رد مع اقتباسكل موضوع من المواضيع الثلاثه استفيد شي جديد
يعطيك الف عافيه
,,
(الجزء الثالث) .:: لكل محب للمحافظة على العزم::.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
بسم الله الرحمن الرحيم
اليوم بإذن الله سنكمل الجزء الثالث من مواضيع (كيف تحافظ على عزم سيارتك)
السبب الثالث : تآكل رؤوس المسننات الناقلة لحركة السلندرات الى محور النقل و منه للعجلات.
كلنا نعلم ان السيارة تتحرك عندما تحصل عملية الاحتراق داخل حجرة الاحتراق باعلى رؤوس السلندرات و من ثم تقوم هذه السلندرات بالضعظ على عامود نقل الحركة و منه الى الجيربوكس الذي يوزع القوة الى الغيار و منه الى عمود نقل الدوران للعجلات.
طبعا هذه العملية كاملة تحدث من خلال المسننات الموجودة بالجيربوكس (سبق الحديث عنها) و مسننات النقل للعامود الناقل للعجلات (محور حديثنا) ...
طبعا اليوم لن نتحدث كثيرا عن هذا الامر لانه امر لا يمكن الحد منه و لا يمكن تصحيحه و لكن هناك بعض النصائح التي يمكن ان نتحدث عنها من شأنها اطالة عمر هذه المسننات.
1- المحافظة على تغيير الزيوت و المحافظة على عدم تكون الرواسب داخل المحرك لكي لا يتم تحميل جهد اكبر على الناقل.
2- لا تتسارع فجأة و السيارة باردة (لا تدق سلف و تجيب 200 على طول) لا .. تحرك شيئا فشيئا حتى تسخن السيارة و من ثم انطلق !
3- لا تقم بالسير على النمر الفارغة N كثيرا و خاصة على السرعات العالية لانها تزيد من تآكل هذه الاجزاء.
4- الحفاظ على ترصيص الكفرات و عدم وجود عيوب بالرومانبلي لانها من شأنها ان تؤدي الى خلخلة في توازن المسننات على المدى الطويل.
5- حاول قدر المستطاع الا تجعل الكفرات تدور حول نفسها (التفحيط) لانها تؤدي الى اهدار الجر و اثقال العامود بلا فائدة.
6- اخيرا حاول الا تعجل السيارة تتسارع و تتباطأ بشكل فجائي (الدعس بقوة و الفرملة بقوة) لان سيارتك ليست مجهزة لمضمار السباق و انما للشوارع العادية.
هذه بعض النصائح البسيطة و اعتذر للايجاز لكن هذه النقطة لا يمكن التدخل فيها و تعتمد على جودة المصنع (الله يخلي هوندا لا تشيل هم التصنيع).
و انتظروا الجزء الرابع قريبا باذن الله ...
و اي سؤال اتمنى ان تشرفوني به ..
محبكم
iET
كل موضوع من المواضيع الثلاثه استفيد شي جديد
يعطيك الف عافيه
,,
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة iET
2- لا تتسارع فجأة و السيارة باردة (لا تدق سلف و تجيب 200 على طول) لا .. تحرك شيئا فشيئا حتى تسخن السيارة و من ثم انطلق !
دائما اسخن السيارة " جيدا " قبل السرعات العالية
3- لا تقم بالسير على النمر الفارغة N كثيرا و خاصة على السرعات العالية لانها تزيد من تآكل هذه الاجزاء.
من جد !!
انا قبل كنت أفضي N القير العادي
كثيرررررررر
كنت أظن أني احافظ على القير بعدم رد النمرة
واستخدم الفرامل ( لخفض السرعه )
وما أبي استمر ضاغط الكلتش لفترات طويلة ( يحترق )
ولازم اضع النمرة في N
عشان ما تطفي السيارة
:(:(:(:(:(:(:(:(:(:(:(:(:(:(:(:(:(:(:(:(
5- حاول قدر المستطاع الا تجعل الكفرات تدور حول نفسها (التفحيط) لانها تؤدي الى اهدار الجر و اثقال العامود بلا فائدة.
3 مرات تقريبا سويتها :(
والمشكلة تسارع من الـ 0
معلومات مفيدة
مشكور وما قصرت
والله يعطيك ألف عافية
( تم رعص :d شكراً + تقييم 5 نجوم " ممتاز " )
-------------------------------------------------
لكن عندي سؤال لو سمحت :
كيف أطيل عمر ( العكوس ) و ( كلتش القير العادي)
بالتفصيل الممل لو سمحت
طبعا بعض الأشياء المعروفة أعرفها
لكن اذا عندك ( معلومات وفنون جديدة )
ياليت تفيدنا
اعتذر على الإطالة
وخذ راحتك ( متى ما أردت الإجابة >> جاوب اذا أردت ) << لحسة خفيفة للمخ:d
بأنتظار الجزء الرابع
معلومات قيمة جـــــــــــــــــــدا ..
ما شاء الله عليك رجال فاهم الله لا يضرك .. ولا الله يحرمنا منك ومن مواضيعك ..
مشكور على موضوعك .. لا عدمناك يالغالي .. و موفق في حياتك العلمية والعملية ..
يعطيك الف عافيه
يعطيك العافيه .,
طيب اللي يفرمل ., ويرجع القير للنمره الي قبل .,
وش مضارها .,
مالها مضار اذا يرجع النمرة صح في الوقت الصح و راجع الجزء الثاني من الموضوع لمعلومات اكثر
يعطيك العافيه على المعلات القيمه
صرت كل يوم اشيك على المنتدى اشوف لك مواضيع ولا
دايم تتحفنا بجديدك
وننتضر الجزء الرابع
تقبل تحياتي
يسلمو اخوي على المواضيع المتألقه
فعلا المنتدى صار فيه اكثر تشويق بعد إنضمامك لنا يالغالي ..
سبحان الله و بحمده
ضوابط المشاركة
مواقع النشر (المفضلة)