بعض الطرق للمحافظة على الهوب في هوندا اكورد

**بلال العلمي** · 27-11-2009, 07:11 PM

اخواني الكثيرين يعانون من مشاكل الفرامل في هوندا اكورد والمشكلة هنا هي في الحقيقة عيب مصنعي اكثر من ان يكون لنا دور فيه لكن هناك امور قد تستطيع من خلالها ان تجعل السيارة تمشي اكثر من 50000 كيلو بدون تغيير للفحمات ولا الهوبات

سيارة زميلي نصحته بالنصيحة هذه من عام 2006 عندما اخرجها وغير الفحمات على مسافة 53000 كيلو ولم تحتج الهوبات الى خراطة وانا ايضا سيارتي 2007 وماشي على نفس المبدأ ولا احس بالمشاكل اللتي تعانونها

طبعا نحن نعلم ان الاكورد تأتي بهوبات قرصية امامية مهواة وبهوبات قرصية خلفية عادية غير مهواة

من طبيعة المواد المعدنية الخفيفة انها تتمدد بالحرارة وتنكمش بالبرودة ويجب المرور بتدرج درجات الحرارة كي لا يكون هناك تفكك مفاجئ للجزيئات واللذي قد تستجيب له بعض الجزيئات اكثر من الاخرى وبالتالي قد يحدث التالي ( انكسار , اعوجاج , تشعر ) وقد تمر المسألة بسلام احيانا فمثلا عند المشي الكثير واستخدامك الفرامل ولو للحظة ساعة كاملة فاكثر فهي تجعل الهوب حارا جدا فلا تفاجأ انه قد يتوهج ان تم استخدامه كثيرا وهذه طبيعته للتحمل ومصنوع من مواد عديدة ليجعله يتحمل الحرارة لكن عندما يتعرض معدن كهذا الى مادة سائلة مختلفة في درجة الحرارة وتعرضها باستمرار اثناء الغسيل يكون هناك تحول في درجة حرارة المادة وبالتالي ما قلته يصبح واقعا ( انكسار , اعوجاج , تشعر ) بالتالي الحل هو خرط الهوب او

المشي عليه واهتراء الفرامل او الفحمات لذلك من الافضل تتبع التالي :

1- عدم غسل السيارة مباشرة بعد مشوار يزيد عن النصف ساعة يعني الافضل ادخال السيارة المغسلة بعد برودها تماما

2-عدم استخدام الفرامل عند النزول الطويل جدا مثلا نزول طريق الهدا في الطائف او نزلة الرياض الى المزاحمية بل وايضا النزلات الجبلية بل يجب استخدام المحرك بدلا عن الفرامل

3- من الافضل استخدام الجنوط المفتوحة مثل جنوط الهوندا 2007 او جنوط الاسبيشل 2008 او جنوط الفل 2008 وذلك لان بها فتحات تجعل للهوب متنفس ليدخل الهواء اليه وايضا الخروج منه بديناميكية معينة ويجب الابتعاد عن الجنوط المغلقة او الطاسات لانها لا متنفس جيد للحرارة فيها

4- بين الفترة واخرى يجب عمل صنفرة للهوبات صنفرة خفيفة بجريدة صنفرة مقاس 150 من اي محل لقطع الزينة وقطع الورش وايضا يجب تنظيف الهوبات بالهواء المضغوط احيانا او الغسل الكافي بالماء في حال برود الهوبات لاجل ازالة البرادة الخشنة للفحمات واللتي قد تخشن الهوبات والفحمات وبالتالي اهتراء الفحمات وايضا وجوب الخرط للهوب

5-يجب عدم سحب الجلنط بقوة بل سحبه بطريقة هادئة لان الكليبر به مشكلة هو ان سحبه بقوة قد يؤدي الى ان يمسك الفحمات ولا يتركها وبذلك تكون هناك حالة تصلب للكليبر ويجب استبدالها وقد ذكرت في احد مواضيعي حالة تصلب حاولت علاجها بدون استبدال لكن باءت المسألة بالفشل

هذه نصائح تجعل السيارة تمشي بنفس الفحمات مسافة اطول تقدر باكثر من 20000 كيلو اكثر من السابق وقد تصل مسافات تغييرك لها الى 55000 كيلو

ومع ملاحظة انه يوجد عيب مصنعي اصلا بالهوبات وننتظر من الوكالة رفع التقارير وهم قد رفعوها وهي قيد الدراسة باليابان الان

والاهم من هذه النصائح هي عدم غسل السيارة وهي حارة بل غسلها في المغسلة وهي باردة

وشكرا لكم

**ابو ظافر الشهري** · 27-11-2009, 07:14 PM

بيض الله وجهك ومواضيعك ابداع كالعاده

الى الامام
وكل عام وانت بالف خير

**abdelslam** · 27-11-2009, 07:18 PM

مآشآء الله عليك يآبلآل دآئمآ مبدع وتحب تساعد الأخرين والله يكثر من أمثالك

لكن في سؤال ليش مآأغير الهوبآت بنوع ثاني أصلي أو رياضي وأريح رآسي

**بلال العلمي** · 27-11-2009, 07:22 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة abdelslam

مآشآء الله عليك يآبلآل دآئمآ مبدع وتحب تساعد الأخرين والله يكثر من أمثالك

لكن في سؤال ليش مآأغير الهوبآت بنوع ثاني أصلي أو رياضي وأريح رآسي

عادي غيرها وهي افضل لك وفيه نوعيات يعرفونها الشباب نوعية مهواة ومخرمة وهي الافضل ورياضية وايضا اغلى من حقت الوكالة لكن فعلا رياضية تماما لكن البعض ما يبي يغير الهوبات وما يبي الا اصلي فيتبع اللي فوق افضل له

**كونآآآن.....)** · 27-11-2009, 07:41 PM

مـــــــــــــــــــشـــــــــــــكـــــــــــــــ ــور عــــــــــــــلـــــــــــى هــــــــــــــذا الـــــــــــــــــطرح الأكــــــــــــــــــــــــــــــــــثر مــــــــــــن راااااائع ... كــــــــعادتكـ مـــــ

ـــــبدع
يــــا سنـــــــ:dــــــايــــدي

**slaitr** · 27-11-2009, 07:45 PM

بيض الله وجهك يابلال ومشكور على النصائح

بل يجب استخدام المحرك بدلا عن الفرامل

النقطه ذي يا بلال ما فهمتها يعني استخدم القير وهل يضر استخدامه

**بلال العلمي** · 27-11-2009, 07:56 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة slaitr

بيض الله وجهك يابلال ومشكور على النصائح

النقطه ذي يا بلال ما فهمتها يعني استخدم القير وهل يضر استخدامه

لا ما يضر ابد وحتى مثلا لو مشيت 220 وجيت حطيته على 1 ما يقبل يدخل الا اذا كانت السرعة مسموحة ومناسبة للغيار الاول لان الغيار لما تدخله على d يتم تغييره للسرعة الامامية بعد اذن الكمبيوتر يعني الكمبيوتر هو المتحكم بالقير تماما وهنا وظيفة الحساسات

يعني لو استخدمت المحرك بدل الفرامل افضل ولا يضر المحرك ولا القير ابدا لكن لا تخلي المحرك يوصل للنطاق الاحمر ابدا

**يالبيه يا اكورد** · 27-11-2009, 08:10 PM

كلام سليم يعطيك الف عافيه اخوي

**ya$$er** · 27-11-2009, 09:33 PM

كلام من ذهب
يعافيك ربي اخوي بلال
معلومات ونصائح مفيده

**almaster** · 27-11-2009, 09:48 PM

زماااااااان على مواضيعك المفيدة

مبدع كالعادة ....
يعطيك ألف عافية

**حبيب هنادي** · 27-11-2009, 10:14 PM

نصائحــ حلووهــ ومفهومهــــــ ,’ ,’ ,’

يعطيكــ العافيهـــــ ,’ ,’ ,’

لاهنتـــــ ,’ ,’ ,’

**accordyon** · 27-11-2009, 11:16 PM

يعطيك العافيه موضوع مفيد كالعادة
بالنسبة لي اغير الفحمات كل 30 الف ومقتنع بهالمسافة
واكيد طريقه القيادة لها دور كبير في هالموضوع

**dream accord** · 27-11-2009, 11:28 PM

الف شكر اخوي بلال ومنك نستفيد وماستغني عن نصايحك واشاداتك

**henry السعودي** · 28-11-2009, 02:55 AM

مشكور بلال على هذه المعلومات القيمة والله يكثر من امثالك

**AbuJawad** · 28-11-2009, 03:28 AM

يعطيك العااااافية اخوي

كفيت ووفيت

انا مقتنع بكلامك 100 %

للمعلومية سيارتي اكورد سبيشل 2008
ومشكلتي مو استهلاك الفرامل بسرعة
بالعكس احس انو الاستهلاك طبيعي
انا ماشي 60000كم وغيرت الفرامل مرتين بس
انا امسك طرق طويلة واجد واحيانا كثير بالطرق الطويلة تضطر لفرامل مفاجئ وقوي
مثلااا ردرا مزبن ولا واحد من عشرة كيلو تكبسله ولما تقرب يحذف موتره يسار شويه ويضطر لبريك قوي
حتى تتحاشى تسوي حركة ممكن تنسب من وراهااا
ولا يقعد يدعي عليك طول الخط وهذا اللي ما نبيه بالخط

طولت السااالفة معليش

بس اعاني من مشكلة الصوت لما تسخن الهوبات
وبصراحة افضل حل لهلمشكلة الهوبات الرياضية

في موضوع لها على هالرابط يا ليت يفيدكم

http://www.facebook.com/photo.php?pid=139053&op=1&o=all&view=all&subj=1349 80694931&aid=-1&oid=134980694931&id=100000106686136

وانا ناوي اركبها بالقريب العااااجل

ولكم تحيااااااتي

وتحية خااااااصة لاخي صاحب الموضوع

**برق** · 28-11-2009, 04:48 AM

كلااااااااااااااااااااام سليم 100 %

خاصة غسيل السيارة بعد مشوار طويل

الله يعطيك العافية على النصائح و التنبيهات الأكثر من رائعة

مشكوووووووووور أخ بلال

**متصفح** · 28-11-2009, 08:53 AM

يعطيك العافيه اخوي بلال ونصائحك من ذهب

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة بلال العلمي

2-عدم استخدام الفرامل عند النزول الطويل جدا مثلا نزول طريق الهدا في الطائف او نزلة الرياض الى المزاحمية بل وايضا النزلات الجبلية بل يجب استخدام المحرك بدلا عن الفرامل

للتوضيح ياشباب الاكورد من موديل 03 وانت طالع فيها ميزة لو كنت في نزول طريق الهدا على سبيل المثال وكنت ماشي بسرعة 100 كيلو مثلا والسياره في التعشيق الخامس كل الي عليك تسويه تضغط فرامل ضغط متوسط لمدة 4-6 ثواني والسياره تلقائيا تغير التعشيق من الخامس للثالث ويستمر في الثالث لحد ماتوصل لطريق مستوي او تضغط بنزين اثناء النزول وبعدين القير يعشق للرابع والخامس والميزه هذي تظهر فقط في الطرق المنخفضه

بالنسبه للهوبات هي فعلا فيها عيب في التصنيع واذكر غيرتها على صيانة 40 الف (عام الفيل ) على الضمان لانها كانت معدومه وقالي يومها المهندس في طقم هوبات جديد امامي واصلنا من اليابان وحلو المشكلة فيه وركبوه في السياره...المهم مشيت في الفحمات وطقم الهوبات الامامي الي غيروه على الضمان مسافة 30 الف كيلو تقريبا وبدت الرجه على خفيف هالمره غيرت الفحمات الى نيشن ومن بعدها حسيت ان عندي سياره استهلاكها طبيعي للفحمات والهوبات والحين ماشاء الله العداد قريب من الربع مليون كيلو على هوبات الوكالة الي تغيرت على الضمان لكن العيب الوحيد الاصوات الي تظهر بعض الاحيان

يعني نصيحة ياشباب غيروا الفحمات الى نيشن او سيراميك وترتاحوا من المشاكل لحد شركة هوندا تخترع حل جذري

الخلاصة : شركة هوندا لازم تعيد النظر في نظام الفرامل كامل

آسف على الإطاله تقبلوا تحياتي وكل عام وانتم بخيررر

**مرسال الهوندا** · 28-11-2009, 10:12 AM

مـــــــــــــــــــشـــــــــــــكـــــــــــــــ ــور عــــــــــــــلـــــــــــى هــــــــــــــذا الـــــــــــــــــطرح الأكــــــــــــــــــــــــــــــــــثر مــــــــــــن راائع

**اكورد 2006 وبس** · 28-11-2009, 02:07 PM

كلامك سليم اخ بلال لكن اعترض في نقطة ذكرتها هي استخدام الجنوط المفتوحة بالعكس فوائد الطيس انها تحمي الهوبات من اشعة الشمس وتحميها من اضرار الغسيل والحرارة والرطوبة ويعطيك العافية على الموضوع

**بلال العلمي** · 28-11-2009, 04:33 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة اكورد 2006 وبس

كلامك سليم اخ بلال لكن اعترض في نقطة ذكرتها هي استخدام الجنوط المفتوحة بالعكس فوائد الطيس انها تحمي الهوبات من اشعة الشمس وتحميها من اضرار الغسيل والحرارة والرطوبة ويعطيك العافية على الموضوع

تسلم اخوي على مرورك بس الطيس تعيق دخول الهواء للهوبات بسهولة وبعد نفس الشي وقت الغسيل يدخل الموية مثلها مثل الجنوط لان فيها فتحات صغيرة لكن الهوبات افضل في دخول الهواء للهوبات وايضا الشمس لا يؤثر في الهوب باي شكل كان وايضا الرطوبة ما تؤثر على الهوب ابدا لكن غسل السيارة مباشرة بعد مشوار طويل هو المشكلة الكبيرة سواء جنوط مفتوحة او حتى طيس

**المهاجر333** · 28-11-2009, 11:22 PM

كل عام وأنت بخير
والله دايم مبدع يابطل
وأتمنى لك التوفيق في حياتك العلمية والعملية

**بلال العلمي** · 28-11-2009, 11:30 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة المهاجر333

كل عام وأنت بخير
والله دايم مبدع يابطل
وأتمنى لك التوفيق في حياتك العلمية والعملية

تسلم اخوي المهاجر على مرورك والله يعطيك الف عافية يارب

**بلال العلمي** · 28-11-2009, 11:32 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة متصفح

يعطيك العافيه اخوي بلال ونصائحك من ذهب

للتوضيح ياشباب الاكورد من موديل 03 وانت طالع فيها ميزة لو كنت في نزول طريق الهدا على سبيل المثال وكنت ماشي بسرعة 100 كيلو مثلا والسياره في التعشيق الخامس كل الي عليك تسويه تضغط فرامل ضغط متوسط لمدة 4-6 ثواني والسياره تلقائيا تغير التعشيق من الخامس للثالث ويستمر في الثالث لحد ماتوصل لطريق مستوي او تضغط بنزين اثناء النزول وبعدين القير يعشق للرابع والخامس والميزه هذي تظهر فقط في الطرق المنخفضه

بالنسبه للهوبات هي فعلا فيها عيب في التصنيع واذكر غيرتها على صيانة 40 الف (عام الفيل ) على الضمان لانها كانت معدومه وقالي يومها المهندس في طقم هوبات جديد امامي واصلنا من اليابان وحلو المشكلة فيه وركبوه في السياره...المهم مشيت في الفحمات وطقم الهوبات الامامي الي غيروه على الضمان مسافة 30 الف كيلو تقريبا وبدت الرجه على خفيف هالمره غيرت الفحمات الى نيشن ومن بعدها حسيت ان عندي سياره استهلاكها طبيعي للفحمات والهوبات والحين ماشاء الله العداد قريب من الربع مليون كيلو على هوبات الوكالة الي تغيرت على الضمان لكن العيب الوحيد الاصوات الي تظهر بعض الاحيان

يعني نصيحة ياشباب غيروا الفحمات الى نيشن او سيراميك وترتاحوا من المشاكل لحد شركة هوندا تخترع حل جذري

الخلاصة : شركة هوندا لازم تعيد النظر في نظام الفرامل كامل

آسف على الطاله تقبلوا تحياتي وكل عام وانتم بخيررر

صحيح اخوي متصفح هذا النظام اسمه GLC نظام تحسس حالة المنطقة ( grade logic control)

ومثل ما تفضلت اخوي هو على النزلة يرجع النظام هذا القير الى الرابع او الثالث حسب قوة النزلة بدون ما ترجع القير وتحطه في D3 او تحشره في الثاني

تسلم اخوي متصفح على مرورك