رد مع اقتباس
يا أخي لا تشد عليها طيب :d
اشلون تبيها تعطيك عزم وتريح حالها ، ما اقدر اقول لك اركض بدون تحمية وما تتعب .
بعدين بصراحة اول مرة اسمع ان في سيارة تغير النمرة على ضغط 1 ونصلو قير عادي بتسمع قرقرة المكينة بكبرها ولا عزم ولا شد .
امبير الضغط يوصل الى اتنين ونص وبعدها يغير نمره
شباب انا في سيارتي موضوع محيرني
الا وهو امبير الضغط اذا كنت مررره مهدي يوصل الى 2 وبعدها يغير نمره (ماشي بشكل ممل جدا)
طيب اذا شديت بالسياره ابغاه نفس الحركه(يعني اشد ويوصل الى 2 ويغير نمره )كيف
انا واحد من اصحابي معاه دووج شارجر يوصل امبير الضغط الين واحد ونص ويغير نمره
واذا شد بالسياره يوصل الين 2او 2ونص وعلى طول يغير نمره
اما انا لمن اشد (ابغاها قومه قويه)يوصل الضغط الين 5ونص لييييهوكده ما تنعدم الماكينه والجربكس ولمن تشد احس اني طالع سياره رياضيه;)
بس انا خايف ان السياره تكمل معايه سنتين وبعدها تفتح فمهاههههههههه(يعني تبدأ الخرابات
يا أخي لا تشد عليها طيب :d
اشلون تبيها تعطيك عزم وتريح حالها ، ما اقدر اقول لك اركض بدون تحمية وما تتعب .
بعدين بصراحة اول مرة اسمع ان في سيارة تغير النمرة على ضغط 1 ونص
صح كلام اخوي انسان واحمد ربك على قير الاكورد ومكينتها وعلى النمر الخمس وهدوئها واتحداك تلقى وانا اخوك اربع سلندر زي هدوئها مع الخط ماشاء الله
كل شركه لها صناعه خاصه الشرجر مكينه ضخمه وقير ضخم عادي اذا غيرت على قولك على واحد ونص لاكن الهوندا تفرق كثير ونت قلتها كنك راكب سياره ريضيه ولا تخاف من الخرابات
قير الهوندا من افضل القيور العالميه واليبانيه وجودته عاليه
أفضل جير أوتوماتيك هو جير الهوندا >>>> هذا كلام معروف و الكل يدري
دائما اتبدل معاي على2 واما فوق 120 سرعة اكون دئاما على 2.5 الى 3 واحس ان هذا ما فيها تبديل سلس ومريح
كلامه صحيح انسان
هي يبلها تمرين
بس تبدا بالخفيف وعلى شوي شوي
واكل العنب حبه حبه
من الأمور الا تأخر تعشيق القير ..المشاركة الأصلية كتبت بواسطة teto
شباب انا في سيارتي موضوع محيرني
الا وهو امبير الضغط اذا كنت مررره مهدي يوصل الى 2 وبعدها يغير نمره (ماشي بشكل ممل جدا)
طيب اذا شديت بالسياره ابغاه نفس الحركه(يعني اشد ويوصل الى 2 ويغير نمره )كيف
انا واحد من اصحابي معاه دووج شارجر يوصل امبير الضغط الين واحد ونص ويغير نمره
واذا شد بالسياره يوصل الين 2او 2ونص وعلى طول يغير نمره
اما انا لمن اشد (ابغاها قومه قويه)يوصل الضغط الين 5ونص لييييه
بس انا خايف ان السياره تكمل معايه سنتين وبعدها تفتح فمهاههههههههه(يعني تبدأ الخرابات
* اما ان يكون مستوى زيت منخفض ..
* اما يكون زيت القير بارد ..
* اما تكون انت داعس زيادة ورجولك خفيفة على الدعسة ..
بالنسبة للدوج شارجر مكينتها حول 4995 CC بالأضافة إلى ان نسبة الأنضغاط (compression ratio) حقها 7:1 بكذا يكون الـ RED LINE حقها مبكر يعني عند الـ 5 - 5.5 ومعروف بأن دي المكينة تعشق عند RPM منخفض بسبب طول نفس القير ..
أما الأكورد ذات مكينة 2395 CC نسبة الأنضغاط حقها 8:1 يعني يكون الـ RED LINE حقها عند الـ 6.5 وبكذا يكون تعشيقها متأخر شويه عن مكينة الشارجر
ادري فيها لحسة مخ :d
Honda Inspire : The other face for German Currency
اشكركم على المشاركات الجميله والاكثر من رائعه
بس هل هذا التعشيق (يعني لمن يجي الضغط على 3وتعشق يضر المكينه )
وهل يقلل من عمرها الافتراضي
ايش اكتر شيئ يوصل له امبير الضغط وما يئثر على المكينه لاني بصراحه خايف بعد سنه او سنتين يطلع لسيارتي صوت زي صوت الونيت (مكركعه)هههههههههه:p
والله انا عارف اني تعبتكم معايه :oبس ايش اسوي توي مطلع السياره وخايف عليها:d
اخوي الهادف متأكد من المعلومات حول ضغط المكينة للسيارتي؟؟؟؟
اللي اعرف ان التشارجر 9.6 والأكورد 9.7 تقريبا
اصلا مستحيل يكون هالضغط خفيف لهالدرجة اللي انت كاتبها الا اذا كانت السيارة راح تتزود بتيربو او سوبر او ان السيارة فيها تورك عالي وما تحتاج تورك زيادة
بالنسبة لك اخوي لا توسوس ترى المسألة كلها بسبة نسب القير سيارتك تمشي عدل ولا تقارنها بسيارة من فئة ثانية وخاصة امريكية :d
ضوابط المشاركة
مواقع النشر (المفضلة)