اجراء اختبار بين هوندا اكورد2013ex-l مع نيسان التيماsl 2013

[SOHAR CIVIC]

في الحقيقة كنا نترقب المقارنة المنتظرة بين المنافسين اليابانيين الذين لهما سمعة وشهرة خاصة بالسوق المحلي او العالمي
وسارت التسائلات والحيرة الى ايهم الافضل اداءا؟
والمهتمين كذلك كانو يترقببون هذا الحدث لأ ابراز السيارة الافضل كون انهم متقاربتين بالاداء والسعر

فقد اجريت اختبارات تجارب لـ هوندا اكورد EX-L 2013 V6
والمنافس الجديد الذي عاد للمنافسة بحلة جديدة
نيسان التيما SL V6

وراح نبدأ بتلخيص المنافسة


مواصفات الاكورد
:

السعر:13الف عماني

نوع الدفع: دفع امامي
نوع ناقل الحركة: ست سرعات أوتوماتيكية
CVT


نوع المحرك: تنفس طبيعي، V6
الإزاحة (سم مكعب / متر مكعب في): 3471/212
الخط الأحمر (دورة في الدقيقة): 6750
حصان (حصان @ دورة في الدقيقة): 278 @ 6200
عزم الدوران (رطل قدم @ دورة في الدقيقة): 252 @ 4900
نوع الفرامل (الجبهة): 11.5 بوصة
نوع الفرامل (من الخلف): 11.1 بوصة
نوع التعليق (الجبهة): المستقلة نظام ماكفرسون، نوابض لولبية، أنبوب مزدوج مخمدات، قضيب موازنة
نوع التعليق (الخلف): المتعدد المستقلة، نوابض لولبية، أنبوب مزدوج مخمدات، قضيب موازنة
مقاسات الإطارات (الجبهة): 215/55R17 94V
مقاسات الإطارات (من الخلف): 215/55R17 94V
الإطارات الماركة: Michelin
الموديل الإطارات: أسبقية MxM4






مواصفات الالتيما:
السعر:12.600ريال عماني
نوع الدفع: دفع امامي،
نوع ناقل الحركة: CVT
نوع المحرك: تنفس طبيعي V6
الإزاحة (سم مكعب / متر مكعب في): 3498/213
الخط الأحمر (دورة في الدقيقة): 6600
حصان (حصان @ دورة في الدقيقة): 270 @ 6000
عزم الدوران (رطل قدم @ دورة في الدقيقة): 258 @ 4400
نوع الفرامل (الجبهة): 11.7 بوصة
نوع الفرامل (من الخلف): 11.5 بوصة
نوع التعليق (الجبهة): المستقلة نظام ماكفرسون أنبوب مزدوج مخمدات، قضيب موازنة
نوع التعليق (الخلف): المتعدد المستقلة، أنبوب مزدوج مخمدات، قضيب موازنة
مقاسات الإطارات (الجبهة): 235/45R18 (94V)
مقاسات الإطارات (من الخلف): 235/45R18 (94V)
الاطارات العلامة التجارية: دنلوب
الاطارات الموديل: SP الرياضة



هوندا اكورد 2013 نيسان ألتيما 2013
0-30 (ثانية): 2.5 2.8
0-45 (ثانية): 4.1 4.3
0-60 (ثانية): 6.1 6.2
0-60 1-FT مع التركيب (ثانية): 5.7 5.9
0-75 (ثانية): 8.6 8.6
1/4-mile (ثانية@ ميلا في الساعة): 14،3 98،1 @ 14،4 100،1 @
30-0 (قدم): 33 28
60-0 (قدم): 128 114
Skid Pad Lateral Accel: 0.82 0.86
سباق التعرج: 63،5 66،6
صور من التجربة











هذا ملخص التجربة
ونلاحظ ان هناك تفوق للاكورد بالتسارع بالحساب بالثواني ومن جانب اخر تتفوق الالتيما ب تسارع الحبة بالقدم
فالسيارتين كانت لكل واحده انطباعها الخاص ومميزاتها التي تتميز بها عن غيرها والاداء نقدر نقول انهن متقاربات مع تفوق ملحوظ للاكورد
وبالتالي ايا كان اختيارك من هذه السيارتين ستكون غير نادم اطلاقا

اترك لكم التقرير لمتابعة قراءته بكامل محتوياته مع الانطباع لقائدي السيارات
واعتذر لعدم تلخيص تجارب السائقين وذلك لضيق الوقت
http://www.edmunds.com/car-reviews/t...ma-3-5-sl.html

تحياتي للجميع للاستمتاع بالتجربة
وننتظر ارائكم

[هوندا على طول]

غريب يا أخي ما حد رد أو علق لك على الموضوع .....!!!!! على كل الله يعطيك ألف عافية ما قصرت على التقرير والمجهود ... وشكراً

[محامي تويوتا ~]

هوندا افضل من نيسان الي تفكر بس بالمكينه وتتهربد ،،

[رحہآل آلمہدينہ]

مآ شآء اللهِ عليكـِ ..
يعطيككِ اللفِ عآفيهةِ آخويَ
ومشكورَ علىَ الموضوعَ الاكثرَ من رآئعَ
وسِسِسِسِآـمتِ يميـنكِ ..

وِ تقبلِ مروريَ :d

[ابو عبدالله1417]

الاكورد افضل بكثير

يعطيك العافية على التقرير الجميل

[S c O r P i O n]

هوندا افضل من نيسان الي تفكر بس بالمكينه وتتهربد ،،

كلام سليم معنه ماعجبني نكك :p النيسان بشكل عام يتهربد وحتى مكينه وقيره مومثل عمر مكاين الهوندا وحتى التيويتا
من تجربه سياره للاستعمال خمس سنوات او 300 الف حدك