بسم الله الرحمن الرحيم
إنه في يوم الأحد الموافق 6/5/2012 ميلادية ذهبتُ إلى وكالة هوندا فرع خريص في مدينة الرياض , وأتممت صيانة الخمسة آلاف كيلو متر , ولدي ملاحظات عدة :
قلت للفني حق الصيانة يحط الضغط 32 حسب ما هو موصى به من هوندا ولاحظت قساوة الكفرات وصوت الشارع في رأسي وصارت لي ايضا في صيانة الالف كيلو لكن لما تكرر الامر قلت لازم اعرضه على اخواني الاعضاء الكرام والزوار ... الا هو
ضغط الكفرات بالمقياس لدي الفني الضغط 32 تمام لكن المفاجئة الكبرى هي قياسي للضغط بنفسي بإستخدام مقياس هوندا ( الي كأنه مقياس حرارة ) ههههههههههههههه ومقياس اخر جديد وعدة قياسات عند كم بنشري فوجدت الضغط كارثة
50
نعم
50
ياسادة ياكرام
...
فذهلت وصعقت وجننت فقلت في نفسي هل مقاييس الوكالة مضروبة ام نحن المضروبين فالكفرات اصبحت اقسى من القاسية مع عيون القطط عندي ((( الجنط 17 ))) تشعر بإن الديكور يتفكك والمطب جدا جدا قاسي لا يطاق وصوت الشارع الذي يؤذي المخ قبل الأذن ومما لاحظت أنه بزيادة الضغط 50 قل ثبات الكفرات في الخطوط وزادت الحذفة بشكل فضييع وعدم راحة مطلقاَ
فهل تلاحظون ذلك عن زيارتكم لفروع الصيانة خصوصا ضغط الكفرات وانها تكون يابسة بزيادة ...
النقطة الأهم (( مرتبة السائق ))
اعاني جدا من مرتبة السائق من ناحية ضبط المرتبة من ناحية الارتفاع والانخفاض وتجانسها مع وزن وارتفاع الطارة من الاسفل للإعلى ومن الامام والخلف ( تلسكوبي ) فما الوزن الصحيح والحل لهذه المشكلة وكذالك لتأثيرها على الرؤية الامامية والراحة في القيادة للظهر واليدين
علما بإني سمين :d جدا
كأني شفت لمبة eco في الاكورد 2012
اعتقد والعلم عند الله ان مكانها في الزر الي جنب زر مانع الانزلاق والزر معطل (( وش سبب قفل النظام هذا :d ))
رد مع اقتباس
مواقع النشر (المفضلة)