عليك بالوكــآله وخلهم يقررون وش فيهآ ..
انت عآد اذا عرفت المشكله بالضبط وش .. ( اسحب عليهم سيفون ملكي )
وشف لك ورشه متخصصه بالهوندا وخلهم يصلحونهآ بناءاً على المشكله المُحدده من الوكآله
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
عندي مشكله في سيارتي غريبه شوي , السياره : اكورد 2005
وديتها لما يقارب 9 ورشات , 5 منها تخصص هوندا
ولم يجدوا الحل
اغلبهم يقول رح للوكاله , وتعرفون نصب الوكاله
المشكله هي : قبل فتره وفجأة بدأ يقطع الفريون , يعني يجيك هوا بدون فريون , ودفع الهواء بنفس القوة
ويرجع ثاني مره , كان يروح ويجي , اما الآن ثبت على هوا عادي , مو بارد
من رغم ان الفريون فل الفل , وباقي الأمور الظاهريه على حسب كلام الورش كلها سليمه
فالحين انا في موضع حيره
وأتوقع اني اجباري بأروح للوكاله , الله يعيننا عليها
فهل احد منكم قد مرت عليه هالمشكله ؟
عليك بالوكــآله وخلهم يقررون وش فيهآ ..
انت عآد اذا عرفت المشكله بالضبط وش .. ( اسحب عليهم سيفون ملكي )
وشف لك ورشه متخصصه بالهوندا وخلهم يصلحونهآ بناءاً على المشكله المُحدده من الوكآله
ممكن عندك مشكله في المنظم حق البروده الهو الثرموستات
انا صارت عندي في سكاي لاين
بسمه تعالى :
لم يقصر الأعضاء بردودهم و هذه المشكلة تحصل عادة بمنتصف الصيف أي بالأجواء الشديدة الحرارة ---_--- و تظهر بعدة إحتمالات منها عطب بثلاجة التبريد أو الكومبرسر أو إنسداد مجرى الهواء بفعل إنسداد الفلتر و تجمع الشوائب أو إنسداد بأحد توصيلات توزيع الهواء عند دورة المحرك أو تسرب بأحدها..... و هناك الإحتمال الأخير و الأخطر و هو نوعية غاز الفريون المعبأ .. فهناك نوعين أحدهما قليل الكثافة و رخيص و يستعمل بأغلب الورش و هو r 12 و يستخدم منذ أمد الدهر و غير صالح للسيارات الحديثة و أغلب مشاكله عطل بعمل الكومبرسر و و نفاد الهواء البارد بعد فترة من إستعماله .. و أما النوع الآخر وهو r 134a و هو النوع المخصص للسيارات التي تعمل بنظام hfc و هو الأعلى كثافة و الأعلى ثمنآ و الأكثر محافظتآ للكومبرسر و نظام التبريد بالسيارات الحديثة @__@
خذ جميع الإحتمالات و أرجوا لك التوفيق بحل مشكلتك @__@ و شكرآ
مواقع النشر (المفضلة)