وبعدين مع هذا الموضوع
رد مع اقتباسهو عيب مصنعي بسبب ضعف الربلات الداخلية وتاكلها والاصلاحات الحاجزة
طبعا انتم عارفين ان نظام التوجيه في الاكورد دقيق جدا ويحتاج لضخ هيدروليكي عالي خصوصا لما يبدأ الترس الثاني في وانت تلف الدركسون والنظام هذا ميكانيكي يسمى vgr
وغير كذا حساس السرعة الخاص بنظام التوجيه يعمل على تغيير معدل سهولة الاستجابة على السرعات العالية لاجل امان عالي
وبسبب الحاجة الى الضغط الهيدروليكي العالي للحصول على هذه القدرات بسهولة ادارة بسيطة لعجلة القيادة فهذا يعني تأكل وتهتك للربلات والاصلاحات اللي هي اضعف جزء في المنظومة الهيدروليكية بعد تعديل العيوب المصنعية الاخرى مثل لي الدركسون
عموما الاكورد بشكل عام ما عندها عيوب لكن مسألة طرمبة الدركسون بكل امانة ايضا موجودة في الولايات المتحدة والشرق الاوسط بشكل عام
منهج هوندا اختلف في سياارات اكيورا الجديدة اصبحت من عام 2008 وفوق تشتغل بالنظام الكهربائي بدل الهيدروليكي
مواقع النشر (المفضلة)