي]

اخواني بعض الاعضاء يشتكي من القير والمشكلة به هو اصلا لا بالقير وهناك اخطاء فادحة يقع فيها اصحاب السيارات

اولها انهم لا يتوقفون عند التغيير من r الى d يعني تجده يرجع للخلف ويقوم بادخال الغيار d والسيارة ترجع الى الخلف وهذا سيقوم باهراء الكلتش ولو قليلا ولكن على المدى القريب ستجد اثارها

وايضا قيام بعض الشباب بعمل العكس وهو ان يدخل الخيار العكسي r وهو يمشي الى الامام بدون توقف وهذه نفس السابقة


وايضا قيام بعض الشباب باخراج الغيار من d الى n عند المشي ولاكثر من مرة وهذا يسبب مشكلة في توجيه الزيت في قير السيارة



وايضا القيادة بنقصان الزيت ويجب التشييك على الزيت بشكل اسبوعي للتاكد من الزيت


حاول ان لاتمشي اكثر من 40000 كيلو على الزيت ويجب عمل تنظيف الزيت كل 80000 كيلو حاول ان تستخدم زيت هوندا او ما يعادله في نفس الكثافة والصفة


وشكرا لكم

[م ج رد حلم]

الله يعطيك العااافية

[حبيب هنادي]

طيب اذا جيت بتنطلـــ لازمـ من دي الى ان :d

[بلال العلمي]

طيب اذا جيت بتنطلـــ لازمـ من دي الى ان :d

انطل بس مو كثير لانك اذا كثرت راح تتعب شوي مع القير والمشاكل اللي تجيك

[ريان من قطر]

^

بال انا يوميا من الدي الا الن :(

الله يستر

هالايام اشوف السياره ماتبدل بسرعه

[بلال العلمي]

لازم توقف تمام الوقوف لما تحد من الدي الى الان

[max_max]

صاادق اخوي بها المعلومه

حتى اذا جيت توقف السيارة المفروض انك تسحب الجلنط همن تعشق القير

على شان ما يصير وزن وثقل السيارة على القير اذا وقفت السيارة بدون ما تسحب الجلنط اول

[slaitr]

حاول ان لاتمشي اكثر من 40000 كيلو على الزيت ويجب عمل تنظيف الزيت كل 80000 كيلو

اولا يعطيك العافيه عالموضوع
ثانيا كيف انظف القير

[الحظ الميت]

يعطيك العافيه يا بلال معلومات مفيده جداً

ومبارك عليك الشهر ..

[d7oamy]

مشكووور جدا ً على هالمعلومه


انا الصراحه بعض الايام اسوي هالحركه


ومشكور على المعلومه


ما قصرت

[enad jeddah]

كيييف ..مافهمت
متى ماحط من الدي الى الان ..؟
طيب لو دعست على الان .. وبعدين على الدي؟

[بلال العلمي]

كيييف ..مافهمت
متى ماحط من الدي الى الان ..؟
طيب لو دعست على الان .. وبعدين على الدي؟

تحط من الدي الى الان بعد التوقف التام


ولو دعست على الان وبعده تحط الدي هنا راح يخترب معك الكلتش الاول الداخلي وراح تلاحظ مع الوقت لما تمشي والسيارة تدخل الغيار الثاني انه تنتع او تتاخر وتطول ثم يلقم الغيار الثاني معك

[لعيونها]

ربي يوفقك يابلاك وشهر مبارك عليك وعلى الجميع
معلومة مفيدة جداً .. لأخطاء شائعة يقع فيها الكثيرون
شكراً جزيلاً

[المهاجر333]

يعطيك العافية أخوي بلال
طيب الحين لو أن القير على d وبعدين على طووووول حطيته على b
تصير في مشكله
لأني سمعت ناس كثير يقولون لازم أول شي تحطه على n وتسحب الجلنط وبعدين تحطه على b
على أساس تحافظ على القير
وشكراً

[بلال العلمي]

لا عادي تحط اي غيار بس المهم تكون واقف وما بعد الـ d كله مسموح وانتي ماشي مثل d3 و2و1 عادي وانتي ماشي وحتى في اي سرعة يعني مثلا لو مشيت 200 وجيت حطيته على 1 ما يدخل الين يوصل السرعة المسموحة للغيار نفسه

[assassin_vip]

اشكرك على التنبيه ...

[محمد ألاول]

يعطيك العافية أخوي بلال , وجهودك مأجورة بإذن الله ورمضان مبارك عليك
لكن أخوي بلال ماذا تقصد بهذه بالعبارة
" وايضا قيام بعض الشباب باخراج الغيار من d الى n عند المشي ولاكثر من مرة وهذا يسبب مشكلة في توجيه الزيت في قير السيارة "

عادتاً احول من d الى n عند الاشارة والعكس عند الانطلاق !! ارجو التعليق على هذا التصرف .

وحسب ما ذكر في الكاتالوج في طريق التبديل هي مايلي:
1 - عند التبديل من P الى R أو العكس ... لابد من ضعظ الفرامل والزر الذي في القير ومن ثم القيام بالتحويل
2 - = = = N الى R ... لابد من ضعظ الفرامل والزر الذي في القير ومن ثم القيام بالتحويل
3 - = = = R الى N ... لابد من ضعظ الفرامل ومن ثم القيام بالتحويل
4- = = = N الى D او العكس ... لابد من ضعظ الفرامل ومن ثم القيام بالتحويل
التبديلات 1 , 2 , d3 لم اذكرها لانها قليلة الاستخدام , ويمكن الرجوع الى الكاتالوج لمعرفة المزيد عنها
اخي بلال , رجاء التعليق على ما ذكر أعلاه . ولك تحياتي

اخوي لعيونها
كاتب الموضوع هوالعضو بلال العلمي وليس بلاك ( شكل الصوم مأثر عليك ) تراي امزح معك اخوي لعيونها لا تزعل .كل عام وانت بخير .

(( استغفر الله العظيم الذي لا إله إلا هو الحي القيوم وأتوب اليه))

[بلال العلمي]

اخوي عند التوقف على الاشارة عادي انك تحط من d الى n بس اهم شي تكون السيارة متوقفة تماما

بعضهم وهي تمشي قبل لاتوقف يقوم يحط من الدي الى ان وهذا يسبب مشكلة

[gray2008]

طيب س سؤال

انت تقول حتى لو انا ماشي 200 لو حطيتها على 1 مارح يغير الا اذا وصل للسرعه المسموحه
طيب هل يأثر على القير لانه اكيد اول ما يرجع على نمره ثقيله راح يكون عدد دورات المحرك اعلى شي اتمنى تكون فهمت قصدي

- والشي الثاني والاهم - لو مثلا ماشي 120 او 140 او 200 حتى ورجعت القير حطيته في ال R
ايش يسييييييير ؟؟؟؟

لانه سارت لي انا وواحد اعرفه بس كان معاه بيجو 307 وكنا نازلين نزول جامد وطويل يعني لو انك تخلي السياره في ال N راح توصل سرعتها 140 تقريبا وجينا على بدايه النزول كنا ماشين 120 تقريبا وكان ناوي يحطها في ال N وبالغلط حطها في ال R :d
بس الحمدلله ماسار شي وكأن السياره في ال N والظاهر انه نظام حمايه للقير والله اعلم

مادري هل قير الهوندا نفس الشي ولا لأ

مع العلم انه قير البيجو مافيه زر امان زي الهوندا يعني بس تضغط فرامل وتحرك القير على اي نمره تبغاها مو زي الاكورد لازم فرامل وتضغط زر الامان اللي هو في القير وبعدها تقدر تغير

[enad jeddah]

طيب س سؤال

انت تقول حتى لو انا ماشي 200 لو حطيتها على 1 مارح يغير الا اذا وصل للسرعه المسموحه
طيب هل يأثر على القير لانه اكيد اول ما يرجع على نمره ثقيله راح يكون عدد دورات المحرك اعلى شي اتمنى تكون فهمت قصدي

- والشي الثاني والاهم - لو مثلا ماشي 120 او 140 او 200 حتى ورجعت القير حطيته في ال R
ايش يسييييييير ؟؟؟؟

لانه سارت لي انا وواحد اعرفه بس كان معاه بيجو 307 وكنا نازلين نزول جامد وطويل يعني لو انك تخلي السياره في ال N راح توصل سرعتها 140 تقريبا وجينا على بدايه النزول كنا ماشين 120 تقريبا وكان ناوي يحطها في ال N وبالغلط حطها في ال R :d
بس الحمدلله ماسار شي وكأن السياره في ال N والظاهر انه نظام حمايه للقير والله اعلم

مادري هل قير الهوندا نفس الشي ولا لأ

مع العلم انه قير البيجو مافيه زر امان زي الهوندا يعني بس تضغط فرامل وتحرك القير على اي نمره تبغاها مو زي الاكورد لازم فرامل وتضغط زر الامان اللي هو في القير وبعدها تقدر تغير

هههههههههههههههههههــ ماافتيلك في كل الى قلتوو..

لما غير وحطو للأر
عززاا الله الجربووكس رااح

[أكورداوي]

الله يجزاك خير يابلال ..

لكن فيه واحد من الشباب سأل سؤال بخصوص تنظيف القير .. وبصراحه انا كان ودي اسأل نفس سؤاله .. فياليت توضح لنا طريقة التنظيف

[f a w a z]

مشكور اخوي بلال على الفائدة

[بلال العلمي]

طيب س سؤال

انت تقول حتى لو انا ماشي 200 لو حطيتها على 1 مارح يغير الا اذا وصل للسرعه المسموحه
طيب هل يأثر على القير لانه اكيد اول ما يرجع على نمره ثقيله راح يكون عدد دورات المحرك اعلى شي اتمنى تكون فهمت قصدي

- والشي الثاني والاهم - لو مثلا ماشي 120 او 140 او 200 حتى ورجعت القير حطيته في ال r
ايش يسييييييير ؟؟؟؟

لانه سارت لي انا وواحد اعرفه بس كان معاه بيجو 307 وكنا نازلين نزول جامد وطويل يعني لو انك تخلي السياره في ال n راح توصل سرعتها 140 تقريبا وجينا على بدايه النزول كنا ماشين 120 تقريبا وكان ناوي يحطها في ال n وبالغلط حطها في ال r :d
بس الحمدلله ماسار شي وكأن السياره في ال n والظاهر انه نظام حمايه للقير والله اعلم

مادري هل قير الهوندا نفس الشي ولا لأ

مع العلم انه قير البيجو مافيه زر امان زي الهوندا يعني بس تضغط فرامل وتحرك القير على اي نمره تبغاها مو زي الاكورد لازم فرامل وتضغط زر الامان اللي هو في القير وبعدها تقدر تغير

اذا كنت ماشي 200 وحطيت الى 1 الكمبيوتر ما راح يسمح للغيار انه يدخل ابد الين توصل السرعة المسموحة وحتى اذا وصلت ما راح يجي عداد الار بي ام للخط الاحمر وكل شي دون الخط الاحمر امان باذن الله لكن انك تمشي وتحط بالار مرة واحدة هذه ضربة للقير وممكن يكسر عليك الكلتشات داخل القير فلا تجازف وتسويها حاول ما تضغط زر الامان لما ترجع من دي 3 الى الدي والى ان , حاول تسويها بدون ما تضغط زر الامان

فيه بعض السيارات فيها امان مثل الكراون فكتوريا تطفى وانت ماشي والبيجو مثل ما قلت ما يشبك معك الريوس بس الهوندا فيها زر امان حاول انك ما تدخل الار وانت ماشي للامام

[بلال العلمي]

الله يجزاك خير يابلال ..

لكن فيه واحد من الشباب سأل سؤال بخصوص تنظيف القير .. وبصراحه انا كان ودي اسأل نفس سؤاله .. فياليت توضح لنا طريقة التنظيف

اخوي اكورداوي في الرابط طريقة تنظيف القير


http://www.hondaarabia.com/club/showthread.php?t=24694