معليش خلك على جنب انت وياه مع احترامي لكم انتم غشمان :d
ياحبيبي تحسبون القومه دق سلف وادعس ؟؟؟
ياشباب وبكل صراحه الاكورد ثقيله اعيد وازيد الموتر ثقيل يعني المفروض
اللي يفكر بالقومه لايفكر بهالطريقه ....
اي واحد يفكر يطلع قومه سوى4 سلندر او 6 سلندر يسوي هالطريقه ويدعيلي:
1- تقاوم دحدره من 40 يعني انسى انك تطلع من الصفر لان سيارتك ثقيله وتكون فاصل مانع الانزلاق والبنزين تحت الربع ويكون القير على دي 1
وعند بدء القومه استمتع بصوت المكينه فالقومه :d .
2- تكون تعشيقاتك للقير سليمه لاتخلي السياره تقطع وقت التعشيق لانك راح تتأخر بالقومه هذي راح تفرق من سواق لسواق ;) وبعدين ماشاء الله تبارك الله نسم قير الاكورد طويل يعني راح تتعب اي سياره تتقاوم معها خصوصا التعشيقه الثالثه.
3- البنزين يكون تحت الربع ويستحسن لو يكون 95 لانه يعطي عزم افضل .
طبعا انا اكلمكم من واقع تجربه تقاومت مع التيما 2008وجننتها فالفزه رحت عليه بعدين تعداني شوي وبديت اقرب منه بسبب طول نسم التعشيقه الثالثه ماشاء الله وكانت المسافه قريبه بالحيل حتى استغرب هو قالي ماشاء الله الاكورد منشطه:d واعرف واحد من الشباب عنده اكورد منشطه ماشاء الله راح علي مسافه ستوك طبعا يعني لو يجي راح ينتف الالتيما بالراحه وهو يضحك بعد :d طبعا لو اشيل الاستبنه او اغير البنزين الى 95 راح اعدي الالتيما يعني شغلات خفيفه جدا
معلومه بسيطه : نضام الفتك يشتغل في سرعة 40 لو تلاحضون اذا دعست من سرعة 40 فرق شاسع عن من الصفر واللي يقول الاكورد بطه ماعنده سالفه ويرحم امك لاتقاوم ثاني مره وتفشلنا :p
ترقبوا المقاطع اللي تبيض الوجه في ردي الثاني :d
رد مع اقتباس
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة محتآآر
مواقع النشر (المفضلة)