التيربو.. موضوع شامل بالصور ((طريقه عمله مع الشرح))

[accord-se]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

طريقة عمل التيربو واسعاره


التيربو عبارة عن عمود ( شافت ) به ( مروحتين ) واحده على مجرى السحب والاخرى بمجرى العادم
بحيث ان غاز العادم يدور المروحة اللي عليه وهى تدور الثانية التي بمجرى السحب
وتقوم بأدخال هواء اكثر للمحرك لاعطائه قوة اكبر بزيادة الضغط داخل المحرك
وكلما زادت سرعة غاز العادم بالمقابل زادت كمية الهواء الداخلة للمحرك
وعادة التيربو لا يعطي قوتة الا بدورات عاليه للمحرك ولكن بعض الشركات وضعت حل لهذه المشكلة

بحيث يعطي قوته من دورات منخفضة او من السرعه صفر وتستطيع تمييز صوته بالمحرك
حيث انه يصدر صفير كصفير المراوح انواعة على حسب حجمة وفي منه ماركات اشهرها غاريت .
ومعروف ان اي سيارة تيربو تكون مجهزه به اساسا لان المحرك يكون مصمم على هذا النحو
ولكن اذا عندنا سيارة عادية ونبي نركب عليها تيربو لازم نعمل تغييرات على المحرك ممكن تصيب
وممكن تخيب " اي انه لا داعي لذلك لان المحرك لن يحتمل طويلا " .

ومن اهم الاسباب التي جعلت التيربو مشهور وكثير الاستخدام ... زيادته الكبيرة في قوة المحرك
مع المحافظة على وزن السياره ... اي بدون زيادة كبيره في الوزن ... وهذا ماجعله كثير الاستخدام
التيربو يعتبر من forced induction system ... وتعني نظام حقن الوقود المضغوط او تحت الضغط
فهو يقوم بضغط الهواء المتجه الى المحرك ...والفائدة من ذلك:: ان زيادة الهواء الداخل الى السلندر يعني زيادة في
الوقود وبالتالي سوف تحصل على قوة اكبر من كل احتراق يحدث في السلندر
ولكي نحصل على ضغط الهواء اللازم ... التيربو يقوم بالاستعانه بالهواء الخارج من العادم او الاقزوست
فالهواء الخارج من الشكمان يقوم بتحريك توربين المروحه وهذه المروحه سوف تعمل كمضخه للهواء اللي سوف يدخل الى المحرك ...
مروحة التريبو تقوم بالدوران بسرعة تقارب 150,000 دوره في الدقيقه (rpm) ... واذا افترضنا ان السيارات العاديه
تستطيع عمل 7,000دوره (rpm) فهذا يعني حوالي 25 أضعافهااا ... يعني التريبو يحدث دوران اكثر من اي دوران
محرك اخر بحوالي 25مره ...وبما ان المروحه او التوربين مثبت في الشكمان كما ذكرنا سابقا فهذا يعني ايضا ان درجة
حرارة التوربين عالية جدا ... نتيجة حرارة الهواء الخارج من الشكمان وايضا سرعة الدوران ...الان سوف نبدأ بشرح
طريقة عمل التريبوا بالتفصيل ...
الذي يقوم بزيادة قوة المحرك هو عاملين زيادة الهواء في السلندر وايضا زيادة الوقود لكي نحصل على قوة احتراق
اكبر وبالتالي قوة اكبر ... ويتم هذا الشي اما عن طريق تكبير حجم السلندرات او اضافة عدد السلندرات ... وهذا الحل
في كثير الاحيان يكون غير عملي لانه يزيد الوزن بشكل كبير وايضا التكلفة والحجم فانه سوف ياخذ مساحة كبيرة جدا
قد لاتتسع لها السياره... والطريقه الاخرى هي استخدام التيربو ... وهي طريقة عملية جدا
التيربو:
يقوم بزيادة نسبة الوقود والهواء في السلندر ... عن طريق ضغطها داخل السلندر ...التيربو عادة يقوم باضافة مايعادل 6 الى 8 (pounds per inch ) ,,,
والضغط الطبيعي في الهواء هو تقريبا 14,7 عند سطح البحر ... اذا قمنا بزيادة مايقارب 50% من الوقود والهواء في المحرك .
اذا نحن نتوقع زيادة في القوة بما يعادل هذا الرقم ... ولكن في ارض الواقع نحن نحصل على مايقارب 30-40 لانه 10 سوف نخسرها كعامل مقاومة ...
يعني مثلا مقاومة المروحة وما الى ذالك ... اذا كانت السيارة كربريتير فراح تزيد نسبة البنزين في المحرك مع زيادة نسبة الهواء المضغوط القادم من التيربو
اما اذا كانت فيول ... فنفس الشي راح يصير ,, راح تزيد نسبة الوقود مع زيادة نسبة الهواء
ويقوم بمهمة ضبط نسبة الوقود للهواء هو حساس يكون موجود في الأكزوز يقيس نسبة الهواء المتواجد في العادم
ويعرف هل الهواء احترق كليا ام لا ... ويقوم بزيادة نسبة الوقود على هذا الاساس
الآن سأتكلم عن كيفية عمل التيربو ... اولا لنلقي نظره على شكل التيربو

والقطعه الي تركب بين التيربو والهد اسمها (اكزوز ) مثلا(منيفولد) <<< intake manifold and exhaust manifold
والهواء الي ينسحب واللي يطلع من عند البساتن يدخل فيها وعقب يدخل في التيربو وهاي هي القطعه....
(اكزوز منيفولد) له وايد اشكال وانواع وكل مكينه لها هدرز وكل تيربو له هدرز غير ,, وهااااي شكل من اشكاله :::

والآن نشاهد طريقة عمل التيربو

اذا نظرنا الى اللون الاحمر فهو يمثل الهواء الخارج من الاكزوز ... يقوم هذا الهواء بتحريك المروحة او التوربين ...
والخروج الى خارج السياره اي انه يقوم بتحريك المروحه ومن ثم الخروج من فتحة الاكزوز ... وتحريك هذه المروحه يقوم
بتحريك المروحه الثانية (المشبوكه فيها ) وهذه المروحه الثانيه تقوم بسحب الهواء من خارج السياره وضغطه الى داخل
الانبوب ومن ثم الى داخل السلندر
الان لننظر الى عمل التيربو بشكل عااام

نلاحظ ان الهواء الخارج من الاكزوز يقوم بتحريك التوربين الاول ومن ثم تحريك التوربين الثاني المشبوك به ...
وهذا التوربين الاخير يقوم بادخال الهواء الى الانبوب الي يوصل الى جهاز اسمه intercooler وهذا كثير مانسمع عنه
في السيارات المزوده بالتيربو مثل البورش تيربو والسكاي لاين وغيرها هذا الجزء يقوم بتبريد الهواء المضغوط الخارج
من التيربو (الحار بسبب قوة الضغط وحرارة نفس التيربو ) ومن بعد عملية تبريد الهواء يذهب الى السلندر وهو مضغوط
جدا وبالتالي نحصل على القوة المطلوبة وبعد حدوث عملية الاحتراق يخرج الهواء الى انبوب الخروج
(المتجه الى الاكزوز ) وتعيد نفس العملية ... هذا هو مبدأ عمل التيربو ...
يحدث في بعض الاحيان عند استخدام تيربوات شديدة القوة ان يحصل شيء يسمونه (Knocking)
وهو ان يحترق الوقود في السلندر قبل حدوث الشرارة التي تخرج من البواجي ... والسبب يعود الى قوة ضغط الهواء
وشدة سخونته ... وتحل هذي المشكلة اما بتقليل الرشيوا حق المحرك ... وباضافة اوكتان مع الوقود ...
ومن احد عيوب التيربوات الكبيرة هو حدوث (lag) ...لان التيربو يقوم بالعمل في اغلب السيارات عند ضغط (rpm)
وحينما يعمل يحتاج الا بعض اجزاء من الثانية لكي تكتمل دورة التيربو ويعطيه مفعوله وهذا يعيب التيربو لان
السوبرجارج لا يوجد به هذا المشكله لقصر دورته.
والآن نأتي لأسعار التيربو للي وده يركب:::
الأسعار تقريبا في حدود 3500 دولار ( نظام كامل ) .. ع الانترنت ويمكن أن يصل في بعض الحالات الى 5000دولار .
اما بالامارات سألنا ولقينا سعره كامل يبدأ من 7800 ريال إلى 14000ريال على حسب القوة والكبر
ويمكن أن يصل في بعض الحالات الى 5000دولار .

منقول لعيونكم

[Cool Civic]

قرأت الموضوع كاملا و فعلا استفدت منه وزادت معلوماتي عن التربو.

لكن مشاكل التربو دايما في بالي غير موضوع خرط المكينة والأفلام اللي لازم تسويها قبل التركيب.

يا عمي كده كويس شد بلد;)

و مرة ثانية تسلم على الموضوع

[اتــشـــــ]

ماشاء الله عليك اخوي accord se
شكلك خبرة في شغلات السبور والتعديل ;)

[الاخطبوط]

يعطيك العافيه accord-se

معلومات حلوه واللي عجبني مبدأ التيربو

يستفيد من الهواء الخارج ليستخدمه بالداخل

افكار بسيطة لكن شوف وين توصل >>> ان شاء الله نفكر مثلهم واحسن

[ملك الـCiViC]

<< اليوم جالس ابكي عند الوالد قال شفيك قلت ابي تيربوووووا هههههههههههههههههههههههههههههههههههه


مشكور اخوي عن المعلومااااات والقادم اذهل

[M///]

ماشاءالله موضوع حلو.. يعطيك العافية
والله ودي أركب على الكورد تيربو بعد ماينتهي الضمان بس مافي محل يبيع ويركبه صح بالرياض ولابالشرقية.

[accord-se]

حياكم الله شباب وتسلمو على التفاعل وأبشرو بالمواضيع السنعه

تركيب توربو على أكورد مانصحك بالخصوص وكاله واربعه سلندر .. عندنا بالشرقيه اكثر التيربو على النيسان وذلك لأن المحرك يتحملها وبعضها يجي معاه وتعرف محركات النسيان اغلبها 6 سلندر ... على الإنترنت نشوف السيفيك اكثر شي يتركب عليها تيربو وتصير طائره

الغرض النهائي من الموضوع ليس التركيب ياشباب مانبي لكم الخساره او التهلكه إنما من باب حب الإطلاع و المعرفه

[formal]

يعطيك العافيه على هذي المعلومات القيمه

[الـمـسـافـر]

^^ اخر رد كان في 2006 ^^

[ثــلــج مــشــوي]

كح كح كح كح كح

ااااااااكح كح ععععععععكح :d

[hanivic]

السلام عليكم عندى استفسار....ممكن الهنوندا sir بمكنه b16a ستوك. يركب فيها تربو؟اريد اي معلومات من فضلكم...شكرا

[open window]

كح كح كح كح كح

ااااااااكح كح ععععععععكح :d

كحكحكحكححكحكحكحكحكحكحكحكحكحكححكح
عندك شراب موسع الشعب :d

[اكووورد مجنونه]

مشكور اخوي على الموضوع الجبار بس حبيت اضيف على كلامك انا طلعت الامارات ولقيت نوعين تناسب الهوندا الاول الt4 وسعره 12500 ريال وطبعا لازم تغير راس المكينه وتغير بساتم ضغط واطي علشان تتناسب مع المكينه وتتحمل الضغط وقوه التيربو لعدم انفجار المحرك وهو يولد تقريبا من 80 حصان الى 110 بالاضافه الى الكامات والهيدرز والاقزوست والبكرات .....الخ والنوع الثاني الt3 سعره 9500 ريال يولد حوالي من 50 الى 70 حصان هذا للعلم وهذي صور لتيربو مركب على هوندا اكورد بلغت قوتها 500 حصان





واكرر شكري العميق على الموضوع الجبار