رد مع اقتباسماقصرت حبيبـي
بسم الله الرحمن الرحيم
كيفكم اخواني ان شاء الله تمام مبارك عليكم الشهر وعساكم من قوامه وتقبل الله منكم صالح الاعمال يا رب
اليوم فيه موضوع وحبيت اقولكم اياه عن القير بالضبط
في بعض الناس لمن يجي يوقف السياره يخرطها على طول P وهذا اكبر غلط
حتى لو تربط جلنط بعدها
الحل الصحيح :: انك لمن تجي توقف السياره تحطها على N اول شي بعدها تربط جلنط وتتأكد انه مسك معك صح
ومن الافضل ايضا ان جيت توقف انك تخلي السياره تدحدر بشويش على N بعدها تل جلنط وتأكد انه مسك صح لانه احسن كذا لانه يكون الحمل على الجلنط ما يكوون على القير وذالك للحفاظ على القير وبعدها P
شباب انا ما جبت هالكلام من رااسي هالكلام قايلي اياه وااحد ثقه ويعرف وجرب اكثر من 12 سياره هوندا وجرب انواع المشاكل وهو يشتغل بورشه بأم الحمام
وصدقوني انا ما قلت هالكلام الا لحفاظ على قيوركم :d
وفي مشكله ثانيه بعض الشباب ان جاء يوقف عند اشاره يخلي القير على D ويكون ضاغط على الفرامل وهذا غلط بعد يقصر بعمر القير
خليه على N وتل جلنط او اضغط ع الفرامل ما فيه مشكله اهم شي انك تريح السياره على N
اتمنى اني قد افدت >>> ما توقع :d
والسلام ختااام
ماقصرت حبيبـي
يعطيك العافيه
وصدق قبل فتره كان ودي أستزيد بمعرفة وضع المحرك هندسياً لمن يكون على الـ d والسياره واقفه تماماً والضغط شوي مرتفع
ومع ذلك بقاء المحرك يعمل !
سأبحث عن هذا الموضوع لاحقاً أن شاء الله (^_^)
معلومة صحيحه
ويعطيك العافيه
ولاتحرمنا من معلوماتك الطبييه :d
انا قاري في موضوع قبل كم يوم انو تخليه على d احسن من الـ N ووالله ما ادري وش السالفه لكن الـ N شكله شي كويس .. :d
يعطيك العافيه
معلووووووووومة صحيحه
يسلمووووووووو
اتمنى اني قد افدت >>> ما توقع :d
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: ::::::::
بالعكس والله الله يعطيك العافية ويجعله في ميزان حسناتك
باختصار عند إيقاف السيارةوسلامتكم
- تكون القدم على دواسة الفرامل مع إحكام إيقاف السيارة
- نضع عصا القير على n
- نرفع فرامل اليد للحد المطلوب
- إزالة القدم من على دواسة الفرامل
- التأكد من عدم تحرك السيارة وإحكام إيقافها بفرامل اليد
- نضع عصا القير على P
أنا ما زدت شي على كلام أخونا الله يعطيه العافية وإنما لخصت الموضوع لتيسير الفهم
والله يعطيكم ألف عافية
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة al_admiral
يعطيك العافيه
وصدق قبل فتره كان ودي أستزيد بمعرفة وضع المحرك هندسياً لمن يكون على الـ d والسياره واقفه تماماً والضغط شوي مرتفع
ومع ذلك بقاء المحرك يعمل !
سأبحث عن هذا الموضوع لاحقاً أن شاء الله (^_^)
هذا شرحي لمبدأ عمل القير الاوتوماتيكي بشكل مبسط وفيه راح تفهم كيف تظل السيارة شغالة والقير على d وما تطفى
http://www.assayyarat.com/forums/thread105775.html
وهذا الموضوع الكامل على المستوى العربي اللذي كتبته وفيه شرح كامل لطريقة عمل القير الاوتو
واخذت عليه وسام تميز من فني المنتدى ذو الخبرة الواسعة ادخل لتتعقد
http://www.assayyarat.com/forums/thread194337.html
قريبا اكيورا فخر صناعة هوندا الامريكية على هوندا العربية
اكيورا RLX 2013
الله الله يابلال , جزاك الله خير
الرابط الأول وضحتلي الفكره الي كنت مستغرب منها
أما الرابط الثاني حأقراه بتمعن بعد أختباري النهر ده (^_^)
هذا الي انا اسويه
يعطيكـ العافية ع المعلومات القيمة الي يجهلها او يتجاهله الكثير
مشكورين حبايبي على المرور ولا يحرمنا طلاتكم الحلووهـ يااارب
معلومة راائعة يعطيك العافية
جزآك الله خير :o
مآقصرت يالغلا
ضوابط المشاركة
مواقع النشر (المفضلة)