س1 هل انت مركب فلتر رياضي؟ اذا نعم
طبيعي لان الفلتر يرفع الاربي ام في الشورت والميد ولذلك تصير النمر طويله والحل هو البرمجة بس للاسف مافيه برمجة قير للهوندا.
س2 هل انت مغير او مصلح دودة الدركسون؟ اذا نعم
ناس واجد تغير دودة الدركسون ولا يروحون لميزان لازم تروح للميزان لان الكفرات فيها مقاومه عالية و تكون غالبا متضاده واذا بغيت تعرفها تسمع لك صوت زي التفحيط فيها واحيانا مايصير فيها صوت بس يصير فيه نسبة مقاومة فالسيارة يزيد عليها اللود وماتغير بالساهل لان الكمبيوتر يشوف القوة تزيد والسرعة تتباطءفالحل انك تشيك عند الميزان.
س3 هل انت مغير فلتر القير الخارجي؟ اذا نعم
الله يعينك لان كثير من الغيروه اشتكو من نفس مشكلتك وتغييره يحتاج تكنيك وطقوس وماينفع لانه للزيت القير الطالع للمبرد وشركة الهوندا ماوصت بتغيره ولان لازم يشيك الواحد على برشر حق الطرمبة القير واذا تبغا الصدق ناس واجد تقول غير وغير وهو له طريقة تغير على شان ماينقص الزيت وثاني شي ما يخف الضغط.
س4 هل كراسي المكينة والقير متكسره؟ اذا نعم
غيرها وخصوصا الكرسي العلوي للقير شيكه لانها سبب في بطء التعشيق
رد مع اقتباس
مواقع النشر (المفضلة)