مساكم الله بالخير .....
الفكره من الموضوع هي العمل على زياده الأداء والتعرف على الأكورد أكثر من الناحية الميكانيكية ..
نبي كل واحد يحط موديل سيارته وكم سلندر و وقت التسارع من 0 إلي 100
سواء كانت الأكورد ستوك بدون أي تعديل رياضي أو معدلة
وألف شكر للجميع
أنا معي أكورد 2004 في بداية التعديل مركب فلتر هواء أنتيك ومفصل أكزوست سستم من بعد الهدرز وشايل دبة الرصاص ومركب الحساس على نفس الماصورة والدبه الأخيرة مقنا فلو
طبعاً السيارة فى الخط فرقت كثير ماشالله بس القومة أحسها ضعيفه شوي ويبيلها تعديل
المهم وصلت من 0 إلي 100 في تسعه ثواني ونصف 9.5
فمدري هو رقم كويس للاكورد أو لاء ؟
وأنشالله قريبا بركب الهدرز ودبة رصاص رياضية
ونشوف باقي تسارعات الشباب والفروق في التسارع بين الموديلات
ودمتم بود
الحين انت معدل وسيارتك تعطيك 9.5 للميه؟
يعني ما فرقت عني شيء وانا ماني معدل سيارتي ممكن تاكل الميه على تسع ثواني عشر ثواني كيف لو اعدلها بتفرق معاي صحيح فرق بسيط يعني لو بسوي التكنيك اللي براسي بوصلها لـ 7.3 على الأقل لكن يوم الواحد يفكر فيها خساير وبالاخير عشان مقاومات مو حلوه يعني تعديل شكل خارجي تطلع اوكيه ت2
أنا أجيب تسعة ونص بالجنوط ال17 يعني الرقم هذا بعد التعديل والعيب في الجنوط لأني بجنوط الوكالة 15 أجيب 8.7
فلابد من جنوط رياضية أصليه وبصراحه تعبت أدورها في جده أقل شي 9000 للطقم بخاصية ريسنج
وبصراحه غالي على
والطلبية من النت بتكلف تقريبا نفس الشي بسبب الوزن في الشحن
ولازم تعرف أن تعديلاتي هي تلغيم هوائيات يعني الفرق في الخط الفرق كبير جدا جدا وذكرت ذلك مسبقا في الموضوع
الفكره تجي علي القومة نبي نعرف الفروقات ورأي أصحاب الخبرة في التلغيم
وزي ماقلت لك تلغيم الهواء شغله في الخط لأنه يعتمد علي سحب الهواء أما في القومة يختلف الوضع
ماشاء الله يعطيك خيرها ويكفيك شرها
والله مافكرت احسب كم الوقت
بس تقاوم خخخخخ
يالغالي اذا كنت مابرمجت السياره على التعديلات الجديده
انصحك تغير البرمجه وبتشوف الفرق
تسلم ياغالي علي مروركالمشاركة الأصلية كتبت بواسطة jreih
أولا البرمجه بخليها أخر شي بعد الهدرز وممكن أتخلا عن البرمجه
الأكورد علي حسب علمي عبارة عن شرائح ذكية ( تشب ست ) يعني في تلغيم الهواء في حساسات علي الهدرز والأكزوست سستم بتقراء قوة الدفع للهواء وتبرمج نفسها وتعطي أشارة للمحرك بالتفاعل مع قوة الهواء
غير كذا الأكورد فيها نظام الفتك للأقتصادا في الوقود بمعني أنه لمن تكون هادىء في السواقة ومريح الدعسه يفصل سلندر ويشتغل 3 فقط ممكن مع البرمجه أفقد هذه الخاصية وغير كذا وين ألي يبرمج دلني علية ;) وانا هنا للأستفاده من معلوماتكم ومن اهل الخبرة في هذا المنتدي الرائع والذي يعتبر منبر لكل عشاق هوندا
التعديل الأخير تم بواسطة pentium700 ; 20-02-2011 الساعة 10:18 PM
للاسف رقم جدا سئ !
كم مقاس الاقزوز عندك ؟؟؟
انا كنت مركب اقزوز 2.5 انش وطيحلي العزم في السرعات المنخفضه ...
يعني مثلا تسارعك من 0-100 يكون استوك في 9 ثواني مع الاقزوز يصير 10.5 ثانيه ...
فاكييد عندك غلط في الاقزوز
كم مقاس الاقزوز عندك ؟؟؟
انا كنت مركب اقزوز 2.5 انش وطيحلي العزم في السرعات المنخفضه ...
يعني مثلا تسارعك من 0-100 يكون استوك في 9 ثواني مع الاقزوز يصير 10.5 ثانيه ...
فاكييد عندك غلط في الاقزوز
الاكزوست تفصيل 2.5 هل المقاس مناسب علي التعديل؟
بس أتوقع التأخير في التسارع بسبب حجم الجنوط والكفرات
وأن شالله أهل الخبرة يفيدونا أكثر
تسارع ضعيف جدا
غرييبة والله معدل ومع هذا 9ونص
الستوك ممكن تجيب احسن من كذا
فيه غلط بتعديلك
اهااااااااااا
هنا السبب وهنا الغلط
2.5 انش لييييييش تغلط نفس غلطتي :(
لازم ترجعه 2.25 انش وماتزيد عن كدا وراح يفرق معاك العزم بشكل كبييير ...
حتى لو ترجعه على اقزوز بلدوو راح يعطيك عزم افضل بكثييييير عن الـ 2.5 انش
وراح تفتكر كلامي
^^^^^^^^^^^^^^
+1
سو زي ماقال بينك دريم وشوف الفرق
عندك خلل في نسبة دخول الهواء وخروجه
الله يعطيك العافيه وتسلماهااااااااااا
هنا السبب وهنا الغلط
2.5 انش لييييييش تغلط نفس غلطتي :(
لازم ترجعه 2.25 انش وماتزيد عن كدا وراح يفرق معاك العزم بشكل كبييير ...
حتى لو ترجعه على اقزوز بلدوو راح يعطيك عزم افضل بكثييييير عن الـ 2.5 انش
وراح تفتكر كلامي
المشكله يوم رحت لحق الشكمانات ماعنده 2.25 مخلص وانا كنت مستعجل وجايه من مكه وهو في جده وكنت ابي السياره تخلص بنفس اليوم فطريت اركبها وحق الشكمانات قلتله بتفرق يقول لا ابد الله يهديه بس وشكله ماعنده سالفه والمحل هو فوكس بجده مشهور رحتله علي كلام المعدلين بأنه هو الأفضل بس الحقيقه فوكس مقلب وما عنده سالفه
المهم كلفتني 1500 بخليها فتره وانزل الهدرز وبرجع أغيرها2.25 بس طبعا في محل ثاني
بس بسألك هل المواصير لازم تكون ستان ستيل ؟ ولاعادي اسويها عند اي محل شكمانات من نوع حديد ؟
اذا تبي العزم يزود لازم تفقد بعض الخواص ياصديقي
ونشوف كلام المجربين والخبره منهم بنك دريم
وفيه اوكر غريبه ماجا يتفلسف علينا << بينطق :p:d
اولاً اهنيك ع الموضوع الحلو
ثانيا انا كم يوم وراح اطلع الرياض ويمكن اوصل الشرقيه
ومعاي 3000 ريال وناوي اسسسسسوي تعديل خفيف على سيارتي مثل (فلتر انتيك ودبه ماجنافلو . واحتمال هدرز)
بس خايف من انه يتركب خطأ ويطيح العزم وتطير فلوسي على الفاضي
ياليت تنصحوني وش اسوي و وش ماسوي
ودمتم..
الله يعافيك ويسلمك ..
ايوا نفس الشي انا مفصل عند الوسخ دا الي اسمو فوكس وسواها ليا 2.5 انش
ع اساس انه ماراح يطيح العزم ومسويها لمليون واحد قبلي
وطبعا انا كانت خبرتي في التعديل من جنبها وضحك عليا بس انا سويته بـ 800 مع دبه وسطيه
المواصير الافضل تكون زي ماقولت ستانلي ستيل عشان الحراره لان مع فترة الحرق والمطاراحات
راح تطيحلك العزم بشكل ملحووظ ...
تقدر تروح لاي محل محترم زي اطاليانو او الوسخ فوكس وتشتري المواصير من عندو وتسويها برا
تقبل مروري
اشتريلك هيدرز اصلي مثلا من شركة dc sport ارجلك من الانتيك ومن الاقزوز ,,
لانه راح يعطيك فرق افضل من انك تركب انتيك + اقزوز ,,,
الهيدرز اطلبه من النت او شوف اي محل تعديل يبعه عندكم ,,
المهم اول شي تسويه تركب الهيدرز واذا فضل معاك فلوس ركب الانتيك ...
لاتخاف مافي شي غلط وانا هنا تجربة قدامك الخطأ الوحيد مقاس مواصير الأكزوست فقط
الأفضل أنها تكون 2.25 وكل شي بيظبط معك
بالنسبة للهدرز انا بطلب واحد من النت ماركة dc لو تبغا راسلني و أنا أرسلك لواحد في جده يوفر كل شي لك من النت وبنفس الأسعار المعروضه في النت
الله يعافيك ويسلمك ..
ايوا نفس الشي انا مفصل عند الوسخ دا الي اسمو فوكس وسواها ليا 2.5 انش
ع اساس انه ماراح يطيح العزم ومسويها لمليون واحد قبلي
وطبعا انا كانت خبرتي في التعديل من جنبها وضحك عليا بس انا سويته بـ 800 مع دبه وسطيه
المواصير الافضل تكون زي ماقولت ستانلي ستيل عشان الحراره لان مع فترة الحرق والمطاراحات
راح تطيحلك العزم بشكل ملحووظ ...
تقدر تروح لاي محل محترم زي اطاليانو او الوسخ فوكس وتشتري المواصير من عندو وتسويها برا
تقبل مروري
تسلم يابطل
ياريت تدلني وتوصفلي محل أطليانو فين موقعه وأكون شاكر لك وأنصح جميع الشباب عدم التعامل مع فوكس وهذا كلام من واقع تجربة
الي يدور السرعة والقومة يشوف لة بورش ولا فيراري
ما يشتري سيارة صالون (يعني عائلية ) ويقول ماهي كفو ما تصلح للمسابقة
فية سيارات خاصة بالكلام هذى وبعدين ترو بعض الوكلات قوة مكاينها على حساب عمرها الافتراضي يعني ابشر بالشدة خمس سنوات وبعدها افتح لك عضوية لدي افضل ورش الصناعية للمراجعة
يا أخي الفاضل شكرا علي النصائح
بس إلي أنت تجهله أن تزويد المحرك والتلغيم هواية وعشق
والتزويد الصحيح بالقطع الأصلية لا يضر السيارة
أنا لو معي قيمة الفراري ما شريتها
شريت أكورد ولغمتها
وبعدين أحنا ماقلنا أنها ماهي كفو وماتصلح للمسابقه من وين جبت الكلام داه :o
كلامك في غير محله ياكثر معدلين وملغمين السيدان حول العالم ومن قبل ما أنت تعرف تسوق
الموضوع واضح من عنوانه وشكرا علي النصيحه ياريق انت ;)
التلغيم يؤثر على العمر لافترراضي للمحرك والمقاومات تؤثر على المحرك والقير
مستحيل مالها تأثير
تقبل وجة نظري يارايق واشرب سفن اب
كلامك ياصاحبي صحيح في حال عدم وجود صيانه دوريه ومتابعه لما تم تركيبه
الصيانه سواء كنت ملغم او لاء تتيح لك تدارك المشكله قبل أن تكبر وممكن تكتشفها قبل حدوثها
شاكر مرورك ودعمك بالنصائح التي لانستغني عنها سواء منك او من غيرك
و وجهة نظرك مقبولة من غير السفن لأني ما أحبه
كلامك ياصاحبي صحيح في حال عدم وجود صيانه دوريه ومتابعه لما تم تركيبه
الصيانه سواء كنت ملغم او لاء تتيح لك تدارك المشكله قبل أن تكبر وممكن تكتشفها قبل حدوثها
شاكر مرورك ودعمك بالنصائح التي لانستغني عنها سواء منك او من غيرك
و وجهة نظرك مقبولة من غير السفن لأني ما أحبه
تحياتي لك
أي غلطه في تعديل السياره هوائياً بيعطيك نتائج سلبيه ومن الاخطاء المشهوره هي
* التنسيم في اي جزء سواء الهيدرز او الاقزوست بيضيع العزم عندك
* الوزن الزائد مثلا واحد مطلع عيال الحاره ورايح يتقاوم :d
* تركيب قطع غير اصليه وليست ماركه مشهوره
* عدم معرفه مقاس المواسير للاقزوست وتركيب مواسير اكبر مثلا الاكورد 2.25 ولازم يكون الكاتم اصلي مثلا كاتم ابو وزه او فلوتك وبعدها ماقنافلو وافضل شي جربته حاليا الفلوتك حق اللومينا بصراحه جبار يعطيك ضغط مع كل تعشيقه لدرجه ان السياره تفحط على الغيار الثاني وهي اوتو وبفضله وصل تسارعي من 7.7 الى 7 ثانيه بدون البكرات بس عيبه الوحيد يكتم السياره من 180 - 200 :(
* من الاخطاء الشائعه عمل اقزوست مخرجين وبكذا كأنك يابو زيد ما غزيت وبعض الناس من اللي خسرو فلوسهم جربت سيارتهم وكان التسارع الى ال100 في 11 ثانيه
*كثير من المعدلين ما يحسب حساب الحساسات اللي في الهيدرز والاقزوست ويكون عطلان وللاسف ما استفاد شي لان الحساس ما يقراء كميه خروج الهواء وصارت النتيجه سلبيه
* نظافه الفلتر لازم تكون دوريه وتزداد اذا تعرضت السياره للغبار
* عدم الاكثار من اي محولات كهربائيه مثل الزينون والساوند سيستم لانها بتقلل الكهرباء
* تانكي البنزين لازم يكون فيه 15 لتر كحد اقصى
*متابعة كميه الهواء في الاطارات بحيث تكون مثلا للجنط 16 - 35 لاتزيد ولا تنقص لانها لو زادت بيزيد التحفير عندك ورفيقك سافر وانت تحفر مكانك والعكس صحيح
* البدء في المقاومه والنوافذ مفتوحه وبكذا راحت الانسيابيه وغير كذا بيزيد من استهلاك الوقود
* اقفال المكيف لانه يضعف قوه المكينه ولاتصاله مع نفس السير اللي يحرك المكينه
* والاهم المحافظه على الصيانه الدوريه للسياره
التعديل الأخير تم بواسطة ملك قوقل ; 24-02-2011 الساعة 03:35 AM
سبحان الله وبحمده سبحان الله العظيم
ضوابط المشاركة
رد مع اقتباس
مواقع النشر (المفضلة)