رد مع اقتباسعن نفسي استخدم زيت الوكاله من وقت ماطلعت السياره الى الان
السياره لها معايا الان 13 شهر و7 ايام والحمدلله مافي مشاكل
طبعا سيارتي 6سلندر كوبيه
والعضو al_admiral يستخدم زيت مختلف أعتقد نفسه الماقنتيك
افضل زيت مكينة للاكورد 2008 v6
السلام عليكم
صباح الخير
وش الاخبار
اخواني ابي اعرف ماهو افضل زيت للمكينة للاكورد 2008 سته سلندر
لاني ناوي اغيره
وانا بالعاده استخدم كاسترول ماغنتيك
بس غااالي يقلع بليسه طفربي
45 ريال للعلبه الوحده
ابي شي ازين منه ويكون ارخص
وشكرا
عن نفسي استخدم زيت الوكاله من وقت ماطلعت السياره الى الان
السياره لها معايا الان 13 شهر و7 ايام والحمدلله مافي مشاكل
طبعا سيارتي 6سلندر كوبيه
والعضو al_admiral يستخدم زيت مختلف أعتقد نفسه الماقنتيك
أنصحك تستخدم زيت الوكالة لأن شغلهم نظيف وما يعدمون عليك السيارة وفوق كذا أرخص لك بـ 110 ريال..
زيت هوندا
انا اشتري الماجناتيك من محل جملة بالدمام ...
سعر العلبة 22 ريال !!
وبصراحة الزيت ابداع ... وما أفكر اغيره ... واذا انت راعي مشاوير كثيرة .. انصحك تستمر على الماجناتيك ... واذا كان السعر غالي .. اشتريه من محلات الجملة يطلع عليك رخيص .. بس أهم شي تتأكد انه اصلي
مثلا لو شخص يمشي 5000 كيلو خلال اسبوعين لو ثلاثة اسابيع .. تتوقع اني ببدل زيت هوندا وكل اسبوعين رايح البنشري مبدل زيت هوندا بـ 110
لو تحسبها الماجناتيك يطلع عليك _ 110 قيمة علب الزيت + 15 فلتر + 15 ريال للبنشري = 140 ريال وأقدر امشي على الزيت مسافة اكثر من 15 الف والزيت لسى فيه لزوجة ويمشيني اكثر .. بس ابدله لان احس الفلتر يتعب ويحتاج تبديل
وسلامتك
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة AliAhmed
للمعلومية زيت كاسترول ماجانتيك ( شبه تخليقي Semi-synthetic ) وليس تخليقي بالكامل Fully synthetic
اخوي كم أقصى مسافة مشيت فيها على الزيت ( بدون مشاكل أو أصوات ) لأني اتوقع آخر شي :dMAXIMUM
10الآف لأنه ليس تخليقي بالكامل ...
لا تنسى اجوائنا الحاااااااارة جدا + تشغيل المكيف + القيادة بسرعات عالية
تختلف عن أجوائهم الباردة أو المعتدلة + قيادتهم الهادئة + ما يشغلون المكيف مثلنا
وفيه زيوت عمرها طووويل (تقدر تمشي عليها مسافات طويلة وتسمى High Mileage) تكون مخصصة لهذا الشي
واللزوجة المتوفرة لهذا النوع High Mileage هي ( 5W30 أو 10W30 أو 10W40 )
وأنواع وأشكال زيوت موبيل
لكن هل هي موجودة عندناI don,t know :d ما أدري
انا بصراحة انصحك يا كاتب الموضوع اذا بتستخدم كاسترول ماجناتيك ( لا تمشي عليه مسافات طويلة جدا ) عشان ما تنعدم عليك المكينة والـ V6 أغلى بالتوضيب وبكل شي (يعني بتكلف اكثر من توضيب مكينة 4 سلندر ) واذا سيارتك جديدة فيها نظام جديد اعتقد VCM مدري صح الأسم أو لا
يعني توضيبها بيكون معقد
واذا تبي تمشي مكينتك تمام ومتطمن
هذا رأيي ... وانت حر والقرار قرارك
لكن ما ودي احد يتخسر وتنعدم مكينته بسبب زيت
نصيحة لوجه الله لا أحد يغتر ويقول أنا اكثر خبرة من المصنع ويسمع كلام المنتديات ويمشي عليه مثلا 15 ألف أو 20 ألف... وآخرتها يتضرر
الكتالوج يقول كل 5 الآف تغيير زيت وكل 10 الآف تغيير زيت مع السيفون
تقبل مروري واعذرني على الإطالة
انا استخدم زيت موبيل سوبر إكس إتش بي
يمشي 5000 كم والحمد لله من احسن ما يكون
^^^^^
والله ياجماعة ابوي كبير في السن وتعرفون من المعجزات انك تقنع شايب مع انه توه موضب موتره من عدم تغيير الزيت لمسافات
وانا والله ماشي عليه فوق 20 الف للاسف
بس والله الى الان ما وصلت الفكرة ابي خلاصة وش احسن زيت وكم سعره
اشكركم صراحة من كل قلبي وخاصة حبيبي
the silver accord
تستاهل اعشيك
:d^^^^^
والله ياجماعة ابوي كبير في السن وتعرفون من المعجزات انك تقنع شايب مع انه توه موضب موتره من عدم تغيير الزيت لمسافات
:d صدقت
وانا والله ماشي عليه فوق 20 الف للاسف
وممكن تأثرت المكينة >>> أو على الأقل الزيت يكون محترق ويصير داخل المكينة مثل الكربون
واذا تبي تنظفه امش على الزيت مثلا 1000 كم وغير الزيت مرة ثانية
لا تحط زيت الغسيل لأن يمكن الشنابر والمكينة تآكلت والكربون مثل الطبقة
اذا غسلت المكينة بزيت الغسيل (يروح الكربون وممكن تصير لك مشاكل خصوصا انك كنت مهمل بتغيير الزيت ) لأنه ممكن حصل فضاوة بالمكينة والشنابر بسبب الاحتكاك
بس والله الى الان ما وصلت الفكرة ابي خلاصة وش احسن زيت وكم سعره
زيت فوكس سوبر جي تي 20w50 بالصيف انا مجربة شخصيا وكثير اعرفهم ما يعبون الا منه والحمد لله
(( سعر معقول + كويس ويتحمل الحرارة والسرعات العالية))
وفيه زيت ثاني يمدحونه وهو ((بترومين الترا 7 20W50 بالصيف))
ولا تتعدى مسافة 5 الآف ( بالصيف )
والزيوت التخليقية صعب الواحد يحكم لاكن لازم يكون تخليقي بالكامل ومخصص للتحمل لمسافات عالية
ونوع الزيت مثلا SL <<< كتالوج هوندا أكورد 2006 موصى بنوع الزيت ((SL)) لمحركات البنزين مثل ( زيت فوكس)
اشكركم صراحة من كل قلبي وخاصة حبيبي
the silver accord
العفو يالغالي ... انا والله اني انقهر اذا احد خبطت مكينته بسبب زيت أو كلام منتديات
تستاهل اعشيك
احمد ربك ما خبطت المكينة
لا تنسى :
فرغ الزيت لآخر قطرة :d واذا ودك تصب نص علبة ( بعد ما يفرغ الزيت بالكامل ) للتسليك والتنظيف البسيط يكون أفضل
وغير الزيت بـ 20W50 والسيفون أصلي وكالة
واذا تبي تنظف المكينة غير الزيت والسيفون مرة ثانية بعد 1000 كم مثلا ً أو 2000 كم ومثل ما قلت لك
ثم غير الزيت كل 5 الآف \ وغير الزيت مع السيفون كل 10 الآف
رجاءا يا أخوان لا احد يسمع كلام الجرايد وبعض المنتديات لأنه كلام فاضي وأشك ان اللي يكتب هذه الأشياء له علاقة يمكن بـ ( قطع الغيار - التشليح - الوكالات )
وانا يعلم الله اني مالي علاقة لا بالوكالة ولا قطع الغيار ولا شي \\ لكني احب اساعد أخواني وما أبي احد يلعب عليهم
مافي أضمن وأفضل من كلام المصنع ( كتالوج هوندا )
واعذروني على الإطالة :o
فيه زيت في وكالة فورد ..اسمه موتور كرافت ..
طبعا موب معروف عند كثير من الناس ..ولا تلقاه في المشاحم
مع انه زيت جودة عاليه ومصنع في امريكا بالكامل ..ومصنف sm
والزيوت الي عندنا للاسف كلها sl وزد على ذلك انها تصنيع محلي للاسف
مع ان تصنيف sm له فوق ال5 سنوات ومع ذلك مابعد انتج عندنا ..
فـ لذلك انصحك به وبـ لزوجة 10 - 30 بما ان السيارة جديده ..وبتلاحظ فرق في الاداء
واستهلاك البنزين ..وماتتكون عندك الطبقه الشمعيه الي يسببها الزيت الثقيل
وبرضو عندك خيارات ثانيه ..زيت امريكي تلقاه في ساكو ..وبرضو انصحك بنفس اللزوجه
وفيه زيت اي سي ديلكو ..اهم شي انك تبعد عن الزيوت المصنعه محليا
وانا استخدم زيت ساكو 5 - 30 ..والعزم زاد ..وتحسن استهلاك البنزين بشكل واضح
وبالتوفيق ...
قسم بالله انكم ازين شي بالدنيا الحين بروح اغيره ان شاء الله
الله يجزاكم الف خير والله فكيتو ازمة ال300 ريال
والله لادعيلكم الين امل ههههه
لا اقصد الين احس اني عطيتك حقك
شكرا جزيلا
الـ SM أفضل اذا انا مو غلطان من الـــ SL
طبعا الحروف والرموز هذي نقصد فيها APL
والــ SL عادي تستخدمه وموصى به ( راجع كتالوج < كتيب الصيانة > هوندا 2006 )
بصراحة اللي تقول عنه موتور كرفت ما عمري جربته ( لكن انتبه تتهور وتمشي عليه مسافات طويلة جدا)
وترى الزيت المحلي مثل ( فوكس أو بترومين <<< هذي شركات رائدة ) ممكن تكون أفضل من الزيوت اللي انت ذكرتها
ترى مو عيب اذا كان الزيت محلي >>> أهم شي الجودة وما يكون مغشوش
وبالنسبة لزيادة العزم >>> لأنك حطيت زيت خفيف
ولو الزيت 20W50 ثقيل وسيئ ومضر وكل شي ( مثل كلام بعض الناس ) ليش صنعوووه !!!!!
وليش اخترعوا زيوت متعددة اللزوجة يعني ما تكون لزوجة واحدة مثل 50 أو 30
وبشرح معنى 20W50
للي ما يعرف معناها
20W لزوجة الزيت وهو بارد (المكينة باردة ) >>> اللزوجة تكون أقل عشان الزيت يكون خفيف ويروح (بسرعه) لرأس المكينة
ثم تزيد اللزوجة مع التسخين
50 لزوجة الزيت وهو حار أو المكينة حارة
مبدع اللي اخترع الزيوت المتعددة اللزوجة
والمكاين القديمة أو اللي ماشية كثير أو اللي ينقص زيتها أو اللي يهمل تغيير الزيت >>> الأفضل يستعمل 20W50
والمكينة الجديدة يقدر يستخدم الثقيل والخفيف >>> لكن الأفضل بالصيف الثقيل
وانت أزين :d
امين وياك يارب ... والله يبعد عنا وعنك الأزمات والمصايب اللهم آمين
ما تقصر :o الله يسمع منك
عفوا كريما ً :d << امزح
قلف اكسبيريس روح عند مركزهم يارجال شغلهم احسن من الوكاله نفسها
اي نعم ال sm احدث تصنيف للزيت ..الـ sm أفضل اذا انا مو غلطان من الـــ sl
طبعا الحروف والرموز هذي نقصد فيها apl
والــ sl عادي تستخدمه وموصى به ( راجع كتالوج < كتيب الصيانة > هوندا 2006 )
بصراحة اللي تقول عنه موتور كرفت ما عمري جربته ( لكن انتبه تتهور وتمشي عليه مسافات طويلة جدا)
واذا كانت سيارتك تقبل تصنيف sl فـ معناه تقبل sl فما فوق ..والافضل تستخدم الاحدث طبعا
ومسئلة اني امشي عليه كثير اولا ..انا الحقيقه اول مره اجربه واذا لزوجته طولت ..ومانقص كثير
بـ استمر عليه طبعا
اي نعم كلامك صحيح شركات رائدة ..بس لمى تكون مصنوعه في بلدهاترى الزيت المحلي مثل ( فوكس أو بترومين <<< هذي شركات رائدة ) ممكن تكون أفضل من الزيوت اللي انت ذكرتها
ترى مو عيب اذا كان الزيت محلي >>> أهم شي الجودة وما يكون مغشوش
كلنا نعرف بطاريات اسي ديلكو كيف كانت مشهوره وكاسبه سمعه لمى كانت تصنع في امريكا
وشف الحين يوم صارت تتصنع هنا بـ ترخيص من الشركه الام ..صارت اغلى من قبل واقل جوده للاسف
احنا هنا عندنا يتلاعبون بالمواد الخام ويقللون الجوده لـ تقل التكلفه عليهم ..ولا في رقابه طبعا
والزيوت لان تعودنا عليها وطبعا ماعندنا خبره في تركيبه الزيوت فـ لذلك مانقدر نحدد جودة الزيت
ولا لو كنا نفهم وعندنا المختبرات اللازمه ..كان ااتوقع بنكتشف بلاوي
انا لمى قلت العزم زاد مااقصد اني ابي العزم ..لكن وش الي يخلي العزم يزيد ؟؟وبالنسبة لزيادة العزم >>> لأنك حطيت زيت خفيف ,,, العزم مو كل شي انا مثلا ما دخلت سباق اذا الزيت الثقيل يقلل العزم شوي ( ويزيد الحماية ) عادي خل العزم يقل شوي اهم شي الحماية والتزييت
طبعا زيادة العزم تدلك على ان المكينه مرتاحه وتحركاتها سلسه ..ولا انا ماحتاج العزم الزايد هذا
زيت 20 - 50 ابشرك مايصنع الا عندنا ..مع اني في اماكن في العالم حاره ولا تستخدمهولو الزيت 20w50 ثقيل وسيئ ومضر وكل شي ( مثل كلام بعض الناس ) ليش صنعوووه !!!!!
وليش اخترعوا زيوت متعددة اللزوجة يعني ما تكون لزوجة واحدة مثل 50 أو 30
زيت 20 - 50 اتوقع انه صنع سابقا لان الزيوت كانت تفقد لزوجتها بسرعه ..
لكن الحين مع التطور في صناعة الزيوت اصبحت تحتفظ باللزوجه اكثر ..فـ مافي داعي لـ هذا العيار حاليا
ولكن الشركات المحليه تستغل قلة معرفة الناس بالزيوت وتستمر على انتاجه ..قد يكون ارخص في التكلفه
والدليل على انها تستغل قلة معرفة الناس ..انها لم تنتج زيت يصنف تحت تصنيف sm حتى الان للاسف
مع انه من 2004 طالع التصنيف هذا ..!!
فـ لذلك انصحك بالابتعاد عن الشحم 20 - 50 ..وخصوصا ان المكاين الجديده زادت فيها نسبة الالمونيوم
فـ ماتحتاج لزوجه زايده ..اي لزوجه خفيفه تفي بغرض التزليق ..ولاتتعب مكينتك المسكينه مع هذا الشحم
وبالتوفيق حبيبي ...
االله يجزاكم خير والله فكيتو ازمة والله بدونكم انا تايه في الصحاري ولا احد عني داري>>>>مسوي شاعر
والحمد لله انا غيرته واستخدمت زيت فوكس سوبر جي تي 20w50 بس مافيه اي تغيير بصوت المكينة او العزم مع العلم اني غيرت السيفون مع الزيت بـ100 لاني مالقيت فلتر قالي بعد يومين وان شاء الله بعد 1000 وشوي بغيره ثانية
بس عندي سؤال مهم جدا
قالي ابويمن فيه زيت تنظيم مكينة وش رايكم استخدمه بعد ال1000 واغيره ولا ما تنصحوني فيه وشكرا جزيلا كثيرا جداجدا
للمعلومية زيت فوكس نوعه SL ويفي بالغرض ولا أعلم عن بترومين
اي نعم ال sm احدث تصنيف للزيت ..
واذا كانت سيارتك تقبل تصنيف sl فـ معناه تقبل sl فما فوق ..والافضل تستخدم الاحدث طبعا
ومسئلة اني امشي عليه كثير اولا ..انا الحقيقه اول مره اجربه واذا لزوجته طولت ..ومانقص كثير
بـ استمر عليه طبعا
صحيح كلامك وكتالوج هوندا مذكور فيه استخدم زيت من نوع SL أو فئة أعلى (( APL ))
وهوندا لم تحدد لزوجة معينة ( سواءا ً في الكتالوج أو غطاء زيت المكينة )
ووضعت رسم بياني أو جدول لأختيار اللزوجة
وحرارة الهوندا أكورد دائما ً على الثلث أو النص تقريبا ;)
اي نعم كلامك صحيح شركات رائدة ..بس لمى تكون مصنوعه في بلدها
كلنا نعرف بطاريات اسي ديلكو كيف كانت مشهوره وكاسبه سمعه لمى كانت تصنع في امريكا
وشف الحين يوم صارت تتصنع هنا بـ ترخيص من الشركه الام ..صارت اغلى من قبل واقل جوده للاسف
احنا هنا عندنا يتلاعبون بالمواد الخام ويقللون الجوده لـ تقل التكلفه عليهم ..ولا في رقابه طبعا
والزيوت لان تعودنا عليها وطبعا ماعندنا خبره في تركيبه الزيوت فـ لذلك مانقدر نحدد جودة الزيت
ولا لو كنا نفهم وعندنا المختبرات اللازمه ..كان ااتوقع بنكتشف بلاوي
انا ما عندي مشكلة يصنعونه هنا لكن أهم شي يطابق المواصفات والمعايير
فعلا بطاريات اسي ديلكو مو مثل قبل
واحنا أصلا حماية المستهلك و مكافحة الغش (( نايمين)) بكل شي مو بس الزيوت
انا لمى قلت العزم زاد مااقصد اني ابي العزم ..لكن وش الي يخلي العزم يزيد ؟؟
طبعا زيادة العزم تدلك على ان المكينه مرتاحه وتحركاتها سلسه ..ولا انا ماحتاج العزم الزايد هذا
اللزوجة :
اللزوجة هي مقياس يوصف به قابلية سائل ما للجريان، ومقدار مقاومته لضغط يجبره على التحرك والسيلان. كلما زادت لزوجة سائل ما، قلّت قابليته للجريان. وكلما قلت اللزوجة، زاد مقدار ميوعة هذا السائل.
تكون جزيئات سائل عالي اللزوجة مرتبطة ببعضها بشكل قوي، وبذلك تكون أقل قدرة على التحرك. ويكبر احتكاكها بالجسم الصلب الملامس لها، ويمكن وصف اللزوجة بأنها إحتكاك داخلي بين جزيئات السائل.
و هي خاصيه مهمه من خصائص الموائع وبها يقاوم المائع التغير في الشكل الناتج من تأثير قوى القص المؤثره عليه.
و يمكن تشبيه هذا الإحتكاك الداخلي للجزيئات بطبقات مسننة وممددة على بعضها البعض. وعند الجريان، تنزلق الجزيئات المكونة لهذه الطبقات على بعضها، وتحاول أن تتغلّب على هذه المسننات بواسطة قوة. مقدار لزوجة السائل يتحدد بواسطة هذه القوة بالإضافة إلى خواص السائل.
اللزوجة الحركية للسائل :
أما اللزوجة الحركية لسائل ما، فهي تبين مقدار مقاومة السائل للجريان (السيلان) عند حركتة وعلاقة هذه المقاومة بدرجة حرارة السائل. فكلما زادت الحرارة، تقل اللزوجة الحركية ويصبح السائل أكثر ميوعة.
و من جهة أخرى، كلما زادت سرعة التدفق إرتفعت اللزوجة، أي أن مقاومة السائل للسير بالحركة تزداد مع ازدياد الضغط.
-----------
خاصية اللزوجة على اعتبارها أهم خاصية في زيت التزييت، والمقصود باللزوجة هي مقاومة الزيت للتدفق، ولزوجة الزيت هي التي تحدد السهولة التي يحدث بها انزلاق الزيت، ولمناقشة اللزوجة يمكن تقسيمها إلى قسمين وهما: القوام والسيولة، ويتعلق القوام بدرجة مقاومة طبقة الزيت للثقب، أو النفاذعند استعمال أحمال ثقيلة، فمثلاً عند بدء انفجار الشحنة (بداية شوط الضغط)، يكون الضغط على المكبس داخل الأسطوانة كبيراً جداً، فعندها يمنع قوام الزيت ذلك الحمل الثقيل من ضغط (عصر) الزيت الموجود بين أسفل المكبس وأماكن تثبيت المكبس (الكراسي)، ويساهم ذلك في جعل الزيت يعمل كوسادة تخفف الأحمال الكبيرة داخل المحرك.
وتتعلق السيولة بسهولة تدفق الزيت في مجاري الزيت ضمن المحرك، وقوام الزيت وسيولته صفتان متضاربتان إلى حد ما، حيث أنه كلما زادت سيولة الزيت قلت درجة قوامه، ويجب أن يكون الزيت المستعمل في المحرك ذا درجة قوام كافية، ليقوم بتخفيف الأحمال، وأن يكون ذا درجة من السيولة، بحيث يمكنه أن ينتشر بطريقة مرضية على كافة الأسطح المحتاجة إلى تزييت.
وتؤثر درجة الحرارة في اللزوجة؛ فزيادة درجة الحرارة تخفض اللزوجة؛ أي أنها تسبب في فقد قوام الزيت بينما تزيد من سيولته، وتخفيض درجة حرارة الزيت يزيد الزيت قواماً، بينما يفقده شيئاً من سيولته
--------------
يعني الدول الأخرى الأقل حرارة منا الزيت المناسب لهم ( الزيت الخفيف )
واحنا نحتاج زيت ثقيل لأنه مع الحرارة تقل اللزوجة وتزيد السيولة ويعمل كوسادة لتخفيف الأحمال والضغط
ارجو أنك تقرأ الكلام جيدا وتفهمه وتركز فيه
زيت 20 - 50 ابشرك مايصنع الا عندنا ..مع اني في اماكن في العالم حاره ولا تستخدمه
زيت 20 - 50 اتوقع انه صنع سابقا لان الزيوت كانت تفقد لزوجتها بسرعه ..
لكن الحين مع التطور في صناعة الزيوت اصبحت تحتفظ باللزوجه اكثر ..فـ مافي داعي لـ هذا العيار حاليا
ولكن الشركات المحليه تستغل قلة معرفة الناس بالزيوت وتستمر على انتاجه ..قد يكون ارخص في التكلفه
والدليل على انها تستغل قلة معرفة الناس ..انها لم تنتج زيت يصنف تحت تصنيف sm حتى الان للاسف
مع انه من 2004 طالع التصنيف هذا ..!!
زيت 50 - 20 ( 20W50 ) قد يكون ما يناسب غيرنا لكنه يناسبنا
زيت 50 -20 ( ^^^^^^) أغلب الزيووت كانت تصنع سابقا حتى الـ 10W30 وفيه زيوت أخف منها مثل 5W30 أو 0W40 وكلها تطورت ما تقارن بالزيوت القديمة
الزيوت الخفيفة تحتفظ باللزوجة ( اذا كان المناخ مناسب أو اذا كانت تخليقية تدوم أطول من الزيوت (البترولية المعدنية) ) ... بالعكس فيه داعي للزيت 20W50 يتحمل أكثر ويدوم أطول من الزيت الخفيف (في الأجواء الحارة جدا مثل أجوائنا)
صح أنها تستغل ومالقت أحد يوقف ضدها ويطالب بتطوير الزيوت وتركيبتها ...
اذا كان اكثر تكلفة فأنه بيزيد السعر على المستهلك (يعني الشركة ما راح تخسر اذا كان فيه وعي لكن بعض الناس والشيبان جاهلين مثلا ً
لنفرض فوكس أو كاسترول GTX أو بترومين الترا 7 انه تم تطويره لفئة أعلى SM والسعر ارتفع على المستهلك
ردة فعل بعض الناس والجهلاء والشيبان ( مع احترامي لهم ) انه غااااالي واشتر زيت مثلا شل (ومثلا نوعه SJ وهذا قديم) لأنه رخيص مثلا ً
هذا التعليل ... وان شاء الله تتطور الزيوت وتركيبتها وايضا تتطور عقوووول الناس وتفكيرهم وبصراحة المعلومات بخصوص الزيت قليل تلقاها يعني مو مثل المواقع الانجليزية والأجنبية ... المفروض يكون فيه توعية من حماية المستهلك مثلا أو وزارة التجارة والصناعة
فـ لذلك انصحك بالابتعاد عن الشحم 20 - 50 ..وخصوصا ان المكاين الجديده زادت فيها نسبة الالمونيوم
فـ ماتحتاج لزوجه زايده ..اي لزوجه خفيفه تفي بغرض التزليق ..ولاتتعب مكينتك المسكينه مع هذا الشحم
طيب بطبق نصيحتك بس بشرط :d
اذا صار للمكينة شي تشتري لي مكينة جديدة (لأن التوضيب ما يضبط100%)
لأني اخاف من الزيت الخفيف خصوصا في الصيف الحار جدا
الألمنيوم زاد لتخفيف الوزن وزيادة القوة بحيث ان المكينة تكون حركتها أخف واسهل ممكن تشرح لي وش دخلها بالزيت
مافي مقارنة بين 20W50 والشحم >>> فيه فرق كبيرجدا
ويا اخي وظيفة طرمبة الزيت ( ضغط الزيت وسحبه وتوزيعه حتى إلى رأس المكينة ) وانا فكيت غطاء تعبئة زيت المكينة وحصلت فوق زيت ومتوزع
يعني لو هو شحم مثل ما تقوووول كان الطرمبة تتعطل وما تسحب أبد ولا يرتفع الزيت لرأس المكينة
وبالتوفيق حبيبي ...
آمين وياك يالغالي
************
ملاحظة لا تظن اني ضدك لا أبدا ً
لكن انا ابحث عن الكلام والقواعد الصحيحة وعن الحقيقة وانا ما اقول انك تكذب أو ما عندك سالفة لا محشوم
لكن الزيت ( السيولة واللزوجة والقوام والخ ... وتأثير الحرارة والضغط عليها ) معقد والكلام فيه يطوول
واحيان يلحس مخي
وكلنا انا وانت والكل نبي الشيئ الصحيح
اهم شي لا تختار زيت نوعه أقل من SL
وفوكس وبترومين متوفر بلزوجتين :
زيت 20W50 مناسب للصيف
و 10W30 مناسب في الشتاء
للمعلومية زيت فوكس نوعه ويفي بالغرض ولا أعلم عن بترومين
اهم شي لا تختار زيت نوعه أقل من
وكيف تقدر تعرف الزيت المناسب لسيارتك (( ارجع للكتالوج وتحصل النوع المحدد والمناسب ))
إن اصب فمن الله وإن اخطئت فمني والشيطان ...
وياك ان شاء الله
بالنسبة لزيت الغسيل الظاهر يكون فيه نسبة ديزل مرتفعة ( للتنظيف ) ولزوجته خفيفة >>> لتنظيف المكينة من الداخل
لكن المشكلة أن له اضرار وقليل جدا جدا أحد يمدحه ( احد صارت سيارته تطلع دخان مع الشكمان واحد خبطت عليه المكينة بعد مسافة معينة هذا كلام الناس والله أعلم ) وانا بصراحة ما جربته فكرت اجربه لكن الكل حذروووني منه
عاد تبي تستخدمه الله يعينك وانا ما انصحك تستعمل زيت الغسيل
لكن اذا ملزم براحتك :
اهم شي لا تدعس بنزين ابد
وتترك السيارة لمدة 10 دقايق تقريبا >>> على حسب الزيت والأفضل بترومين وفوكس
وتفضي الزيت بالكامل لآخر قطرة وتغير السيفون
------------------------------------------------------------
لا تنسى نظف فلتر هواء المكينة :d وفلتر المكيف
وغير الزيت والسيفون بعد 2000 كم أو 3000 كم واعتقد تنظف المكينة
بالتوفيق
وعليكم السلام والرحمة (^_^)
ميمورايز أنا أستخدم موبيل-1 0W40 Fully synthetic
بدأت أستخدمه من 10 آلالف , والسياره الآن ماشيه فوق 40 ألف وما أغير ألا هو
THE SILVER ACCORD
العلبه هذي الي على اليسار
تعرفلي محل يبيعها هنيا في السعوديه ؟!
وعليكم السلام والرحمة (^_^)
ميمورايز أنا أستخدم موبيل-1 0W40 Fully synthetic
بدأت أستخدمه من 10 آلالف , والسياره الآن ماشيه فوق 40 ألف وما أغير ألا هو
THE SILVER ACCORD
العلبه هذي الي على اليسار
تعرفلي محل يبيعها هنيا في السعوديه ؟!
لا والله ما اعرف محل يبيعه واحتمال كبير مو موجود عندنا
لكن اذا ملزم تبيه يمكن تقدر تطلبه من الخارج :d ( علبة كبيرة )
مكتوب على العلبة يتحمل 75 ألف ميل
بس المشكلة السيفون ما يتحمل هذي المسافة وممكن يتقطع ويخرب المكينة
يعني يبيلك فلتر يتحمل مثلا ً رياضي
وهذا رابط معلومات عن الزيت اللي تستخدمه انت
http://www.mobil.com/USA-English/Mot...l_1_0W-40.aspx
دعواتك يالطيب
ضوابط المشاركة
مواقع النشر (المفضلة)