الأخ الكريم / iET
بصراحة معلومات قيمة و أول مرة اسمعها صراحة و عندي ملاحظة على نقطة
حسب ما فهمت من كلامك بأنه يجب تدريج القير بوكس عند التهدئة سواء للوقوف أو لأخذ التدوير من D إلى D3 إلى D2
طيب هنا ما هي فائدة القير الأوتوا على هالحال صار قير عادي ؟؟؟؟؟
نقطة أخرى عند التحرك من الصفر ما الفرق بين نمرة D و D3 مع العلم القير راح يكون بالنمرة 1 و الفائدة منه لو تكرمت
آسف جدآ على الأطالة ولكن معلوماتك غريبة و ياليت توسع صدرك علينا شوي كنا متعودين على شي وهذا شي جديد و كبير
شكرآ لك
اول شي اشكرك على موضوعك الاكثر من ممتاز
لاكن عندي نقطه ما فهمتها وهي باللون البرتقالي :
لمستخدمي (الاوتوماتيك) : اولا قبل اي شيد تعلم و تعود ان تحسب المسافات القيادة ليس رقص و زينون و شرائط مسرع و سدحات ... القيادة فن ...
عليك ان تحسب سرعتك و المسافة التي تحتاجها للتوقف .. و غالبا ان المسافة تقوم بقياسها بالعواميد يعني تبدأ العمل من العمود الرابع ... انتقل للحارة اليسري (ارجوك بلاش النقز فجأة لليسار) و من ثم انزل من D الى D3 حتى تصبح سرعة السيارة 50 و من ثم انتقل الى D2 طبعا مع استخدام المكابح بصورة طفيفة و ستجد انك توقفت تماما عند اللفة و باستخدام اقل جهد للمكابح و الحفاظ على عزم السيارة ...
ابي اعرف القصد من كلامك ايش
هل هو اني اهدي السرعه بالنمر واستخدام خفيف للفرامل على شان احافض على عزم السياره على المدى البعيد
او اني اهدي بأستخدام الفرامل ويكون اعتمادي عليها لاكن اني ارجع نمر على شان لمن ادعس تكون السياره بعزمها لانها ما تحتاج تغير نمره وتكون نمرتها جاهزه
ياليت تفيدني اخوي لان متوسط سرعتي 160 في اغلب الاحيان واهدي بالفرامل حتى تتوقف السياره كلياَ ولا عمري رجعت نمره الا اذا شفت ان المسافه ما تكفي لاستخدام الفرامل
وعندي سؤال لك انا احياناَ اكون ماشي 200 طبعا في خط سفر وابي اوقف هل فيه مشكله اذا حطيت القير على N واستخدمت الفرامل استخدام خفيييف بغض النظر عن المسافه اللي تاخذها السياره
اتمنى انك قدرت اصيغ السؤال بطريقه واضحه :d
وشكرا :d
ضوابط المشاركة
رد مع اقتباس
مواقع النشر (المفضلة)