الموضوع: مقارنة: محرك الستة سلندرات من هوندا ومحرك الاوريون

السلام عليكم ورحمة الله

كثرت المقارنات بين الاوريون والاكورد ستة سلندرات الاوريون تسبق الاكورد والاكورد تسبق الاوريون وتجي ناس معها ياريس وتقول سيارتي تقوم على الاكورد ستة سلندر وناس معها لامبرجيني تتفرج على المواضيع هذه لذلك لنجعل المقارنة بين الاكورد فئة الستة سلندر فقط والاوريون

نأتي لمحرك الستة سلندرات الخاص بهوندا

1- يتميز المحرك بتقنية VCM وكلنا نعلم ما هي هذه التقنية اللتي تعمل على التحكم بعدد السلندرات العاملة الى 4 سلندرات او الى 3 على حسب الحاجة بالتعاون مع حساس GLC لقياس درجة الارتفاع وعملها بجميع السلندرات بالتعاون مع ناقل الحركة

محرك الهوندا اكورد ايضا يتميز بتقنية VTEC الخاص بهوندا وهو التحكم بمدى ومدة فتح الصمامات الا ان هذا النظام في هوندا اكورد يفتح بعد سرعة دوران للمحرك مابين 4800 دورة في الدقيقة و5000 دورة في الدقيقة بلا وجود لنظام داعم اخر

محرك الهوندا اكورد مبني بطريقة SOCH يعني احادي الكام مزدوج العمل وهذا المحرك لا يمكن عمل نظام تغير في زمن الفتح وغلق الصمام مثل تويوتا بنظامها VVTI بل يستعمل فقط تقنية VTECH

ومع ذلك نجد التورك والاحصنة عاليتين جدا لتصل الى 271 حصانا معلنا من الشركة وامام الداينو يصل الى 239 حصانا

[ame]http://www.youtube.com/watch?v=TX19J1ofesI[/ame]

اما بالنسبة لمحرك الاوريون فهو محرك مبني بتقنية DOCH محرك ثنائي الكامات يكون واحد لادخال الهواء والاخر لاخراجه
وهذا المحرك من تويوتا يعمل بتقنية الـ VVTI المطور من هوندا ويقوم فقط بالتحكم بزمن فتح الصمام وغلقه فقط ويعمل طوال الوقت سواء على سرعة الدوران المنخفضة او العالية وهذا قد يجعل المحرك يبدأ بتورك عالي من 800 دورة في الدقيقة

وعلى الداينو قد سجلت 209 احصنة فقط

[ame]http://www.youtube.com/watch?v=X16uw99N3MA[/ame]

واحصنة الشركة المعلنة هي 268 حصان

اذا مع ان الاكورد اشد قوة من الاوريون كمحرك ولكن اغلب الاحيان نجد ان الاوريون تسبق الاكورد بفارق اجزاء من الثانية

هناك امران

1- سبب انطلاق الاوريون على الاكورد من 0 كلم

2- سبب قيام الاوريون بسبق السيارة قبل الاكورد على الخط

نأتي للسبب الاول :

عزم دوران محرك الاكورد هو : 34.6 كلغ عند 5000 د/ ق

وعزم دوران محرك الاوريون هو:34.3 كجم-م/ 4700 دورة في الدقيقة

طبعا عزما الدوران في الموديلين متقاربين تماما هنا تكلمنا على المحركين

ونأتي للنقطة الثانية: وهي سبق الاوريون لهوندا اكورد في الخط

محرك الهوندا اكورد يبلغ 271 حصانا ومحرك الاوريون يبلغ 268 حصانا وهذا يجعلهما متقاربان مع انه في الاكورد اكثر بقليل من الاوريون وهذا لا يعتبر شيئا هاما

الى الان لم نستطع ان نفسر لماذا تقوم الاوريون على الاكورد في احوال كثيرة

يبقى الشكل الخارجي

الشكل الخارجي ليس له تأثير ابدا عند القومة من 0 بل لها علاقة بالوزن ومع ذلك فالوزن متقارب وايضا شكلا فالسيارتان متقاربتان في نسبة المقاومة الامامية للهواء فلم اجد شيئا يجعل الاوريون تقوم على الاكورد الا شيئا واحد فقط

نسب التروس في ناقل الحركة

انظر في الاسفل

مقطع للاكورد ستة سلندر

[ame]http://www.youtube.com/watch?v=e4JMJ0-088U[/ame]

مقطع للاوريون ستة سلندر

[ame]http://www.youtube.com/watch?v=RzUa1tP1GcY[/ame]

لاحظوا ان الهوندا اكورد غير الغيار الاول بعد سرعة 75 كيلومتر والاوريون على سرعة 60

هذا يعني ان نسب القير في الاكورد اكبر من نسب القير في الاوريون وبكل بساطة الاوريون لن يجد صعوبة في القومة لان الترس ليس ثقيلا على المحرك كما ان الطنجرة الزيتية الهيدروليكية للاوريون لا تحتوي على اللوك اب كلتش وبذلك المحرك لا يتحمل العبء الموجود مثل الاكورد والاكورد لديه ترس ثقيل اكثر قليلا من الاوريون وبذلك عند القومة نجد ان الاوريون تقوم اسرع وايضا الاكورد يحتوي على اللوك اب كلتش اللذي قد يثقل على المحرك قليلا

وبالنسبة للخط فالاوريون لديها نسب صغيرة في جميع الغيارات ما عدا السادس فهو ثقيل بينما جميع الغيارات متزامنة في الاكورد مدعومة باللوك اب كلتش

لو تلاحظون الاوريون غير من الثالث للرابع على سرعة 140 بينما الاكورد غير من الثالث للرابع على سرعة 180

وايضا نظام الاوريون هو DOCH مدعوم بفي تي اي على السحب والاخراج على كلا الجهتين