اعلان حرب: بدء تسريب التصميمات التوقعية للاكيورا rl (هوندا ليجند)

[بلال العلمي]

بدء تسريبات من شركة هوندا عن الاكيورا RL السيارة الاهم في اكيورا ومحرك V8 يلوح في الافق وحسب المعلومات الواردة الى موقع insideline ان هوندا تعتزم تطوير السيارة الى محرك بثمانية اسطوانات لكي تنافس المرسيدس S واللكزس LS والبي ام دبليو الفئة السابعة وبدء التسريب للصور قد بدأ وهذه صورة سابقة للار ال التوقعية





وهذه الصور الحالية المسربة والجديدة







مبروك لعشاق الهوندا الفخمة ومبروك لعشاق الاكيورا وترقبوا حضورها قريبا






Acura Connected » 2012 Acura RL - An Acura Blog for Acura News, Information, Reviews and Rumors

[قلبي حبك]

الصوره الثانيه الوجهيه كانها كامري

مشكور يابلال وياليت الهوندا تنزل محرك 8 سلندر تطلع بطله

[K H A @ L I D]

بس بكم سعرها لو نزل بالمملكه هههه

حدود 200 الف ريال مثلا ؟

[بلال العلمي]

بس بكم سعرها لو نزل بالمملكه هههه

حدود 200 الف ريال مثلا ؟

اكثر من كذا اذا هي تنزل في امريكا الان بستة سلندر وباسم اكيورا rl وقريب 250 الف ريال فكيف بالمواصفات هذه ؟

[accord7]

ياليت تنزل عندنا :(

[gogo]

بسمه تعالى :


أشكرك أخ بلال على المعلومات القيمة و ملاحظة مهمة , الأبعاد لطرازي الأكيورا أو الليجيند يجب أن تقارع فئة s من مرسيدس و بي إم الفئة السابعة بالمعنى أن تكون من أكبر السيارات اليابانية حجمآ إن كانت ستزود بمحرك v8 و مقارعة السيارات الألمانية حجمآ و قلبآ و لا ننسى خط الدفع و افضلية الدفع الخلفي بحسب تصنيف عملاء السيارات الفارهة عدا بعض السيارات السوبر رياضية كالباناميرا و مازيراتي و أستون مارتن ....... كانت اللجند في السابق المنافس الرئيسي لسيارات لكزس إل إس الفخمة و قد حققت السبق في التفوق لولا نظام دفعها الأمامي و قلة شعبيته بسبب التعقيد الملازم للصيانة سابقآ و ليس حينآ, و تفوقت هوندا بجودة نظام دفعها الأمامي إلا أن السوق توقف لوجود منافسين عدة على عرش أنظمة الدفع الخلفية المفضلة في ذلك الوقت ....و أخيرآ يجب أن يكون التصميم نقلة نوعية و ليس تجربة لطراز سابق كما هو بعض التقليد لقاعدة العجلات في بعض سيارات هوندا كأمثال سيفيك الجديدة و بالأحرى أن يكون مسمى ليجيند تحت شعار أكيورا الفخمة ليكون لها إسمآ مفردآ و فريدآ تحصل به هوندا على مكانة بالسوق لعملاء جدد من الفئة العمرية التي تتعدى الثلاثين فما فوق و بحثهم عن التميز و الجودة تحت شعار أكيورا بقلب هوندا و شكرآ .

[بلال العلمي]

بسمه تعالى :


أشكرك أخ بلال على المعلومات القيمة و ملاحظة مهمة , الأبعاد لطرازي الأكيورا أو الليجيند يجب أن تقارع فئة s من مرسيدس و بي إم الفئة السابعة بالمعنى أن تكون من أكبر السيارات اليابانية حجمآ إن كانت ستزود بمحرك v8 و مقارعة السيارات الألمانية حجمآ و قلبآ و لا ننسى خط الدفع و افضلية الدفع الخلفي بحسب تصنيف عملاء السيارات الفارهة عدا بعض السيارات السوبر رياضية كالباناميرا و مازيراتي و أستون مارتن ....... كانت اللجند في السابق المنافس الرئيسي لسيارات لكزس إل إس الفخمة و قد حققت السبق في التفوق لولا نظام دفعها الأمامي و قلة شعبيته بسبب التعقيد الملازم للصيانة سابقآ و ليس حينآ, و تفوقت هوندا بجودة نظام دفعها الأمامي إلا أن السوق توقف لوجود منافسين عدة على عرش أنظمة الدفع الخلفية المفضلة في ذلك الوقت ....و أخيرآ يجب أن يكون التصميم نقلة نوعية و ليس تجربة لطراز سابق كما هو بعض التقليد لقاعدة العجلات في بعض سيارات هوندا كأمثال سيفيك الجديدة و بالأحرى أن يكون مسمى ليجيند تحت شعار أكيورا الفخمة ليكون لها إسمآ مفردآ و فريدآ تحصل به هوندا على مكانة بالسوق لعملاء جدد من الفئة العمرية التي تتعدى الثلاثين فما فوق و بحثهم عن التميز و الجودة تحت شعار أكيورا بقلب هوندا و شكرآ .

الدفع اصبح رباعي في هوندا ليجند او اكيورا RL من جيل عام 2004 - 2006 ومستمر الى الان وبتطور واسم النظام SHAWD

اول من ابتكر تحويل القوة من الجانب الى الجانب الاخر هي شركة اكيورا

نظام الدفع في اكيورا RL هو SHAWD

هو نظام الدفع اللي يخلي القوة تختلف ما بين اليمين واليسار وما بين الامام والخلف

واكيورا هي من الهمت اودي في تطوير نظام كواترو وايضا تطوير نظام BMW في نظام الاكس درايف الخاص فيها


والدفع الرباعي في اكيورا RL وجميع سيارات اكيورا هي الافضل على مستوى العالم حتى الان بل هو افضل حتى من الدفع الرباعي في اودي وسوبارو

هذا المقطع كمثال


[ame=http://www.youtube.com/watch?v=FJZxVefta68]Lexus ATC vs. Audi Quattro vs. Acura SH-AWD - YouTube[/ame]



كل اللي صار ان كامل القوة منعت من اليسار وراحت بالكامل لليمين