الكاتالوغات

الهندسة

البيئة أولاً:

محرك قوي، توفير بالوقود، انبعاثات نظيفة من العادم، الراحة والمتعة بالقيادة، كل تلك الأشياء تجتمع معاً في الإم آر في ضمن باقة هندسية مميزة من هوندا التي تولي البيئة اهتماماً خاصاً في تقنيتها.

محرك 3.5L VTEC/ECD-2:

يحرك الإم آر في محرك 6 سلندر VTEC ذي 24 صماماً وبسعة 3.5 لتر بعزم جبار وتوفير بالوقود وانبعاثات نظيفة للعادم.

أقصى قدرة:

255 حصاناً/ 5600 دورة في الدقيقة

الغير ذي الـ5 سرعات:

الغير الأوتوماتيكي ذي الخمس سرعات يستجيب بنعومة وبسلاسة بفضل نظامه الإلكتروني، كما يستخدم عدداً من المعلومات مثل عزم السيارة وسرعتها لينتج أفضل مزيج من توفير الوقود ونعومة الانطلاق وقوته (المزيد لاحقاً).

الاستجابة الرشيقة:

باستخدام تقنية القيادة الرشيقة من هوندا (Drive-by-Wire™ Throttle System) فإن الإلكترونيات سريعة الاستجابة تأخذ مكان كابلات الصممات القديمة مما ينتج استجابة أسرع وتوفيراً في الوقود وقيادة مع أقل تغيير أو صيانة.

التعشيق الذكي:

التعشيق الذكي (Grade Lgoic Control).
تستخدم أغلب السيارات الأتوماتيكية سرعة السيارة ونسبة الضغط على دواسة البنزين لتحديد الغير اللازم استخدامه. وغالباً ما تكون هذه المعلومات كافية، لكن في بعض الأحيان قد تكون النتائج غير مرضية بالمرة، مثلاً إذا كانت السيارة تصعد هضبة أو تنزل عليها، أو عندما يستمر السائق بضغط دواسة البنزين ثم دواسة الفرامل كما يحدث في زحمة السير أو الطرق المفتوحة.
نظام التغيير الذكي من هوندا يحل هذه المشكلة وذلك باستخدام عدة معطيات: نسبة الضغط على دواسة البنزين من قبل السائق وسرعة السيارة وحالة المكابح ونسبة الإبطاء أو الإسراع وحتى الضغط البارومتري (البارومتر جهاز قياس الضغط الجوي) ويتعامل مع كل حالة بالشكل الذي يناسبها.

عند القيادة صعوداً على تلة ستبدأ سرعة السيارة بالانخفاض، ورد الفعل الطبيعي للسائق هو ضغط دواسة البنزين لمنع السيارة من التدحرج للخلف، والناتج من عدد الدورات العالي وقوة الضغط على الدواسة يجعل السيارة تنطلق بقوة أكبر لتبلغ السرعة المطلوبة، وفي هذه المرحلة فإن السائق يتراجع عن ضغط دواسة البنزين، في السيارات الأتوماتيكية سيرتفع الغير إلى الرابع نسبة لزيادة السرعة، لكن ما إن يترك السائق دواسة البنزين فإن السرعة تتناقص مما يعيد الغير إلى الثالث، وهكذا وفي حلقة دائماً يظل الغير يتنقل ما بين الثالث والرابع مما ينتج ضغطاً على الغير ويقلل من عمره، نظام التغيير الذكي يتحسس نسبة الضغط الكبير على الدواسة مع السرعة المنخفضة ليكتشف أن السيارة تمشي صعوداً، وبذلك يثبت الغير المنخفض حتى تصل السيارة للسرعة المطلوبة، وحتى بعد أن ينزع السائق قدمه فإن النظام يبقي على الغير المنخفض مما يساعد السائق على الاختفاظ بالسرعة ويحافظ على الغير.

وعندما تصل السيارة لأعلى التلة وتبدأ بالنزول فإن السائق عادة يترك دواسة البنزين بينما تنزلق السيارة نزولاً، وغالباً في السيارات الأوتوماتيكية فإن السيارة تستخدم غيراً مرتفعاً ليتناسب مع سرعة السيارة. وعلى السائق في هذه الحالة استخدام المكابح لإبقاء السرعة منخفضة، النظام الذكي مرة أخرى يتحسس أن السرعة عالية دون وجود ضغط على دواسة البنزين، وبذلك يعرف أن السيارة في طريقها للنزول، وبذلك يستخدم الغير المنخفض للمساعدة باستخدام المكابح ولتوفير تحكم بالسيارة.

التعليق المتطور:

بتعليق متطور أمامي وخلفي فإن مقصورة الإم آر في تتمتع براحة عظيمة للركاب خاصة فوق المطبات والحفر.

نظام الدفع الرباعي™:

نظام الدفع الرباعي™ (Real Time 4WD™) يعتمد قي قلبه على تقنية VTM-4 التي تدفع بـ55% من قوة المحرك إلى العجلات الخلفية لتعمل بانسجام مع العجلات الأمامية لتوليد الدفع الرباعي. نظام الـECU المساعد يساعد على إبقاء قوة العزم مهما كانت الظروف، سواء كانت رملاً أو ثلجاً... إلخ

الأمان

السلامة للجميع:

تهتم هوندا بالسلامة اهتماماً شديداً يفوق أهمية حجم أو سعر السيارة، وفلسفة هوندا أن كل شخص بالسيارة يجب أن يحصل على حصته من عناصر السلامة.
تنقسم عناصر السلامة إلى قسمين:

عناصر نشطة (Active Safety): وهي تلك التي تكون دائماً متفاعلة مع السائق، مثل نظام الفرامل المانع للانغلاق ABS أو نظام التوزيع الإلكتروني لقوة الفرامل EDB.

وعناصر كامنة (Passive Safety): وهي تلك التي تكون موجودة دائماً أو مخبأة لحدث معين مثل الهيكل المتين ذي قوة الامتصاص والتوزيع G-CON أو وسائد الهواء
ويمكن القول بأن العناصر النشطة هي عناصر الأمان التي تعين السائق (بإذن الله) على تجنب الحوادث أما العناصر الكامنة فهي التي تحمي الركاب (بلطف الله) من الأضرار. نسأل الله السلامة لنا ولكم.

عناصر السلامة النشطة

دعم ثبات المركبة (VSA):

نظام الأمان المعقد الذي يدعم ثبات المركبة (Vehicle Stability Assist™) يساعد السائق باستعادة التحكم بالسيارة إذا أحس بانزلاق إحدى العجلات. عندما يقود السائق السيارة على المنعطفات أو عندما يضطر إلى المناورة فسيكتشف نظام دعم ثبات المركبة هذا وسيقوم بفرملة كل عجلة بالطاقة المناسبة ليعيد السائق على الطريق.

نظام الفرامل المانعة للانغلاق (ABS):

يستخدم نظام الفرامل المانعة للانغلاق (Anti-Lock Braking System) وحدة صغيرة لقياس الضغط على الفرامل لمنع العجلات من الانغلاق مما يساعد السائق على استعادة التحكم بالمقود أثناء الفرملة الاضطرارية.

التوزيع الإلكتروني لقوة المكابح (EDB):

يعمل نظام التوزيع الإلكتروني لقوة المكابح (Electronic Brake Force Distribution) جنباً إلى جنب مع نظام الفرامل المانعة للانغلاق وذلك بموازنة وتوزيع قوة الفرملة على العجلات الأربعة.

عناصر السلامة الكامنة

جسم صلب بنقاط امتصاص الصدمات:

الهيكل المصمم بتقنية G-Force المتطورة يعتمد على حقيقة أن الصدمات يمكن امتصاصها وتوزيع قوتها، وهكذا وما إن يحصل اصطدام فإن جسم السيارة القوي يمتص الصدمات ويبدد طاقتها من خلال مناطق تتفتت قوة الحادث فيها، مما يساعد بإذن الله على نجاة القمرة الداخلية ومن فيها.

وسائد هوائية للجميع:

وسائد الهواء مهمة جداً للحفاظ على حياة الركاب، عندما تصطدم السيارة اصطداماً عنيفاً فإن قوة الاصطدام تصل إلى حساس صغير يتعرف فوراً إلى نوعية الحادث وينفخ الوسائد الهوائية لحماية الركاب، هذه العملية (تحسس الاصطدام ونفخ الوسائد) تحصل في أجزاء من الثانية، أي أسرع من طرف العين.
تحتوي الإم آر في على وسائد هوائية للجميع لأفضل حماية. فالسائق والمرافق لديهما وسادة هوائية أمامية وجانبية. وعلى جانبي الإم آر في توجد ستارة هوائية كاملة تغطي جميع النوافذ لحماية الصفين الخلفيين من الزجاج المتناثر.

حزام الأمان ثلاثي النقاط:

حزام الأمان هو وسيلة الأمان الأولى في السيارة. جميع المقاعد مزودة بأحزمة أمان ثلاثة المناطق لحماية الجميع.

مقعد الأطفال:

يمكن تركيب مقعد الأطفال بسهولة وربطه بحزام خاص لتثبيته جيداً بشكل آمن.

نظام إنذار متطور:

عندما تكون السيارة متوقفة ويكون الباب الخلفي والأبواب مقفلة ويحاول شخص ما اقتحام السيارة فإن مزيجاً من الأبواق والأضواء سينطلق من السيارة للإنذار عن محاولة الاقتحام.
مانع تشغيل المحرك يزيد من صعوبة تشغيل السيارة، فكل مرة يدخل المفتاح فإن السيارة تقارن الشفرة المخبأة به بالشفرة الداخلية للسيارة، فإذا تطابقت الشفرتان فإن المحرك يعمل، وإلا فإن السيارة لن تستجيب مطلقاً.
الجدير بالذكر أن الشفرة يعاد صنعها كل مرة، لذا فإن هناك أكثر من مليون احتمال لما ستكون عليه.

المميزات

تفاصيل صغيرة تصنع الاختلاف:

جميع السيارات لديها مقاعد ليجلس عليها الركاب، لكن ما يصنع التميز حقاً هو الاهتمام بالتفاصيل الصغيرة والأشياء التي تجعل الحياة مع السيارة أكثر راحة ومتعة.

لوحة العدادات:

العدادات سهلة القراءة وموضوعة أمام السائق مع إضاءة لرؤية سهلة سواء كان الوقت ليلاً أو نهاراً.

مكيف هواء للخلف ومقبس كهربائي:

للركاب الخلفيين حظ في التكييف، لذلك توجد في المنتصف وحدة تكييف بعدة مخارج للهواء وبزر للتحكم بقوة التكييف، كما يوجد مقبس كهربائي..

تحكم كامل:

يملك السائق أزرار التحكم بقفل الأبواب والنوافذ وتعديل المرايا دون أن يضطر لترك مكانه.

فتحة سقف:

فتحة السقف ذات الزجاج المظلل يمكن فتحها بوضعيتين أوإغلاقها.

التحكم من المقود:

يمكن التحكم بالمسجل ومثبت السرعة من المقود فوراً.

مقعد سائق ومقود قابلان للتعديل:

مع إمكانية تغيير المقعد بعدة وضعيات وإمكانية إمالة المقود للأمام والخلف وللأعلى وللأسفل فإن كل سائق يمكنه إيجاد الوضعية المناسبة له لأقصى مستوى من الراحة والتحكم.

مكيف هواء أوتوماتيكي ثنائي المنطقة:

مكيف الهواء الأوتوماتيكي يمكن برمجته بدرجة الحرارة المرغوبة ليتولى بنفسه عملية تبريد السيارة. كما يمكن لكل من السائق والمرافق أن يختار كل منهما درجة الحرارة التي يرغب بها.

ماسحات زجاج أمامية وخلفية:

لإم آر في ماسحات للزجاج الخلفي والأمامي لأفضل رؤية في كل الظروف.

زجاج خلفي مدفأ:

للزجاج الخلفي آلية تدفئة لمنع التكثف وتمكين الرؤية في كل الظروف.

المساحات

كل شيء له مكانه الخاص:

تتنوع الأشياء التي يمكن وضعها في السيارة مع الركاب، فربما تكون قلماً وأوراقاً، وربما تكون زجاجة عطر أو مشط صغير، أو خريطة للمدينة، أو حتى جهاز تلفاز جديد لنقله إلى البيت أو دراجة للرحلة، هذا إلى جانب زجاجات العصير. ولا شيء أسوأ من الأغراض المتناثرة... لكن لحسن الحظ فإن هناك مكاناً لكل شيء!

المقاعد والتخزين

صندوق التخزين العملاق:

بعد طي جميع المقاعد فإن مساحة التخزين في الإم آر في تصبح ضخمة جداً.

مناطق تخزين أرضية:

توجد عدة مناطق تخزين في الأرضية لإخفاء الممتلكات عن الأنظار.

جيوب الأبواب:

لجيوب الأبواب أماكن كثيرة لتخزين عدد كبير من الأشياء.

مساحات واسعة بالداخل:

يمكن لثمانية ركاب أن يجلسوا براحة داخل السيارة، لدى ركاب الصف الأوسط مساحة واسعة للركب والأرجل.

مقدمة

الهندسة

الأمان

المميزات

المساحات