الموضوع مو بالسهولة إللي تتخيلوها , نجيب كومبيوتر و نركبه , كان كلنا جبنا كومبيوترات و ركبناها , لكن الموضوع مرتبط بشغلات كثير و أولها القير .
طبعا الحل الوحيد هو إننا نجيب كومبيوتر رياضي و نبرمجه على السيارة بنفس إعدادات الأكيورا TSX , هذا هو الحل بس .
لكن إذا الواحد فينا جاب كومبيوتر رياضي و برمجه على سيارة ستوك , أنا ما أحب زي كدا .
أنا عندي أجيب كومبيوتر مع شوية قطع و اركب و ابرمج و أطلع حق القطع .
والله انا ودي أركب مكينة الاوريون عندي بالفوكس >> كثر منها :d
ليش كثر منها , حبيبي في التعديل مافي شي مستحيل .
أنا معاي ألتيما V6 و أعترف إن في واحد بجدة هنا نتفني و ما تتخيلون وش سيارته .
سيارته نيسان صني , من القومة طلع و في الخط بيسحب أنا أطالع في عدادي وصلت للـ 180 و هو باقي يسحب . و قفته على جنب و قلت وش مسوي إنت ...... ؟!!!!
طلع مركب نفس مكينة الألتيما V6 على الصني و مع قير عادي . يعني مع قوة ميكنة الألتيما و خفة وزن الصني شوف كيف سوا .تقدر تركب مكينة الأوريون ليش لأ , بس يبغالك توليف بصورة كبيرة و تدعيم للشاص عشان تتحمل و تغيير أشياء كثيرة .
أحب شغل الـ Swap أكثر من القطع لأنه بيعطيني عزم أعلى من تكلفة القطع في أغلب الأحيان .
رد مع اقتباس
مواقع النشر (المفضلة)