الموضوع: أفضل زيت مكينه

توضيح وشرح معنى اللزوجه (موقع بترومين : ماهي اللزوجه)

تم تعريف اللزوجة بأنها قياس مقاومة السـوائل للانصباب.
قامت جمعية مهندسي السيارات بتصنيف لزوجة زيوت السيارات بدرجات لزوجة مختلفة الأرقام 30 ، 40 ، 50 .
وكلما كان الرقم أعلى، كانت كثافة الزيت أعلى وكان تفاعله أثناء التشغيل تحت درجات حرارة مرتفعة، أعلى أيضاً.
تستخدم الزيوت ذات الأرقام الأدنى وهي زيوت ذات كثافة أقل ولزوجة أقل، في الأجواء الباردة وذلك لأنها تنساب بسهولة ويرمز إليها بالحرف الإنجليزي " W " الموضوع بالقرب من درجة الزيت الموضحة على العبوة.
إن الزيوت ذات الدرجات المتعددة – 5W - ، - 10W ، - 20W الخ ... تناسب ظروف التشغيل في درجات حرارة منخفضة وعالية. يتم تصنيف لزوجة زيوت التشحيم المصنّعة خصيصاً للاستخدامات الصناعية وفق درجات معايير هيئة المواصفات العالمية (آيزو ).

جريدة الرياض : المواصفات القياسيه لزيوت السيارات
الرابط http://www.alriyadh.com/2006/05/21/article156191.html

المواصفات القياسية لزيوت السيارات

اعداد - عبدالعزيز الخضيري
تعتبر زيوت المحركات بمثابة عصب الحياة للسيارة، اذ يتوقف عليها عمرها الافتراضي وكفاءتها وقد نجحت بحوث تطوير الزيوت في اطالة عمر استخدامه، واحتفاظه بخواصه الفيزيائية اطول فترة ممكنة، لدرجة انه اصبح في الوقت الحاضر يمكن استخدام الزيت لقطع مسافة تربو على (3000) آلاف كيلو متر دون تغير في خصائصه الفيزيائية او الكيميائية، مما اسهم ايجابياً في حدوث وفرة في استهلاك الزيوت واطالة عمر الآلة او السيارة وكفاءتها.
ومن المعروف ان زيوت السيارات التي تعرف بزيوت التزليق (التزييت) تستخدم في كثير من المجالات منها تزلييق محركات السيارات التي تعمل بالبنزين والحافلات والشاحنات التي تعمل بالديزل والمعدات الزراعية وقاطرات السكك الحديدية والسفن ومولدات الكهرباء.
وتهدف عملية اضافة زيت التزليق الى تقليل الاحتكاك والتآكل بين الاجزاء المتحركة، والحد من ارتفاع درجة الحرارة الناتجة عن الاحتكاك، ولإزالة المخلفات الناتجة عند الاحتراق الداخلي. ومن اجل تنبيه وإحاطة المستهلك بمواصفات الزيوت الجدية، وحتى لا يقع فريسة للغش التجاري والتقليد الذي طالت اصابعه الى زيوت السيارات فقد اشترطت المواصفات القياسية السعودية ان يوضح على كل عبوة من عبوات زيوت السيارات والآلات الميكانيكية (زيوت التزلييق) البيانات التالية:
1- وضع درجة الزيت طبقاً لادائه ولزوجته والغرض من استخدامه.
2- توضيح الحجم الصافي (باللتر).
3- وضع اسم المنتج او علامته التجارية ان وجدت.
4- ووضع اسم بلد المنشأ.
5- وضع تاريخ الانتاج.
6- وضع رقم الدفعة.
لذا ينبغي على المستهلك ان يلاحظ هذه البيانات حتى لا يكون عرضه لاساءة استخدام الزيوت او غشها.
وهناك طريقتان لتصنيف زيوت محركات الاحتراق الداخلي وفق المواصفات القياسية:
- الطريقة الاولى: التصنيف طبقاً للزوجة.
وهو ما يعرف بعيار الزيت وتقسم فيه الزيوت بناءً على تقسيم جمعية مهندسي السيارات الامريكية (SAE) مثل:
SAE 01 w03 تصحيح خطأ الجريده 10w30

15w40

20w50

- ويعني حرف (W) الشتاء (Winter).
- والرقم على يسار الحرف يعني لزوجة الزيت في الشتاء.
- اما الرقم على يمين الحرف فيعني لزوجة الزيت في الصيف.
وان انسب الزيوت للاستخدام في اجواء المملكة هي:
1- لمحركات الاحتراق الداخلي التي تعمل بالبنزين 5020.
2- لمحركات الاحتراق الداخلي التي تعمل بالبنزين SAE04.
اما 05 فهي عيار اللزوجة في الصيف و70 فهي عيار اللزوجة في الشتاء.

تصحيح لخطأ الجريده 50 عيار اللزوجه في الصيف و 20 عيار اللزوجه في الشتاء

- الطريقة الثانية: التصنيف طبقاً للاداء:
حيث تقسم الزيوت طبقاً لتقسيم معهد البترول الامريكي (API) ويتكون من حرفين الحرف الاول منها اما يكون (S) او (C).
اما الحرف الثاني فيرمز الى تطور صناعة الزيت بالترتيب الابجدي ابتداء من (A) ثم (B) ثم (C).
وهكذا يعني الحرف الاول (S) درجة خدمة الزيت المستخدم في سيارات الركوب للخدمة العادية والتي تعمل بوقود البنزين.
هذا وتشترط المواصفة القياسية السعودية (م ق س) (19/199م) اقل درجة خدمة هي (SH) مقبولة للاستخدام في المملكة.
اما الحرف (C) فهو درجة خدمة الزيت المستخدم في سيارات الخدمة التجارية والتي تعمل بوقود الديزل.
وتشترط المواصفة اقل درجة خدمة للمكائن التي تعمل بالديزل هي (CF-4) للمكائن رباعية الاشواط، و(CF-2) للمكائن ثنائية الاشواط.
ويلاحظ ان كل درجة يمكن ان تحل محل الدرجة التي قبلها وتجتاز متطلباتها الى الافضل.
ومن كل ما سبق يتضح ان هناك ثلاثة انواع رئيسية من السيارات حسب تصنيف زيوت محركاتها وهي:
1- سيارات الركوب الصغيرة التي تعمل بالبنزين.
2- سيارات الركوب الصغيرة التي تعمل بالديزل
3- سيارات النقل الكبيرة والشاحنات التي تعمل بالديزل.
فبالنسبة للنوع الاول: فإن الزيت المناسب من حيث تقسيم اللزوجة هو (5020) ومن حيث الاداء ودرجة الخدمة (SJ أو SH).المقصود (5020) 20w50

بالنسبة للنوع الثاني: الزيت المناسب من حيث تقسيم اللزوجة هو 4015 ومن حيث الاداء ودرجة الخدمة هو CF4 او CG4. المقصود 15w40

وبالنسبة للنوع الثالث: فإن الزيت المناسب من حيث تقسيم اللزوجة هو HD3-04 او SAE04 ومن حيث الاداء ودرجة الخدمة هو CG4 او CF4.

الخلاصه : زيت 20w50 مناسب جدا لأجواء المملكه ولم يكتب تحذير ولاشي
أصلن أول ماتشغل السياره 20 أو عندما يكون بارد
بعد ما يحتمي تصير اللزوجه 50
وهذه فائدة تسخين السياره (تسخين الزيت للمزيد من الحمايه وتقليل التآكل)
وشركات الزيوت حاسبه حسابها أكيد زين تعرف أول ماتشغل السياره راح يكون الزيت كذا ولمّا يحتمي راح تكون لزوجته كذا والخ...
وبعدين ماحطو تحذير بالكتالوج ((خطر تحذير لا تضع غير 15w40)) لا الكتالوج حطو لك جدول
تختار اللزوجه حسب درجة الحراره الخارجيه
فمثلا جو بارد لا يصلح 20w50
يصلح اذا كان بارد شوي أو الجو عادي أو حار أو حار جدا
وزيت 10w30
للأجواء البارده

واللي يقول ثقيل على المكينه : أقول يمكن يثقل على المكينه قليلا ولاكنه يحميها ,, ممكن يزيد صرفية البنزين احتمال ,, ممكن يقلل العزم شوي احتمال

المقصود كلما زادت اللزوجه زادت الحمايه بس كل شي له حدود
مثلا زيت لكاسترول رأيته (بحث في جوجل الصور) جديد 10w60 أتوقع هذا مضر وثقيل

بعدين أجوائنا اللي الله يستر باريسيه ,, الحراره عندنا توصل 50 درجه مئويه ممكن أزود
وطبعا الغالب راعين سرعه وضغط ومقاومات بعض الأحيان
السبب أنك تحط لزوجه أعلى مثلا 20w50 بدل من 10w30 أو أقل :
ان 20w50 يتحمل الحراره والجلد مقارنة ب 10w30 المخصص للأجواء البارده
بعدين مع الحراره يخف الزيت فرق عن أنه بارد
وفيه طرمبة تسحب زيت وله ضغط (تقدر تسحب زيت حتى لو لزوجته عاليه)

فيه مكاين مكتوب على الغطا مثلا 10w30 معناته لازم ماتحط غيره
حنى الهنادي الحمد لله (حط اللي يريحك وحسب جوك)
ودائما الحراره على الثلث أو النصف تقريبا

عموما اللي ما أقتنع بكيفه :p أن بغى يحط 1w10 وتسلم عليه المكينه هو حر وأدرى بمصلحته

عموما يمكن أضيف جدول بعدين أضافة رد (جدول لزوجه أو الخ...)
مع أني تعبت وانا انصحكم وابيلكم الخير وأثبت لكم

نصيحتي بالصيف :
لا تقل اللزوجه (الحد الأدنى للزوجه) 10w40 لا تنزل عنه
خيارات :
الحد الأدنى 10w40
15w40 مناسب
20w50 الأفضل ((خاصة للجو الحار جدا مثل صيفنا ))

بالشتاء :
10w40 المناسب كاسترول ماجناتك
10w30

وزيت هوندا مناسب للي موسوس شوي أعذروني على الكلمه بس لازم تشيك عليه كل كم ألف كيلو كل 2 الفين مثلا (مستواه ,, لزوجته ,, لونه اذا كان أسود مره)
فيه ناس يمكن سيارته مو من فلوسه فيقولك لا تغير الزيت الا كل 10 وهو زيت عادي مثل (هوندا وشل وفوكس , والطقه) وتلقاه يحرق المكينه ولو تخبط الوالد راح يوضبها له مو من فلوسه

خلاصة كلامي فرق اذا كانت السياره من فلوسك ريال ينطح ريال وبين انه من الوالد أو هديه أو الخ... طبعا اذا كانت من فلوسك راح تهتم فيها أكثر وماراح تخليها حقل تجارب تمشي عليها كذا وتحقق رقم قياسي ثم تخبط (أحيانا بعض الناس خبرته ضعيفه وما يدري انه راح يسبب بتخبيط المكينه) وخاصة ان الهوندا غاليه قطعها مثلا لو تخبط كم راح تآكل عليك
فرق عن توضيب ددسن نيسان
مثال للتوضيح

ملاحظه :
كل كلامي فقط أردت به الفائده (أنكم تستفيدون)
ونتبادل الأرآء والخبرات
ونتناقش
وابداء وجهة النظر (توضيح وجهة النظر)
وطبعا مافيه أحد معصوم عن الخطأ لكن الأنسان يحاول جاهدا ألا يخطأ (انه ما يخطي)
وبالمرفقات صورة زيت كاسترول ايدج 10w60
وجدول تصنيف الزيت (شديد السيوله , متوسط السيوله , ثقيل (غليظ) )
وفيه جدول لنوعية الزيت (صناعي بالكامل ’ شبه صناعي ’ معدني ) وخصائصه

علما أن الجداول تقارير بمعنى أنه مو توليف من عندي بس أضفت أسمي على الصور وأسم المنتدى محبي هوندا

تراي والله تعبت على الموضوع أرجوا عند النقل ذكر المصدر (محبي هوندا - أكورد فضي)

وتراه كله غير منقول من منتدى آخر بل من تعبي واجتهادي وبحثي

وأرجو الرد مو مشاهده وبس على الأقل تقدير على المجهود والتعب ولكي يبذل المزيد

تقبلوا تحياتي