الكاتالوغات

الهندسة

البيئة أولاً:

محرك قوي، توفير بالوقود، انبعاثات نظيفة من العادم، الراحة والمتعة بالقيادة، كل تلك الأشياء تجتمع معاً في الأكورد ضمن باقة هندسية مميزة من هوندا التي تولي البيئة اهتماماً خاصاً في تقنيتها.

محرك 2.4L أو 3L DOHC i-VTEC:

VTEC (Variable valve Timing and Electronic lift Control) هو نظام مطور بواسطة هوندا لتحسين عملية الاحتراق الداخلي للمحرك استناداً إلى عدد دورات المحرك. الجدير بالذكر أن هذا كان أول نظام من نوعه وبالتالي قاد إلى مجموعة مختلفة من الأنظمة المبنية على نمطه من قبل المصنعين الآخرين. وبدمجه مع تقنية VTC (continual variable valve timing control mechanism) فإن الناتج هو محرك i-VTEC (intelligent-VTEC) الشهير.

تتوفر الأكورد بنوعين من المحركات، يشترك كلاهما أنهما يعطيان عزماً قوياً وتوفيراً بالوقود وانبعاثات نظيفة للعادم. ومن أبرز المميزات:

التحكم بالصمامات يحسن من أداء المحرك
تحكم متواصل بتوقيت الصمامات
نظام ذكي لتحسين الأداء في كل الظروف
يخفف الانبعاثات

V6 VTEC بسعة 3 لترات
أقصى قدرة:	186 كيلو واط (250 حصان) / 6250 دورة في الدقيقة
أقصى عزم:	288 ن - م (29.4 كلغ - م) / 5000 دورة في الدقيقة

DOHC i-VTEC بسعة 2.4 لتر
أقصى قدرة:	125 كيلو واط (170 حصان) / 5800 دورة في الدقيقة
أقصى عزم:	219 ن - م (22.4 كلغ - م) / 4500 دورة في الدقيقة

الغير الأوتوماتيكي ذي الـ5 سرعات:

الغير الأوتوماتيكي ذي الخمس سرعات يستجيب بنعومة وبسلاسة بفضل نظامه الإلكتروني، كما يستخدم عدداً من المعلومات مثل عزم السيارة وسرعتها لينتج أفضل مزيج من توفير الوقود ونعومة الانطلاق وقوته (المزيد لاحقاً).
يتمتع الغير الزائد الخامس الأوتوماتيكي بالميزات التالية:

توفير أكثر بالوقود
هدوء أكبر على السرعات العالية
إعطاء القدر اللازم من الطاقة

الغير العادي ذي الـ6 سرعات:

آلية الكلتش في الغير العادي ذي الست سرعات تستخدم أسلوباً هيدرولوكياً للتخلص من التعشيق المفاجئ والتصاق الكلتش، والناتج تعشيق سلس في كافة الظروف.

الاستجابة الرشيقة:

باستخدام تقنية القيادة الرشيقة من هوندا (Drive-by-Wire™ Throttle System) فإن الإلكترونيات سريعة الاستجابة تأخذ مكان كابلات الصممات القديمة مما ينتج استجابة أسرع وتوفيراً في الوقود وقيادة مع أقل تغيير أو صيانة.

التعشيق الذكي:

التعشيق الذكي (Grade Lgoic Control).
تستخدم أغلب السيارات الأتوماتيكية سرعة السيارة ونسبة الضغط على دواسة البنزين لتحديد الغير اللازم استخدامه. وغالباً ما تكون هذه المعلومات كافية، لكن في بعض الأحيان قد تكون النتائج غير مرضية بالمرة، مثلاً إذا كانت السيارة تصعد هضبة أو تنزل عليها، أو عندما يستمر السائق بضغط دواسة البنزين ثم دواسة الفرامل كما يحدث في زحمة السير أو الطرق المفتوحة.
نظام التغيير الذكي من هوندا يحل هذه المشكلة وذلك باستخدام عدة معطيات: نسبة الضغط على دواسة البنزين من قبل السائق وسرعة السيارة وحالة المكابح ونسبة الإبطاء أو الإسراع وحتى الضغط البارومتري (البارومتر جهاز قياس الضغط الجوي) ويتعامل مع كل حالة بالشكل الذي يناسبها.

عند القيادة صعوداً على تلة ستبدأ سرعة السيارة بالانخفاض، ورد الفعل الطبيعي للسائق هو ضغط دواسة البنزين لمنع السيارة من التدحرج للخلف، والناتج من عدد الدورات العالي وقوة الضغط على الدواسة يجعل السيارة تنطلق بقوة أكبر لتبلغ السرعة المطلوبة، وفي هذه المرحلة فإن السائق يتراجع عن ضغط دواسة البنزين، في السيارات الأتوماتيكية سيرتفع الغير إلى الرابع نسبة لزيادة السرعة، لكن ما إن يترك السائق دواسة البنزين فإن السرعة تتناقص مما يعيد الغير إلى الثالث، وهكذا وفي حلقة دائماً يظل الغير يتنقل ما بين الثالث والرابع مما ينتج ضغطاً على الغير ويقلل من عمره، نظام التغيير الذكي يتحسس نسبة الضغط الكبير على الدواسة مع السرعة المنخفضة ليكتشف أن السيارة تمشي صعوداً، وبذلك يثبت الغير المنخفض حتى تصل السيارة للسرعة المطلوبة، وحتى بعد أن ينزع السائق قدمه فإن النظام يبقي على الغير المنخفض مما يساعد السائق على الاحتفاظ بالسرعة ويحافظ على الغير.

وعندما تصل السيارة لأعلى التلة وتبدأ بالنزول فإن السائق عادة يترك دواسة البنزين بينما تنزلق السيارة نزولاً، وغالباً في السيارات الأوتوماتيكية فإن السيارة تستخدم غيراً مرتفعاً ليتناسب مع سرعة السيارة. وعلى السائق في هذه الحالة استخدام المكابح لإبقاء السرعة منخفضة، النظام الذكي مرة أخرى يتحسس أن السرعة عالية دون وجود ضغط على دواسة البنزين، وبذلك يعرف أن السيارة في طريقها للنزول، وبذلك يستخدم الغير المنخفض للمساعدة باستخدام المكابح ولتوفير تحكم بالسيارة.

التعليق المتطور:

من وحي السباقات ومع محاولات استمرت سنينَ فإن هوندا قد طورت نظام تعليق من نوع الشعبة المزدوجة للعجلات الأربعة مع تعليق خلفي خماسي الوصلات ليوفر ثباتاً شاملاً وتحكماً فريداً وراحة عظيمة للركاب خاصة فوق المطبات والحفر.

الأمان

السلامة للجميع:

تهتم هوندا بالسلامة اهتماماً شديداً يفوق أهمية حجم أو سعر السيارة، وفلسفة هوندا أن كل شخص بالسيارة يجب أن يحصل على حصته من عناصر السلامة.
تنقسم عناصر السلامة إلى قسمين:

عناصر نشطة (Active Safety): وهي تلك التي تكون دائماً متفاعلة مع السائق، مثل نظام الفرامل المانع للانغلاق ABS أو نظام التوزيع الإلكتروني لقوة الفرامل EDB.

وعناصر كامنة (Passive Safety): وهي تلك التي تكون موجودة دائماً أو مخبأة لحدث معين مثل الهيكل المتين ذي قوة الامتصاص والتوزيع G-CON أو وسائد الهواء
ويمكن القول بأن العناصر النشطة هي عناصر الأمان التي تعين السائق (بإذن الله) على تجنب الحوادث أما العناصر الكامنة فهي التي تحمي الركاب (بلطف الله) من الأضرار. نسأل الله السلامة لنا ولكم.

عناصر السلامة النشطة

دعم ثبات المركبة (VSA):

نظام الأمان المعقد الذي يدعم ثبات المركبة (Vehicle Stability Assist™) يساعد السائق باستعادة التحكم بالسيارة إذا أحس بانزلاق إحدى العجلات. عندما يقود السائق السيارة على المنعطفات أو عندما يضطر إلى المناورة فسيكتشف نظام دعم ثبات المركبة هذا وسيقوم بفرملة كل عجلة بالطاقة المناسبة ليعيد السائق على الطريق.

نظام الفرامل المانعة للانغلاق (ABS):

يستخدم نظام الفرامل المانعة للانغلاق (Anti-Lock Braking System) وحدة صغيرة لقياس الضغط على الفرامل لمنع العجلات من الانغلاق مما يساعد السائق على استعادة التحكم بالمقود أثناء الفرملة الاضطرارية.

عناصر السلامة الكامنة

جسم صلب بنقاط امتصاص الصدمات:

الهيكل المصمم بتقنية G-Force المتطورة يعتمد على حقيقة أن الصدمات يمكن امتصاصها وتوزيع قوتها، وهكذا وما إن يحصل اصطدام فإن جسم السيارة القوي يمتص الصدمات ويبدد طاقتها من خلال مناطق تتفتت قوة الحادث فيها، مما يساعد بإذن الله على نجاة القمرة الداخلية ومن فيها.

وسائد هوائية للجميع:

وسائد الهواء مهمة جداً للحفاظ على حياة الركاب، عندما تصطدم السيارة اصطداماً عنيفاً فإن قوة الاصطدام تصل إلى حساس صغير يتعرف فوراً إلى نوعية الحادث وينفخ الوسائد الهوائية لحماية الركاب، هذه العملية (تحسس الاصطدام ونفخ الوسائد) تحصل في أجزاء من الثانية، أي أسرع من طرف العين.
تحتوي الأكورد على وسائد هوائية للجميع لأفضل حماية. فالسائق والمرافق لديهما وسادة هوائية أمامية وجانبية. وعلى جانبي الأكورد توجد ستارة هوائية كاملة تغطي جميع النوافذ لحماية الركاب في الخلف من الزجاج المتناثر.

حزام الأمان ثلاثي النقاط:

حزام الأمان هو وسيلة الأمان الأولى في السيارة. جميع المقاعد مزودة بأحزمة أمان ثلاثة المناطق لحماية الجميع.

مقعد الأطفال:

يمكن تركيب مقعد الأطفال بسهولة وربطه بحزام خاص لتثبيته جيداً بشكل آمن.

تحكم عن بعد:

يمكن التحكم بفتح وإقفال الأبواب والنوافذ والصنجوق الخلفي عن بعد مما يسمح للسائق ببدء تهوية السيارة قبل وصوله أو وضع الأغراض بسهولة في الصندوق.

نظام إنذار متطور:

عندما تكون السيارة متوقفة والأبواب مقفلة ويحاول شخص ما اقتحام السيارة فإن مزيجاً من الأبواق والأضواء سينطلق من السيارة للإنذار عن محاولة الاقتحام.
مانع تشغيل المحرك يزيد من صعوبة تشغيل السيارة، فكل مرة يدخل فيها المفتاح فإن السيارة تقارن الشفرة المخبأة به بالشفرة الداخلية للسيارة، فإذا تطابقت الشفرتان فإن المحرك يعمل، وإلا فإن السيارة لن تستجيب مطلقاً.
الجدير بالذكر أن الشفرة يعاد صنعها كل مرة، لذا فإن هناك أكثر من مليون احتمال لما ستكون عليه.

المميزات

تفاصيل صغيرة تصنع الاختلاف:

جميع السيارات لديها مقاعد ليجلس عليها الركاب، لكن ما يصنع التميز حقاً هو الاهتمام بالتفاصيل الصغيرة والأشياء التي تجعل الحياة مع السيارة أكثر راحة ومتعة.

مقاعد أمامية ذات ثمانية وضعيات:

مع مقعد بثمانية أوضاع مختلفة يمكن لكل سائق إيجاد الوضعية المناسبة له لأقصى مستوى من الراحة.

مقود قابل للتعديل:

يمكن تعديل وضعية المقود للأمام والخلف وللأعلى وللأسفل لتحقيق الوضع المثالي.

لوحة العدادات:

العدادات سهلة القراءة وموضوعة أمام السائق مع إضاءة لرؤية سهلة سواء كان الوقت ليلاً أو نهاراً.
تعطي العدادات معلومات متنوعة مثل سرعة السيارة وعدد دورات المحرك ووضع الغير وكمية البنزين والحرارة ومنبه الأبواب المفتوحة ونسبة صرف البنزين وعداداً للمسافات وحسبة صغيرة لمعرفة المسافة التي يمكن للسيارة قطعها بالبنزين الباقي بالإضافة لمعلومات أخرى تفيد السائق.

إضاءة داخلية فاخرة:

الإنارة الداخلية تم الاعتناء بها ليس لتساعد على الرؤية داخل السيارة وحسب، بل لتتضفي رونقاً فاخراً داخل المقصورة.

التحكم من المقود:

يمكن التحكم بالمسجل ومثبت السرعة من المقود فوراً.

فتحة سقف:

فتحة السقف ذات الزجاج المظلل يمكن فتحها بوضعيتين أوإغلاقها.

ماسحات زجاج ومرشات مخبأة:

ماسحات للزجاج الأمامي، والرشاشات مخبأة عند طرف الصندوق الأمامي.

زجاج خلفي مدفأ:

للزجاج الخلفي آلية تدفئة لمنع التكثف وتمكين الرؤية في كل الظروف.

الجهاز الصوتي:

نظام صوتي يشمل راديو FM وAM ونظام CD كما يدعم خاصية التبديل الداخلي لـ6 سيديات في آن واحد (يمكن وضعها جميعاً داخل الجهاز الصوتي والتبديل بينها إلكترونياً).

ضوء للقراءة:

ضوء علوي لكل من السائق والراكب الأمامي.

المساحات

كل شيء له مكانه الخاص:

تتنوع الأشياء التي يمكن وضعها في السيارة مع الركاب، فربما تكون قلماً وأوراقاً، وربما تكون زجاجة عطر أو مشط صغير، أو خريطة للمدينة، هذا إلى جانب زجاجات العصير. ولا شيء أسوأ من الأغراض المتناثرة... لكن لحسن الحظ فإن هناك مكاناً لكل شيء!

صندوق كبير بوصول سهل:

الصندوق الخلفي ذي سعة 496 لتراً يمكن الوصول إليه من داخل السيارة عن طريق طي ظهر المقعد الخلفي لتحقيق أكبر قدر ممكن من المساحة.