السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
في البداية سعيد لانظمامي لهذا المنتدى الكبير بأعضائه الي ملاحظ جهودهم الرائعه
في كل مايخص سيارات هوندا من كل النواحي... بصراحه المنتدى
الحقيقه من فتره ودي اكتب عن الموضوع بس ماينفع يكون الموضوع منقول لان كثر
النقاش والجدال حول عدم وجود فلترللجيرالاتوماتيكي يمكن تغييره وقلت لازم اقتنع
بالموضوع واغيره بنفسي واشوف النتائج وبعد كذا انقل التجربه عشان تعم الفائدة
اكيد الكل ملاحظ واغلبنا سأل الوكالة عن فلتر الجير وكل الي نسمعه منهم ...يتغير مع
التوضيب ...وانا بصراحه مو مقتنع بفكرة جير اوتوماتيكي بدون فلتر يتغير باستمرار
لان هناك شوائب تطلع في اي جير خاصة الاتوماتيكي
ومن خلال صولاتي وجولاتي في المواقع الاجنبيه اكتشفت ان الاكورد لها فلتر داخلي
ومثل ماقالوا مهندسين عبدالله هاشم يتغير مع التوضيب ( سياسة الشركة المصنعة )
وموضوعه منتهي بالنسبة للجميع وفي فلتر اضافي يكون خارج الجير ....وهذا
موضوعنا اليوم
ملاحظة : هذا الموضوع خاص بسيارات هوندا اكورد (2003-2007) فقط.
في البداية هذي صورة توضح الجير الاتوماتيكي لأكورد 2003 وفيها توضيح لمكان
الفلتر الي اقصده للاربعه سلندر
وهذي صورته للسته سلندر 2003
الى قبل فترة بسيطة كنت غير مقتنع بفكرة تغييره ...( يسمع كلام الوكالة ) وقرأت
نقاشات كثيره في موقع اجنبي حول تغييره وتجاربهم مع تغييره وكانت ايجابية على
الرغم وكالة هوندا في امريكا لا تعتمد تغيير الفلتر في جدول الصيانة وبعض مستخدمي
هوندا بامريكا كان يستبدل فلتر الوكالة بنوع اخر مزود بقطعة مغناطيسية ذو كفاءه عاليه
عشان تمسك الشوائب لأن فلتر الوكالة فكرته بسيطة جدا ويشبه فلتر زيت المكينة من
حيث المواد المصنوعة وحبيت انقل بعض الصور المثيرة للجدل....!!!
هذا فلتر هوندا اكورد 6 سلندر اثناء عملية التغيير لقيتها في احد المواقع الاجنبيه
بعض مستخدمي هوندا في امريكا قرروا استبدال فلتر الوكالة بفلتر بديل يحتوي قطعة
مغناطيسية لكي يكون فعال بصورة كبيره وهذي صورته اثناء تغييره بعد مسافة اقل من
60 الف كيلو ونلاحظ الشوائب موجوده بكثره
اعتذر عن حجم الصورة الصغير لكن سيرفر الموقع الاجنبي معطوب من يومين ونقلت الصورة من قوقل وسوف يتم تغييرها في اقرب وقت
المهم بعد كل الصور قررت اروح للوكالة واسأل عن الفلتر واشوف وش السالفة
وسألت الموظف وشرحت مكان الفلتر وقال هذا فلتر جير خارجي
اشتريت القطعة وهذي الفاتورة...لاحظ اسم القطعة فلتر جير اوتوماتيكي !!
وهذا الفلتر ورقم القطعة
وهذا مكان الفلتر بالنسبة للاربعة سلندر من تصويري
وشرح بسيط لطريقة تغييره
طريقة تغيير الفلتر مو صعبه كل السالفه مسمار مقاس 10 الي يثبت الفلتر عشان مايتحرك من مكانه ولو تلاحظ الاهواز مشبوكه في الفلتر
بواسطة ( قفيز او مشقبيات او Clip ) هذي ترخيها وتبعدها عكس اتجاه الفلتر عشان تقدر تسحب الاهواز ويتحرر الفلتر
الموضوع نقدر نسميه سهل ممتنع ...لان مكان الفلتر ضيق صعب تاخذ راحتك في عملية التغيير
والي يغير الفلتر بنفسه ممكن يفك غطا فلتر الهوا مثل الي بالصورة عشان ياخذ راحته
وهذي صورة من كتيب صيانة هوندا (وليس دليل المالك) فيها شرح لتغيير الهوز ولكن
الفلتر موجود بالصورة (الشركة معترفه ان القطعه فلتر جير)
هذي طريقة تغيير الفلتر للاربعه سلندر بالنسبه للسته سلندر اصعب شوي لان مكان
الفلتر تحت صندوق فلتر الهوا للسياره وطريقة تغييره مختلفه وهذي صورة توضيحية
فقط لمكان الفلتر للفائدة نقلتها من موقع اجنبي
طبعا انا غيرت الفلتر ومااخذ وقت طبعا بعض ورش هوندا قالوا ياخذ وقت ونحتاج فك
بعض القطع وسالفة طويله وبسعر 150 رياللكن شفت الموضوع مو اختراع
وقلت اغيره بنفسي..
الفلتر مقفل وماتقدر تشوف غير الغلاف الخارجي الحديد للأربعه سلندر لكن حبيت
تشوفوا الفلتر ...
( تم قطع الفلتر بالمنشار للتوضيح )
شكل الفلتر مايبشر بالخير :d
الملاحظات بعد تغيير الفلتر :
بعد تغيير الفلتر + زيت الجيربكس لاحظت سلاسه ونعومه في تغيير النمر افضل من
السابق وبشكل ملحوظ
انا مهتم بتغيير زيت الجير وغيرته على الفترات
40 - 80 - 120 - 160 - 180 - 207.000 و 225.000 < اذكروا الله ...
لاحظوا اخر ثلاث تغييرات كنت اغيرها في وقت قليل وكل مااغيره البنشري يقوول
الزيت جديد ليش تغيره وللأسف كنت مفتقد سلاسة الجير المعهودة
لكن بعد تغيير الفلتر عرفت وين الخلل
---
انتهت التجربة لكن خلونا نتناقش عن اسباب ضرورة تغيير الفلتر من وجهة نظري.
ممكن البعض يسأل ويقول اذا شركة هوندا مو معتبره تغيير الفلتر من الصيانة الدورية
(حتى بأمريكا نفس الكلام) يعني اكيد مافي داعي يتغير... في هذي الحالة اجاوبك
في البداية هذي صورة توضح طريقة عمل الفلتر
نلاحظ اذا كان الفلتر ممتلئ بالشوائب بعد فترة طويلة من الاستخدام راح يمررالزيت
بدون فلتره يعني وجود الفلتر في الحالة هذي مثل عدمه وهذا الاجراء (وضع صمام ينفذ
الزيت بدون فلتره) من باب السلامة لكي لا يتوقف مرور الزيت ويسوي مشاكل ويتوقف
مبرد زيت الجير عن العمل و في هذي الحالة يكون تركيز الفلتره على الفلترالداخلي
فقط !!
النقطة هذي هي الي اقنعتني بتغيير الفلتر للمحافظة على اداء الجير وعدم تركيز عملية
الفلتره على الفلتر الداخلي فقط وبنفس الوقت تعتبر صيانة احترازية مثل مايسموها
لاطالة عمر الجيررر لمسافات طويلة بإذن الله
وهذي صورة توضح الصمام المقصود الي يمرر الزيت في حالة امتلاء الفلتر
بالإضافة الى تجارب مستخدمي هوندا الايجابيه بعد تغييره في امريكا وايضا بعد تغييره
وجدت نفس النتائج
ملاحظة : الموضوع عبارة عن وجهة نظر شخصية والهدف هو نقل تجربتي وبحثي
لأعضاء المنتدى لتعم الفائدة للجميع....اقتناعك بالموضوع او عدم اقتناعك لا يعني
ضرورة تغيير الفلتر وكل واحد ادرى بسيارته
الموضوع مفتوح للنقاش والاستفسارات واتمنى من الي سبق وغير الفلتر يكتب تجربته
وملاحظاته بعد التغيير لتعم الفائدة للجميع
تم اضافة استطلاع اتمنى من الجميع المشاركة
بعض الصور منقوله من مواقع اجنبيه
في النهاية اتمنى من الله اني وفقت في كتابة اول موضوع لمتصفح نادي محبي هوندا
فما كان صواب فمن الله وماكان خطأ فمن نفسي ومن الشيطان
والسلام عليكم ورحمة الله وبركاته
رد مع اقتباس
مواقع النشر (المفضلة)