المشاركة الأصلية كتبت بواسطة NEO FOX
اشكرك على التشجيع اخوي NEO FOX
ما ادري صراحه اي اسلاك تقصد بالضبط .. لكن انا بكتب كل اللي اعرفه و صحح لي اذا كان
فيه اي غلط .
الجزء الاول : الشغل تحت الايرباق
اول شي تفك الايرباق .. بعدين تفك الازرار القديمه لمثبت السرعه مع اسلاكها و الفيش حقها .
بعدين نركب الازرار الجديده لمثبت السرعه و ازرار التحكم بالصوت لانها كلها تجي مشبوكه بفيش واحد .. بنسمي هذا الفيش " الفيش الامامي "
هذي الازرار الجديده و سعرها 380 ( لاحظ ازرار الصوت لها سلكين بس )
و هنا بعد التركيب
بعدين تركب الايرباق مره ثانيه .. يعني كل اللي بتسويه بعد فك الايرباق هو تركيب الازرار بس .
الجزء الثاني : مد السلكين
اول شي نفك الغطاء العلوي لعمود الدركسون .. و من هذا الفيش الابيض بنمد السلكين
لفيش المسجل .. بنسمي هذا الفيش الابيض " الفيش الخلفي"
و هذي صوره ثانيه للفيش من الخلف .. و لاحظ تطابق اماكن الفتحات بين فيش الازرار و هذا الفيش .. يعني بنمد السلكين من الفتحتين المقابله للفتحتين اللي يشبك فيها سلكين
ازرار الصوت << الكلام يدوخلكن فهمها سهل
و صوره اوضح للفيش الخلفي
و الجهه الثانيه من السلكين نشبكها في فيش المسجل ( 3 و 11 ) .
و هذي معلومه ممكن تكون تسبب لبس في الموضوع
و هي ليش نمد الاسلاك من الفيش الخلفي و اسلاك الازرار اصلا تدخل في الفيش الامامي ؟؟
الفيش الامامي موصل بالفيش الخلفي بنفس الاسلاك و بدون اي زياده
و الحكمه من وضع هذي الافياش و عدم مد الاسلاك مباشره هي
حماية الاسلاك من الشد خلال لف الدركسون
رد مع اقتباس
مواقع النشر (المفضلة)