رد مع اقتباسيعطيك الله ألف عافيه..
دوم مبدع وفي أنتظار جديدك..
تقبل احترامي..
آمممم مآ’ شآ’ء الله آ’حب آ’هـنيك يالغآ’لـي ع الموضوع .,
كآ’مل ومـكمل ووآ’ضـح كـل شي فيـه .,
وبالنسبـه للاوريون والاكورد (بالنسـبه للقـوه ) الاوريـون تتفوق بمرآ’حل وآ’يـد ., كآ’نت الاكورد نشيطه بتقدم مستوى طيـب بس في الخط الاوريون تسحب., واذا كانت الاكورد مخصيه بتاكل عواميد :p .,>يتكلم عن واقع تجارب اعضاء مو تجربته الشخصيه., ولا احد يلعب ع نفسه ويقول وزن وغيره
وو’أضـح آنـهآ وحـش الياباني مآ’ شاء الله بس كل قوي وفي الا اقوى مـنه
وبالنسب لتعليق ابو جوآ’د .,آ’خـوي (آ’كـورد ) وضـع تسآ’رع لآكـورد سيدآ’ن v6 والقير ع ال D والتراكشن شغال
تقدر تراجع الرد وتشـوفه وتقآ’رن
وبالنسبه لرآئي الخبراء ما بناقشك عليه
السيارتين موجودتين بلتسارع وقيس بنفس من 0-100 :d وشوف كلام الخبراء صحيح او خطا
تقبل تحياتي وموضوع متكامل تشكر عليه
وآ’كثر شي لحس مخي الاكورد كوبيه قير عادي ست نمر التورق 221لو ينزلها عبدالله هاشم عندنا بس
تحياتي
يعطيك الله ألف عافيه..
دوم مبدع وفي أنتظار جديدك..
تقبل احترامي..
لبى الهنآآدي بس
يعطيك العافيه
وعليكم السلام ورحمة الله
عندي ملاحظات بسيطه على الموضوع
وركز على كلمة ملاحظات <<< فلا تحسبها أنتقادات
أولا في المقطع الأول لهوندا
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=TX19J1ofesI[/ame]
أستغربت من أخفاء وضع القير ؟! فلماذا معدلين المقطع هاكذا ؟!؟!
ثانياً المقطعين الي وضعتهم في الأخير ( مقطع تجربة الوكاله لـ محجوب و تسارع الأوريون )
فـ مقطع محجوب كان هو الذي يغير النمر وليس في الوضع الأوتماتيكي , أما الأوريون كان في الوضع الأوتماتيكي
مع أنو صح الأوريون 6 نمر على ما أضن والأكورد 5 نمر
.
ومتشكر أوي على الموضوع :d
انا من زمآآن أقول للشبآب أن سبب طلوع الأوريون على الأكورد بعد الـ 110 .. وبآلتفصيل أذآ عشق الأوريون ثآلث تبدى تسحب الأوريون .. هو القير . .
لآحظو أن النمر قصيييره والقير مشدوود مرره ..
وأذآ تبي تعرف أن القير هو السبب .. لآحظو الأفآلون من 2007 وتحت .. كآنت 5 نمر والأكورد تطلع عليهآ .. أمآ الـ 6 نمر ماتروح عليها الأكورد .. <~ اتكلم عن أذآ كآنو الموترين نشآط .. ومن وآقع تجآآآآرب مو تجربه وحده . . وبنزل مقطع قريباً عن الـ 5 نمر . .
ولو ينزل عـ الاكورد قير 6 نمر .. وداعاً يآلأوريون .. لان أذآ كآنو السيآرتين 5 نمر تروح الأكورد .. فـ لو يكونو كلهم 6 نمر بتروح الأكورد برضو . .
والأوريون والأفآلون الـ 6 نمر نفس العزم أذآ كآنو كل السيآرتين نشآط .. واللي يبي يتأكد يروح مخطط الجوهره يوم الجمعه ويشوف مستويآتهم . .
-----------------
وبآلنسبه للي يقول ان تسآرع الاكورد 7.5 ترآه غلطآآآآآن وبقوه .. تسآرعهآ بالـ d من 0 الى 100 في 6.4 .. لو أنزل القير بتيجبهآ بـ احسن من كذآ .. وللـ 200 في 23.8 .. طبعاً النشيط .. أمآ المخصي زي ماقلتو للـ 100 .. وللـ 200 بـ 30 كـ حد أقصى
وأشكرك اخوي بلآل عـ التقرير
مشكور يا اخونا بلال ومشكورين كل الاعضاء بصراحهـ هذا الي كنا نتمنا نلقا له تفسير وماقصرت يابلال .. تحياتي ..
مشكوووووووووور على الموضوع المفيد
يعطيك العافيه أخوي بلال
و أشكرك على المعلومات الرائعه
و زي ماقلو بالعض الشباب لو تنزل الـكورد بـ 6 نمر بيكون الوضع مختلف
و إن شاء الله أنشوف الـ 6 نمر بالشكل الجديد
دمت بود
يكفيــنا إسمها أوريون ..
ويكفينــا برضوا الاكورد ..
مشكور على القرير الجميــل ..
وتبقى أوريون أفضل السيارات الرياضيــه حاليا بين فلإتها وإن كان الماكس ..
كــان ودي أعلق على بعض الردود ولكن كنسل خوفا من بعض التعصب ..
تحياتي ..
^^^^^
فوكس واقفة قدام حديقة الملك عبدالله بالقوز
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^المشاركة الأصلية كتبت بواسطة هيموالمسعودي
إيـــه الفوكس واقفــه عند حديقة المللك عبدالله بالقوز ..
مشكوووووووور اخوي ع التقرير
الله يعطيك الف عافيه
صراحة مادري كيف أوصف روعتك أخوي بلال ...
المنتدى محتاج واحد مثلك ... وزي ما قالو من طول الغيبات جاب الغنايم ;)
مقارنة صراحة جت في وقتها من بعد ما كثرت المقارنات بين السيارتين بالمنتدى...
لكن عن نفسي أقول باي باي للأوريون أول كنا نقول تبغى فخامة خذ أكورد وإذا سرعه خذ أوريون صدقني الحين العاقل إذا يبغى يشتري سيارة سريعة بيتوجهه للماكس على الأقل أمريكية مو إسترالية :p
عقبال ما نقول إذا تبغى فخامة وسرعه خذ الأكورد
وانا أقول مستوى الأكورد ستة سلندر والله رااائع ....
وعلى قولة الأعضاء لو تحلها هوندا وتنزل الشكل الجديد بست نمر ساعتها منقول الأكورد وبسسس
يعطيك ألف مليون ترليون عافية على الموضوع وتكفففففففى لا تحرمنا من جديدك :o
٨٨٨٨٨٨
اذا تبي فخامه كذ الاكورد !؟
اي فخامه تكلم عنه ؟
ولا مع الخيل ياشقرا (:
ياليت تعدد مميزاته وتقنعن بخامته ،.
وبخصوص المكسيما ان شا الله اوريك كذا مقطع له الاوريون
وتحكم بعقلك بعيد عن العاطفه (:
^
هو يقصد الشكل .. والمواصفات حليوه ترى ..
وبآشبآب بلآ أوريون بلآ هم .. المسأله سهله ومآيبي لهآ .. اللي يبي سرعه ويبي يآبآني يآخذ له g37 .. سعرهآ وعزمها حلو بآلنسبه لـ فئتهآ .. ولآ خذ لك شفر 6 لتر وخلآص .. يعني تبي تقنعني أن فيه أحد لهآلدرجه غبي وبيآخذ اوريون عشآن قوتهآ ههههه الله واكبر يالـ ss الحين .. أسرع من الأكورد بـ ثآنيتين للـ 200 وأزعجونآ .. هآلثآنيتين مآتسوى أني أصرف النظر عن سيآره أنآ أبيهآ . .
ألــــــــــــــ1000ــــــــــف شكـــــــــــــر أخوي بلال طرح مميــــــــز من عضــــــــو ممـــــــيز
الله يعطيك العافية كلمات الشكر تعجز عن التعبير ليس فيه هذا الموضوع وإنما كل مواضيعك أكثر من
مفيدة ........... وتبقى الأكورد رمز الفخامة و أعلى معايير الجودة وسيارة الاحــــــــــــــــلام
والاوريون تبقى أوريون الله يجعلها تطير وتسبق الطيارات و لا عمر الاكور طلعت عليها والفخر
يبقى لصانعيها نحن مستخدمين فقط يبقى علينا إختيار الافضل والأجود لأستعمال و عمر أطول
شكرآ لك مرة أخرى أخوي بلال
أخــــــــــــــــــوي معلوماتك خاطئة 100% ..
الأكوردجابت على الداينو 183 فقط ..
أما الأوريون جابت 209 ..
مواجهة تويوتا اوريون ,, هوندا اكورد V6,, لومينا V6 من مجلة سعودي اوتو
تم عمل مقارنه من جميع النواحي لهذه السيارات وقد وقع اختيار المحرر لتويوتا اوريون
لمميزاتها ومن اهمها نظام الدخول بدون مفتاح والتشغيل بلمسة واحده والمحرك الاقوى في فئتها
وقد اختصرت المقارنة وأردت نقل موضوع عمل الداينو والمقارنات التي توضح الكثير
من المعلومات المهمة عن قوة تلك السيارات وعزمها وطريقة عمل الداينو لتعم الفائدة
للجميع .
مع العلم بأن الموضوع منقول من مجلة سعودي اوتو الشهيرة
تقرير ( عبدالكريم الزبيري, هاني شيبة , محمد سالم .
قياس دقيق لقوة سيارات المواجهة
اختبار الداينو ريادة ومصداقية
تعزيزا لمصداقيتها ولريادتها في مجال اختبار السيارات بدأت سعودي اوتو بخطوة فريدة هي الأولى من نوعها في المنطقة تتمثل في إخضاعها سيارت المقارنة لاختبار قوة محركاتها على جهاز الديناموميتر بالتعاون مع مركز MC PERFORMANCE فما هو هذا الجهاز وماهي فائدته وكيف يعمل :
جهاز الديناموميتر هو جهاز لقياس القوة والقدرة للسيارت يقيس القوة بالا حصنه ويقيس العزم أيضا كما انه يحلل نواتج العادم O2 ويوضح الرسم البياني النتائج , أماكن الضعف والقوة في محرك السيارة وهو يقيس القوة على الكفرات او الإطارات بمعنى ان القوة الناتجة هي القوة الخارجة من المحرك إلى الحذاف ومنه إلى الجيربوكس ثم عمود الكردان وبعده إلى الدفرنس فالعكوس ومن ثم إلى الإطارات وبعده إلى الإسفلت لتحريك السيارة اما القوة المعلنة من الشركات الصانعة وفي الكتالوجات هي القوة الناتجة من المحرك فقط والتي تصل إلى الحذاف وهذه القوة تكون عادة أكثر من الواقعية بنسب تحسب كالتالي :
السيارة ذات الناقل اليدوي يطرح منها ما يعادل 15%
السيارة ذات الناقل الآلي تطرح منها ما يعادل 18- 20%
ماذا نستفيد من الداينو :
الفائدة الأولى هي معرفة القوة الحصانية ( HORSE POWER ) وهذه هي التي تفيد بتسارع السيارة اما العزم ( TORQUE ) فهو الذي يفيد بتحريك الوزن ومقاومة الهواء , فمثلا سيارات الشحن العام الديزل الكبيرة تترواح قوتها مابين 180 الى 250 حصانا اما العزم فيها فيترواح ما بين 450- 850 رطلا – قدم في بعض الأحيان فحتى تحرك شاحنة بوزن عشرات الأطنان فأنك ستحتاج إلى عزم هائل ولكن لا تحتاج إلى تسارع كبير فهي ستمضي من نقطة ( أ ) إلى نقطة ( ب ) بسلاسة وسرعة ربما لا تزيد عن 100 كم / ساعة ولكنها ستمضي دون توقف سواء أكان أمامها سهل او جبل .
كيف يعمل الداينو :
يستغرق عمل الداينو كحد اقصى حوالي 25- 35 دقيقه والحقيقة إن الوقت الذي يستغرق فيه ربط السيارة وتجهيزها هو 85% من الوقت والباقي لا يحتاج إلى أكثر من ضغطة زر وضغط دواسة البنزين وبعد تربيط السيارة كما في الصور ووضع عوائق عند الإطارات يجب وضع مروحة أمامية قوية لتبريد المحرك وتحريك الهواء لان السيارة عندما تسير بسرعة 120 كم سا يبردها الهواء الذي يرتطم بها اما على الداينو فلا يوجد هواء لذلك نحتاج إلى مرواح للتبريد
وهناك بعض الأسلاك البسيطة واحد لأخذ الإشارة من البواجي لمعرفة ال RPM وأخر ارضي وثالث في الشكمان لتحليل العادم وداخل المقصورة سويتش بزرين اخضر واحمر
الأخضر يضغط بمجرد البداية في تسجيل القوة والأحمر بعد الانتهاء فهو يضغط الفرامل لإيقاف الجهاز فيجب ان لا يتم الضغط على فرامل السيارة ابدآ وإنما الضغط على الجهاز فقط
على أي سرعة وعلى أي غيار ؟
حتى تكون القراءة صحيحة فأننا نحتاج إلى ان تكون السيارة في ترس تناسبي يقدر ب 1:1 والمعروف عن السيارة ذات الناقل اليدوي العادي انك تحصل على 1:1 في التعشيق الرابع اما في الناقل الآلي فأنك تحصل على 1:1 على الترس الثالث او D ولكن ليس في الأوفر درايف OD وبنتيجة الفحص ستظهر النتائج بقسمين :
الأول : وهو العلوي ويشير إلى خطين بيانيين واحد على اليمين للعزم والأخر على اليسار وهو للاحصنه اما في الأسفل فهو يشير إلى خط احمر منقط ( وهو المكان المثالي لنسبة الاحتراق في حدود 13 ) ومن ثم نتائج الاحتراق سواء غني او فقير وبفحص السيارات الثلاث أظهرت نتائج قياس قوة المحركات على جهاز الداينو على النحو التالي :
تويوتا اوريون ( كامري V6 )
القوة الحصانية الإجمالية المعلنة من الشركة المصنعة 268 حصان قوة العزم الإجمالي المعلن من الشركة المصنعة 248 رطلا – قدم
القوة الحصانية الصافية الواصلة إلى الإطارات 209 حصانا
قوة العزم الصافي للمحرك 199 رطلا – قدم
هوندا اكورد V6
القوة الحصانية الإجمالية المعلنة من الشركة المصنعة 271 حصان قوة العزم الإجمالي المعلن من الشركة المصنعة 254 رطلا – قدم
القوة الحصانية الصافية الواصلة إلى الإطارات 183 حصانا
قوة العزم الصافي للمحرك 164 رطلا – قدم
شفروليه لومينا V6
القوة الحصانية الإجمالية المعلنة من الشركة المصنعة 240 حصان قوة العزم الإجمالي المعلن من الشركة المصنعة 247 رطلا – قدم
القوة الحصانية الصافية الواصلة إلى الإطارات 169 حصانا
قوة العزم الصافي للمحرك 187 رطلا – قدم
النتائج
الاوريون ( كامري V6 ) قوة المحرك الواصلة إلى الإطارات 209 من أصل 268
والفرق 59 حصان
الاكورد (V6 ) حصان قوة المحرك الواصلة إلى الإطارات 183 من أصل 271
والفرق 88 حصان
لومينا (V6 ) حصان قوة المحرك الواصلة إلى الإطارات 169 من أصل 240
والفرق 71 حصان
في المحصلة الأخيرة نجد ان الاوريون ( كامري V6 ) فقدت 59 حصان فقط
واللومينا V6 فقدت 71 حصان فقط
والاكورد V6 فقدت 88 حصان
ونجد الاكورد أكثر فقدان وخسارة للاحصنه
معلومات عامه عن السيارات
تويوتا اوريون (كامري v6)
المحرك : 3,5 ليترات 6 اسطوانات شكل (V) 24 صماما
القوة : 268 حصانا عند 6200 د/د
العزم : 248 رطلا – قدم عند 4700 د/د
ناقل الحركة : آلى 6 سرعات مع تنقيل يدوي
الاندفاع : أمامي
الوزن : 1590 – 1625 كيلو جرام
سعة خزان الوقود : 70 لتر
التسارع : من صفر الى 100 كم / ساعة خلال 6,5 ثوان
السرعة القصوى : 240
هوندا اكورد V6
المحرك : 3,5 ليترات 6 اسطوانات شكل (V) 24 صماما
القوة : 271 حصانا عند 6200 د/د
العزم : 254 رطلا – قدم عند 5000 د/د
ناقل الحركة : آلى 5 سرعات
الاندفاع : أمامي
الوزن : 1610 – 1645 كيلو جرام
سعة خزان الوقود : 70 لتر
التسارع : من صفر إلى 100 كم / ساعة خلال 7,5 ثوان
السرعة القصوى : 240
لومينا V6
المحرك : 3,6 ليترات 6 اسطوانات شكل (V) 24 صماما
القوة : 240 حصانا عند 6000 د/د
العزم : 247 رطلا – قدم عند 2600 د/د
ناقل الحركة : آلى 4 سرعات
الاندفاع : خلفي
الوزن : 1604 كيلو جرام
سعة خزان الوقود : 72 لتر
التسارع : من صفر إلى 100 كم / ساعة خلال 7,8 ثوان
السرعة القصوى : 250
وهذه الصور التي توضح بيانات الداينو لكل سياره
التعديل الأخير تم بواسطة "aurion" ; 29-12-2009 الساعة 06:50 AM
ما في للمكسيما شي ؟ داينو مدري وشو
^^^^
الماكسيما للأسف ما شفت لها مقطع على الداينو ..
صحيح هي قوية بس المشكلة نظام القير فيها لك عليه ..
بس وربي موتر ..
:d
اخوي "aurion"
بالنسبة للتجربة اللي سووها في سعودي اوتو طلع ان الشخص اللي سوا التجربة حط الغيار على D3 ولما دعس بقوة غيرت للثاني المفروض يسوي نفس اللي انا نزلته بالمقاطع فوق انه بعد ما يغير الثالث وعلى الضغط المنخفض انه يدوس شوي شوي الين يبدا الار بي ام يرتفع ويحسبها من هناك
في اغلب السيارات الغيار اذا كان على الثالث يكون النسبة 1:1 بين حركة القير وبين حركة المحرك وتم التشكيك باللي كتبته فوق في الموقع اللي انت اخذت منه الكلام اللي انت كتبته وثانيا سعودي اوتو لا يمكن الوثوق فيها بصراحة
توجد مجلات عالمية ودولية مشهورة ومعتمدة من سائقين مشهورين عالميا من سائقي الرالي والفورملا ون
شوف الرابط وشوف الرد رقم 8
http://www.assayyarat.com/forums/sho...d.php?t=178278
قريبا اكيورا فخر صناعة هوندا الامريكية على هوندا العربية
اكيورا RLX 2013
المقطع موجود فوق والداينو في المقطع صحيح والارقام اللي ذكرت من مجلة سعودي اوتوا مغلوطة
قريبا اكيورا فخر صناعة هوندا الامريكية على هوندا العربية
اكيورا RLX 2013
شباب
المقطع اللي فوق لاكورد ست سرعات على الداينو قير عادي
قريبا اكيورا فخر صناعة هوندا الامريكية على هوندا العربية
اكيورا RLX 2013
يالغالي هاذي تجربة ثانية وليس مثل ما قلت أنت ..
أنها كانت على نمرة d3 <~ وياعزيزي هاذي مجلة مشهور يعني أكيد عارفين شغلهم بالمقارنة ..
أنا والله ثم والله لم أتعصب للأوريون وأعلم أنه في أحد الأيام الأكورد الستة سلندر كان ضمن خياراتي ..
وأنا بثبت لك وأنت تشوف بعين على الشارع ومن تجارب الشباب كيف الأوريون تقوم على الأكورد وفي الخط كذلك تسحب عليها هذا الشي يدل على أنه الأوريون أقوى من الاكورد ..
ويعجبني أسلوبك يالغلا .. :d
امممم الاكورد جابت 188 ولا 183 ما راح تفرق لانه الاوريون في كلتا الحالتين بتطلع عليها كمقارنة., يكفي انها 209 :d
وما اتوقع احد جا وقال الاكورد تطلع على الاوريون
آ’توقع الكل يشهد بقوة الاوريون ومقوماتها دليل على هالشي .,وحش ما شاء الله
ع العموم يا شباب المفروض نشكر الاخ بلال على العمل الا كتبه وقاله ووضحه
وبالنسبه للمعلومات الا جابها مو من راسه ,. اكيد عنده مصادره
ووضح كل شي في السيارتين المكينه والقير ووضع بعض المعلومات عن التورك
وفي كل الحالات الاوريون كانت متفوقه على الاكورد من ناحية القوة ما شاء الله عليها
ويعطيك الف عافيه اخي بلال مره ثانيه
بالنسبة لمقطع الاكورد على الداينو هو من اختبار شركة توف وهي شركة معروفة عالميا ونتائجها معتمدة كليا والمفروض يجربون السيارة اما على قير عادي او على قير ستيبترونك لاجل ما يرجع الغيار للخلف لما تدعس البنزين كله والاكورد جابت 239 حصان كاملا والتورك 221 نيوتن متر
قريبا اكيورا فخر صناعة هوندا الامريكية على هوندا العربية
اكيورا RLX 2013
ضوابط المشاركة
مواقع النشر (المفضلة)