مقدمة

محبوبة الجماهير وسيارة هوندا الأشهر... كانت الأكورد -وما تزال- تلك السيارة الساحرة لعشاق الهوندا، فمهما كان ما نبحث عنه سواء أكان القوة أو الجمال أو الفخامة فإن الأكورد توفر كل هذه الأشياء معاً بتناغم تام واهتمام ملحوظ في كل جزئية من أزرار التكييف وحتى الجناح الخلفي. هل لديك شك بذلك؟ ما رأيك إذن بمشاركتنا هذه الجولة الشيقة لنستعرض معاً الأكورد من زاوية جديدة.

من ستأخذ معك في هذه الجولة؟ الجميع! إذا كنت من عشاق الأكورد فهذه فرصة عظيمة لك لكي تتعرف على الأكورد الأكثر تطوراً وفخامة إلى يومنا هذا. أما إن لم تسمع عن الأكورد في حياتك أو كنت تحب سيارة أخرى فهذه فرصة لك كي تعرف عم يتحدث الجميع! ماذا ستستعرض في هذه الجولة؟ هذه ليست تجربة قيادة! سنستعرض هنا ميزات الأكورد التقنية دون تجربتها على أرض الواقع، كما سنستعرض ميزات الأمان وتوزيع المساحات والأدراج وما إلى ذلك.

لا شك أن الأكورد قطعت أشواطاً طويلة لتصل إلى شكلها هذا. فجيل الأكورد الأول كان أصغر من الجاز حجماً، أما الآن فإن الأكورد تضاهي السيارات العائلية حجماً وفخامة وراحة. ففي المرحلة الأولى (من عام 1976 إلى 1993) كانت الأكورد تصنف سيارة صغيرة (Compact) وفي المرحلة الثانية (من عام 1994 إلى 2007) أصبحت سيارة متوسطة الحجم (Mid-Size) وأخيراً في مرحلتها الثالثة عام 2008 أصبحت سيارة كبيرة (Full-Size) مع زيادة 102 مم في الطول و76 مم في العرض. هذه الأبعاد أدت لزيادة في المساحة الداخلية بـ3.40 متر مكعب. من الأشياء الجديدة في هذه السنة أيضاً تقديم محرك الديزل الذي يتميز بتوفيره الأفضل للوقود (مع أن خبراً كهذا لا يشكل أهمية لنا لقرب سعر البنزين من الديزل وغالباً لن نرى هذا المحرك هنا). الجدير بالذكر أن المحرك ذي الست أسطوانات (V6) هو الآخر أصبح يوفر توفيراً أكبر بالوقود وذلك بسبب استفادته من تقنية VCM (إدارة الصمامات المتغيرة - Variable Cylinder Management) والتي سنأتي على ذكرها لاحقاً إن شاء الله. في حقل الأمان فإن هوندا قد زودت جيل 2008 بمميزات أمان كثيرة لعل من أبرزها نظام دعم ثبات المركبة (VSA) وسنادات الرأس النشطة في كل الموديلات. هذه الميزات الجديدة مع ميزات أخرى رفعت الأكورد عالياً بمستوى أمانها وأدخلتها ضمن مجموعة أفضل اختيار للأمان (Top Safety Pick) من معهد ضمان أمان الطرق السريعة (Insurance Institute for Highway Safety)، وهي مرتبة لم تصل إليها الكثير من منافسات الأكورد!

الهندسة

محرك قوي، توفير بالوقود، انبعاثات نظيفة من العادم، الراحة والمتعة بالقيادة، كل تلك الأشياء تجتمع معاً في الأكورد ضمن باقة هندسية مميزة من هوندا التي تولي البيئة اهتماماً خاصاً في تقنيتها.

VTEC (Variable valve Timing and Electronic lift Control) هو نظام مطور بواسطة هوندا لتحسين عملية الاحتراق الداخلي للمحرك استناداً إلى عدد دورات المحرك. الجدير بالذكر أن هذا كان أول نظام من نوعه وبالتالي قاد إلى مجموعة مختلفة من الأنظمة المبنية على نمطه من قبل المصنعين الآخرين. وبدمجه مع تقنية VTC (continual variable valve timing control mechanism) فإن الناتج هو محرك i-VTEC (intelligent-VTEC) الشهير. تتوفر الأكورد بثلاثة أنواع من المحركات، تشترك كلها أنها تعطي عزماً قوياً وتوفيراً بالوقود وانبعاثات نظيفة للعادم. ومن أبرز المميزات: التحكم بالصمامات يحسن من أداء المحرك تحكم متواصل بتوقيت الصمامات نظام ذكي لتحسين الأداء في كل الظروف يخفف الانبعاثات DOHC i-VTEC 16 صماماً بسعة 2.4 لترين أقصى قدرة: 177 حصاناً / 6500 دورة في الدقيقة 190 حصاناً / 7000 دورة في الدقيقة SOHC i-VTEC 24 صماماً بسعة 3.5 لترات أقصى قدرة: 268 حصاناً / 6200 دورة في الدقيقة

الغير الأوتوماتيكي ذي الخمس سرعات يستجيب بنعومة وبسلاسة بفضل نظامه الإلكتروني، كما يستخدم عدداً من المعلومات مثل عزم السيارة وسرعتها لينتج أفضل مزيج من توفير الوقود ونعومة الانطلاق وقوته (المزيد لاحقاً). يتمتع الغير الزائد الخامس الأوتوماتيكي بالميزات التالية: توفير أكثر بالوقود هدوء أكبر على السرعات العالية إعطاء القدر اللازم من الطاقة

آلية الكلتش في الغير العادي ذي الست سرعات تستخدم أسلوباً هيدرولوكياً للتخلص من التعشيق المفاجئ والتصاق الكلتش، والناتج تعشيق سلس في كافة الظروف.

باستخدام تقنية القيادة الرشيقة من هوندا (Drive-by-Wire™ Throttle System) فإن الإلكترونيات سريعة الاستجابة تأخذ مكان كابلات الصممات القديمة مما ينتج استجابة أسرع وتوفيراً في الوقود وقيادة مع أقل تغيير أو صيانة.

تحتوي الأكورد V6 على ميزة إدارة الصمامات المتغيرة (Variable Cylinder Management). هذا النظام يتولى تشغيل وتعطيل صمامات المحرك حسب الحاجة (إما 3 صمامات أو 4 أو 6). فعندما تمشي السيارة على طريق منبسط فإنها لا تحتاج عزماً كبيراً بينما إذا احتاجت تسارعاً كبيراً أو كانت تصعد تلة فإنها ستحتاج عزماً أكبر وهذا ما يجعل النظام يقحم كل الصمامات الستة لإعطاء أكبر قدر من العزم. وما إن تعود الأمور لسلاستها المعتادة فإن النظام يعود ليعمل إما على 4 أو 3 أسطوانات. هذا النظام يعمل آلياً ودون أي إزعاج أو حتى ملاحظة من طرف السائق أو الركاب. الجدير بالذكر أن هذا النظام يزيد من توفير الوقود ويقلل الانبعاثات.

التعشيق الذكي (Grade Lgoic Control). تستخدم أغلب السيارات الأتوماتيكية سرعة السيارة ونسبة الضغط على دواسة البنزين لتحديد الغير اللازم استخدامه. وغالباً ما تكون هذه المعلومات كافية، لكن في بعض الأحيان قد تكون النتائج غير مرضية بالمرة، مثلاً إذا كانت السيارة تصعد هضبة أو تنزل عليها، أو عندما يستمر السائق بضغط دواسة البنزين ثم دواسة الفرامل كما يحدث في زحمة السير أو الطرق المفتوحة. نظام التغيير الذكي من هوندا يحل هذه المشكلة وذلك باستخدام عدة معطيات: نسبة الضغط على دواسة البنزين من قبل السائق وسرعة السيارة وحالة المكابح ونسبة الإبطاء أو الإسراع وحتى الضغط البارومتري (البارومتر جهاز قياس الضغط الجوي) ويتعامل مع كل حالة بالشكل الذي يناسبها. عند القيادة صعوداً على تلة ستبدأ سرعة السيارة بالانخفاض، ورد الفعل الطبيعي للسائق هو ضغط دواسة البنزين لمنع السيارة من التدحرج للخلف، والناتج من عدد الدورات العالي وقوة الضغط على الدواسة يجعل السيارة تنطلق بقوة أكبر لتبلغ السرعة المطلوبة، وفي هذه المرحلة فإن السائق يتراجع عن ضغط دواسة البنزين، في السيارات الأتوماتيكية سيرتفع الغير إلى الرابع نسبة لزيادة السرعة، لكن ما إن يترك السائق دواسة البنزين فإن السرعة تتناقص مما يعيد الغير إلى الثالث، وهكذا وفي حلقة دائماً يظل الغير يتنقل ما بين الثالث والرابع مما ينتج ضغطاً على الغير ويقلل من عمره، نظام التغيير الذكي يتحسس نسبة الضغط الكبير على الدواسة مع السرعة المنخفضة ليكتشف أن السيارة تمشي صعوداً، وبذلك يثبت الغير المنخفض حتى تصل السيارة للسرعة المطلوبة، وحتى بعد أن ينزع السائق قدمه فإن النظام يبقي على الغير المنخفض مما يساعد السائق على الاحتفاظ بالسرعة ويحافظ على الغير. وعندما تصل السيارة لأعلى التلة وتبدأ بالنزول فإن السائق عادة يترك دواسة البنزين بينما تنزلق السيارة نزولاً، وغالباً في السيارات الأوتوماتيكية فإن السيارة تستخدم غيراً مرتفعاً ليتناسب مع سرعة السيارة. وعلى السائق في هذه الحالة استخدام المكابح لإبقاء السرعة منخفضة، النظام الذكي مرة أخرى يتحسس أن السرعة عالية دون وجود ضغط على دواسة البنزين، وبذلك يعرف أن السيارة في طريقها للنزول، وبذلك يستخدم الغير المنخفض للمساعدة باستخدام المكابح ولتوفير تحكم بالسيارة.

من وحي السباقات ومع محاولات استمرت سنينَ فإن هوندا قد طورت نظام تعليق من نوع الشعبة المزدوجة للعجلات الأربعة مع تعليق خلفي خماسي الوصلات ليوفر ثباتاً شاملاً وتحكماً فريداً وراحة عظيمة للركاب خاصة فوق المطبات والحفر.

مذكر الصيانة يتولى تذكيرك بما يلزم السيارة. مثلاً يحسب مذكر الصيانة نسبة تحركك وسرعتك (إن كنت تكثر من القيادة داخل المدن أو الطرق السريعة) ويقترح بناء على ذلك مواعيد تغيير الزيت. كما يقترح مواعيد تغيير أشياء أخرى مثل فلتر الهواء ونظام التبريد.. إلخ. يمكنك أيضاً استعراض عمر الزيت في السيارة.

الأمان

تهتم هوندا بالسلامة اهتماماً شديداً يفوق أهمية حجم أو سعر السيارة، وفلسفة هوندا أن كل شخص بالسيارة يجب أن يحصل على حصته من عناصر السلامة. تنقسم عناصر السلامة إلى قسمين: عناصر نشطة (Active Safety): وهي تلك التي تكون دائماً متفاعلة مع السائق، مثل نظام الفرامل المانع للانغلاق ABS أو نظام التوزيع الإلكتروني لقوة الفرامل EDB. وعناصر كامنة (Passive Safety): وهي تلك التي تكون موجودة دائماً أو مخبأة لحدث معين مثل الهيكل المتين ذي قوة الامتصاص والتوزيع G-CON أو وسائد الهواء ويمكن القول بأن العناصر النشطة هي عناصر الأمان التي تعين السائق (بإذن الله) على تجنب الحوادث أما العناصر الكامنة فهي التي تحمي الركاب (بلطف الله) من الأضرار. نسأل الله السلامة لنا ولكم.

نظام الأمان المعقد الذي يدعم ثبات المركبة (Vehicle Stability Assist™) يساعد السائق باستعادة التحكم بالسيارة إذا أحس بانزلاق إحدى العجلات. عندما يقود السائق السيارة على المنعطفات أو عندما يضطر إلى المناورة فسيكتشف نظام دعم ثبات المركبة هذا وسيقوم بفرملة كل عجلة بالطاقة المناسبة ليعيد السائق على الطريق.

يستخدم نظام الفرامل المانعة للانغلاق (Anti-Lock Braking System) وحدة صغيرة لقياس الضغط على الفرامل لمنع العجلات من الانغلاق مما يساعد السائق على استعادة التحكم بالمقود أثناء الفرملة الاضطرارية.

نظام قياس ضغط الإطارات يقيس نسبة الضغط في كل إطار ويحذر السائق في حالة فروغ أي إطار من الهواء.

الهيكل المصمم بتقنية G-Force المتطورة يعتمد على حقيقة أن الصدمات يمكن امتصاصها وتوزيع قوتها، وهكذا وما إن يحصل اصطدام فإن جسم السيارة القوي يمتص الصدمات ويبدد طاقتها من خلال مناطق تتفتت قوة الحادث فيها، مما يساعد بإذن الله على نجاة القمرة الداخلية ومن فيها.

العوراض الجانبية القوية الموضوعة في الأبواب توفر حماية أكبر للصدمات الجانبية.

وسائد الهواء مهمة جداً للحفاظ على حياة الركاب، عندما تصطدم السيارة اصطداماً عنيفاً فإن قوة الاصطدام تصل إلى حساس صغير يتعرف فوراً إلى نوعية الحادث وينفخ الوسائد الهوائية لحماية الركاب، هذه العملية (تحسس الاصطدام ونفخ الوسائد) تحصل في أجزاء من الثانية، أي أسرع من طرف العين. تحتوي الأكورد على وسائد هوائية للجميع لأفضل حماية. فالسائق والمرافق لديهما وسادة هوائية أمامية وجانبية. وعلى جانبي الأكورد توجد ستارة هوائية كاملة تغطي جميع النوافذ لحماية الركاب في الخلف من الزجاج المتناثر.

حزام الأمان هو وسيلة الأمان الأولى في السيارة. جميع المقاعد مزودة بأحزمة أمان ثلاثة المناطق لحماية الجميع.

في حالات التصادم وعندما يندفع الجسم للخلف بسبب قوة الصدمة فإن آلية المقعد يتم تفعيلها بسبب الضغط المفاجئ فيندفع مسند الرأس إلى الأمام وإلى الأعلى مما يحمي الرقبة أو يخفف من إصابتها.

يمكن تركيب مقعد الأطفال بسهولة وربطه بحزام خاص لتثبيته جيداً بشكل آمن.

عندما تكون السيارة متوقفة والأبواب مقفلة ويحاول شخص ما اقتحام السيارة فإن مزيجاً من الأبواق والأضواء سينطلق من السيارة للإنذار عن محاولة الاقتحام. وحتى لو لم يكف هذا الأمر لإبعاد المتطفلين فإن نظام القفل يقاوم أي محاولة اقتحام لا تبدو طبيعية، فإذا حاول شخص مثلاً أن يقتحم السيارة بواسطة قضيب رفيع لفتح القفل فإن السيارة ترفض رفع القفل له. وحتى لو استطاع المقتحم الدخول رغم كل هذه الدفاعات فإن مانع تشغيل المحرك يزيد من صعوبة تشغيل السيارة، فكل مرة يدخل فيها المفتاح فإن السيارة تقارن الشفرة المخبأة به بالشفرة الداخلية للسيارة، فإذا تطابقت الشفرتان فإن المحرك يعمل، وإلا فإن السيارة لن تستجيب مطلقاً. الجدير بالذكر أن الشفرة يعاد صنعها كل مرة، لذا فإن هناك أكثر من مليون احتمال لما ستكون عليه.

المميزات

جميع السيارات لديها مقاعد ليجلس عليها الركاب، لكن ما يصنع التميز حقاً هو الاهتمام بالتفاصيل الصغيرة والأشياء التي تجعل الحياة مع السيارة أكثر راحة ومتعة.

مع مقعد بثمانية أوضاع مختلفة يمكن لكل سائق إيجاد الوضعية المناسبة له لأقصى مستوى من الراحة.

يمكن تعديل وضعية المقود للأمام والخلف وللأعلى وللأسفل لتحقيق الوضع المثالي.

العدادات سهلة القراءة وموضوعة أمام السائق مع إضاءة لرؤية سهلة سواء كان الوقت ليلاً أو نهاراً. تعطي العدادات معلومات متنوعة مثل سرعة السيارة وعدد دورات المحرك ووضع الغير وكمية البنزين والحرارة ومنبه الأبواب المفتوحة ونسبة صرف البنزين وعداداً للمسافات وحسبة صغيرة لمعرفة المسافة التي يمكن للسيارة قطعها بالبنزين الباقي بالإضافة لمعلومات أخرى تفيد السائق.

الأبواب الكبيرة والقاعدة المرتفعة تجعل من السهل الدخول أو الخروج من السيارة.

يمكن التحكم بالمسجل ومثبت السرعة من المقود فوراً.

بالإضافة إلى ميزة فتح وإقفال الأبواب عن بعد فإن نظام التحكم يمكنه أن يفعل أكثر من ذلك بكثير ببساطة إذا أردت فتح وإغلاق الأبواب فاضغط على أي من زري الإقفال أو الفتح. يمكنك أيضاً أن تتحكم بالنوافذ وفتحة السقف. ببساطة اضغط زر الإقفال. ثم اضغط عليه ثانية وأنت مستمر بالضغط وعندها ستبدأ النوافذ وفتحة السقف بالفتح تلقائياً. لإقفال النوافذ وفتحة السقف أدخل المفتاح في الباب ثم أدره لإقفال الأبواب. بعدها أدره مرة أخرى وأبقه في تلك الوضعية قليلاً وستبدأ النوافذ وفتحة السقف بالإغلاق.

أصبحت فتحة السقف الآن أسهل بالاستخدام مع ميزة الضغطة الواحدة. فالآن يكفي أن تضغط ضغطة واحدة فقط على زر الفتح لتفتح كلها بدلاً من إبقاء يدك عليها ريثما تفتح. كما أن فتحة السقف تتحسس وجود أي عائق أمامها، فإن وجدت عائقاً فإنها تعود آلياً إلى الوضعية التي كانت عليها.

نظام صوتي يشمل راديو FM وAM ونظام CD (AudioCD, MP3, WMA) كما يدعم خاصية التبديل الداخلي لـ6 سيديات في آن واحد (يمكن وضعها جميعاً داخل الجهاز الصوتي والتبديل بينها إلكترونياً). كما أن النظام الصوتي يحوي ميزات متقدمة مثل نظام موازنة الصوت مع السرعة، فكلما زادت سرعة السيارة يزيد الضجيج ويصبح الصوت أصعب سماعاً، لذلك فإن نظام الاكورد الصوتي يرفع درجة الصوت آلياً ليحافظ على نسبة الصوت دائماً. النظام الصوتي الجديد في الأكورد يحتوي على مقبس AUX تحت مسند الذراع الأيمن لتوصيل أجهزتك النقالة (الجوال، الآي بود... إلخ). وأخيراً فإن أزرار التحكم بالصوت موضوعة أيضاً على المقود لوصول سهل أثناء القيادة.

المرآة تتكيف آلياً ليلاً لتجعل القيادة أسهل وأأمن.

لدى السائق أزرار تسمح له بالتحكم بعدد من وظائف الرفاهية مثل المرايا الكهربائية والنوافذ الأوتومايتيكية للراكبين الأماميين.

مكيف الهواء الأوتوماتيكي يمكن برمجته بدرجة الحرارة المرغوبة ليتولى بنفسه عملية تبريد السيارة. كما يمكن لكل من السائق والمرافق أن يختار كل منهما درجة الحرارة التي يرغب بها.

المساحات

تتنوع الأشياء التي يمكن وضعها في السيارة مع الركاب، فربما تكون قلماً وأوراقاً، وربما تكون زجاجة عطر أو مشط صغير، أو خريطة للمدينة، هذا إلى جانب زجاجات العصير. ولا شيء أسوأ من الأغراض المتناثرة... لكن لحسن الحظ فإن هناك مكاناً لكل شيء!

الصندوق الخلفي الكبير يمكن الوصول إليه من داخل السيارة عن طريق طي ظهر المقعد الخلفي لتحقيق أكبر قدر ممكن من المساحة.

مع جيوب الأبواب والمقاعد ومساند الذراع وأماكن التخزين الوسطية فإن هناك مكاناً لكل شيء.

المساحات الداخلية واسعة للغاية، يمكن لخمسة ركاب بالغين أن يجلسوا براحة داخل السيارة، لدى ركاب الصف الثاني مساحة واسعة للركب والأرجل.