رد مع اقتباسوهذه صورة ثانية لكونفرتر من شركة اخرى
الكونفرتر المميز في قيور الهوندا
محول العزم او الكونفرتر وهو اللي يكون بين القير والمكينة مباشرة
ميزته انه يشتغل في داخله مثل مروحتين تحطهم بشكل متعاكس قدام بعضهم
الاول مشبوك بالكهرباء والثاني مفصول عن الكهرباء بس تشغل المروحة الاولى اللي بالكهرب راح تلاحظ ان الثانية تتحرك وهذه نفس مبدأ القير الاوتوماتيك بس الملاحظ انه راح يضعف العزم كثيرا لانه ضغط غير مباشر وايضا لان هيدروليكي فهنا كانت الميزة لمرسيدس في شركات المانيا وميزة لهوندا في شركات اليابان واسيا
وخلوا ريش المراوح مائلة بشكل اكثر وعدد ريش اكثر وايضا وجود قطعة في الداخل اسمها tourq clucth ما اعرف ترجمتها بالانجليزي بس تخلي الزيت يضخ بشكل قوي مع وجود الريش المائلة علشان كذا تحس العزم بالكامل موجه للاطارات بشكل مماثل وكانك تسوق سيارة قير عادي وهذا اللي سحبني للهوندا قبل كل شي
وهذه صورة للكونفرتر
وطبعا من عام 2003 وفوق زاد حجم الطنجرة انشين زيادة لاجل انه ياخذ زيت اكثر وامالوا الريش اكثر وزادوا عددها وحطوا نظام مطور من tourq clucth في الداخل وبكذا صار القير بادائه قوي جدا
انتم جربوا سيارات ثانية وراح تعرفون الفرق
تلاحظون مع الهوندا انه ابتداءا من 1100 دورة في الدقيقة تبدأ السيارة بالسحب السريع وتكون سرعتها 35 وعلى 1500 ار بي ام تكون على سرعة 22 كيلو وهذه ميزة
انا رحت وجربت سيارات كثيرة من بينها مازدا زوم الترا اربعة سلندر وفرق بينها وبين الاكورد في القير
وهذه صورة ثانية لكونفرتر من شركة اخرى
موضوع جميل ..
وانا لاحظت كذا ..
شكرآ لكـ ..
مبدع والله يابلال ,,
الله يوفقك يارب
من جد انت مبدع وبقووة ماشاء الله تبارك الله ...
بس عندي ملاحظة على مواضيعك ناقصها تنسيق فقط وتكووون توب..
يا سلام عليك يا بلال
الله يعطيك العافيه
واسمحلي أقولك
..
..
..
..
أنك مبدع
الله يسلمكم يارب بس بالنسبة للتنسيق هذه ترى من صغري ما انسق صح بس ان شاء الله بانسقها بشكل افضل ان شاء الله
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة بلال العلمي
بالعكس انت كبير بعقلك ومواضيعك كلها مميزة وفيها فايدة
يعطيك الف عافية الى الأمام
الله يعطيك العافية
ضوابط المشاركة
مواقع النشر (المفضلة)