السلام عليكم ...
انا من المفترض أني انزل التعقيب في نفس الموضوع لكن حبيت أوضح لأكبر عدد ممكن من للأعضاء بعض النقاط القيمة..

http://www.hondaarabia.com/club/showthread.php?t=3450

بعد الذهاب والأياب بين صناعية الدمام و الوكالة ظهرت ملامح المشكلة بوضوح ..

أقوال ورش الصناعية : حساس منظم الهواء تم العبث بوزنيته ويحتاج الى رفع بسيط والناتج عدد دورات محرك اعلى .. ما يساوي 1000 دورة في الدقيقة دائماً ..

طبعاً انا مو غبي حق يجي لي هندي ما يعرف رأسه من كرياسه ويقولي ان عدد دورات المكينة غير طبيعي حيث أنني مستخدم لهوندا لسنتين تقريباً وهي فترة كافية لأعرف عدد دورات المحرك الطبيعية
سعر الأصلاح .. 150 ريال يرفع بها وزنية الريس
------------------
أقوال مهندس الوكالة : تعرضت السيارة لحادثة أدت إلى رفع الجسر الذي يقع تحت الرديتر مما أدى إلى التصاقه بالرديتر مما منع الرديتر من التحرك بحرية كطبيعته المعتادة ..

طبعاً هذا الكلام معقول لكن بما انني أقود السيارة بمفردي ولا اتذكر مرة انن ضربتها من الأسفل بشيء ولكن مع استرجاع سجل الذكريات تذكرت ان بنشري غبي رفع السيارة من المنتصف - جسر الرديتر - وليس من نقاط الرفع المعروفة لدى الوكالة
سعر الأصلاح كامل ..2800 ريال (( شغل يد + فريون جديد + ماء رديتر جديد + جسر رديتر جديد )) سعر الوكالة غالي نوعاً ما وانا كنت حاط 300 ريال كحد قصى لحل المشكلة
-----------------
طبعاً انا بما ان المسمى الوظيفي لي -مشكل معادن- فطرأت في بالي فكرة لحل المشكلة بطريقة أخرى .. وانا لست في صدد شرحها حالياً لعدم حاجة أحد إليها .. واذا ارادها احد فليعلمني بذلك

واخيراً
احذروا من رفع السيارة من غير المناطق الموصى بها .
لا تترك اي مكانيكي لوحدة مع السيارة عدا مكانيكيين الوكالة
اذا كان لديك مشكلة خذ آراء عدة ورش قبل اصلاح السيارة ولا تتبع الطريقة الرخيصة لأصلاح السيارة لأنها ربما تسبب لك مشاكل اكثر ..