رد مع اقتباسشكلها جميل
لكن على الطبيعة تبين اكثر
ههه، احنا شبابنا متكيسلين فوش تبو بعجايزنا :d
الصور القليلة يمكن تحرق أعصاب البعض بس في النهاية تخليهم يتكلموا عن السيارة وتوقعاتهم وما إلى ذلك، فينتشر خبر السيارة ويعم ذكرها ويكثر الهرج عنها قبيل الإعلان الرسمي وهذه هي غاية قسم التسويق! ;)
صورة أخرى لتصنيع ناقل الحركة الجديد CVT
والصورة من احدى المصنعين في ولاية أوهايو الأمريكية والتي استثمرت هوندا فيهما أكثر من 220 مليون في السنتين الأخيرتين لتجهزيهما لتصنيع الأكورد الجديدة (واحد لتصنيع المحرك والثاني لتصنيع ناقل الحركة).
ونظام الـCVT أو Continuous Variable Transmission أي ناقل الحركة المتغير المستمر يختلف عن نواقل الحركة التقليدية والتي تستخدم تروساً معدودة بسرعات معينة كـ5 أو 6 فيه أنه يستخدم جنزيراً وبكرتين لنقل الحركة وذلك بتغيير المسافة بين البكرتين مما يعطيه عدداً يكاد يكون متناهياً من الوضعيات المختلفة ويساهم في نقل قدر أكبر من طاقة المحرك على السرعات المنخفضة من التقليدي موفراً استهلاك وقود بحوالي 10 بالمائة، كما الوقت اللازم لتصنيعه مقارب لوقت تصنيع ناقل الحركة التقليدي نظراً لوجود عدد أقل من القطع لكنها تتطلب دقة أكبر ووقتاً أطول في التثبيت، ونظراً لذلك يتم تركيب الأجزاء الداخلية (البكرات والعلب) والتي تأتي من اليابان في غرفة معزولة كتلك المتواجدة في المستشفيات لضمان النقاوة، ويتوقع أن يتولى المصنع عملية تصنيع البكرات أولاً ثم العلب من نهاية العام مع انتهاء التوسعة.
والناقل الجديد سيكون في الغالب مخصصاً لسيارات الأربعة سلندر لأن الستة سلندر راح تجي مع ناقل حركة تقليدي بست سرعات.
شكلها جميل
لكن على الطبيعة تبين اكثر
اذا كان كذا تصنيع ناقل الحركه فانا افضل الناقل التقليدي للست سلندر اما عن الcvt للاربعة السلندر الله يستر منه بيحتر ولايتعدى ال120 لما يبرد ولا بعد فيه جنزير الله يعين ..
بمناسبة العيد السعيد أعاده الله علينا وعليكم بالخير والمسرات، هذه 12 صورة لما يبدو أنها الفئة الوسط للأكورد الجديدة والتي لا يبدو أن أنوراها الخلفية مزودة بـLED (المصدر):
واعتقد أن الصور الجديدة توضح كيف أن الصور الرسمية من هوندا كانت سيئة ولم تظهر السيارة في كامل أناقتها، وهنا أيضاً صورتان للكوبيه:
وكل عام أنتم ومن تحبون بخير!
الله يجزاك خير يا Musouka على الصورة الحصرية.
الله يجزاك خير بردت على سبدي الله يبرد على سبدك
حياكما الله وننتظر في الأيام القليلة القادمة معلومات وصور عن كافة الفئات وصور للداخلية
المزيد المزيد
انا ابغى افهم حاااااجه !!!!!
ليش هوندا مايخلوا الصاجه " اللي تحت البيبان" قطعه لحالها .. يعني تقدر تغيرها إذا انحكت مع المطبات والحفر !!
لازم يعني سمكره .. !!
الحين مانقدر نحكم عليها صح بس اذا شفناها على الطبيعه نقدر نحكم
بس ليه حاطين عدستين في الواطي
لو كذذا والله رووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووو وووووووعه
كانت قطعة منفصلة حتى نهاية الموديل الأسبق (2003-2007) لكن مع موديل 2008 (وقبلها السيفيك 2006) قامت هوندا بدمجها مع بقية البدي لإضفاء ناحية جمالية للسيارة.المشاركة الأصلية كتبت بواسطة أكــ97ــورد
ليش هوندا مايخلوا الصاجه " اللي تحت البيبان" قطعه لحالها .. يعني تقدر تغيرها إذا انحكت مع المطبات والحفر !!
لازم يعني سمكره .. !!
اللي أشوفه عدسة واحدة للواطي في الصور الأخيرة (الموديل الوسط)
بس إذا قصدك الصور اللي قبل ذلك:
فسبب ذلك كون الأنوار من نوعية LED وليست هلوجين عادية أو زينون ولذا تحتاج أكثر من وحدة لإعطاء إنار كافية.
اتبع الرابط التالي لمشاهدة فيديو سريع عن عملية تجميع السيارة والتي بدأت اليوم 20-8-2012 المصادف للذكرى الـ30 لبدأ تصنيع سيارات هوندا في الولايات المتحدة:
2013 Honda Accord Manufacturing B-roll
وتقول الشركة أن إحدى الانجازات التي تفخر بها في السيارة الجديدة هي لوحة العدادات المكونة من قطعة واحدة فقط والتي ستساهم في جعل المقصورة أكثر هدوءاً وتخفيض ضجيج المقصورة عموماً من الأمور الرئيسة التي ركزت عليها الشركة.
يبدو أن الإعلان الرسمي عن السيارة ومواصفاتها لن يحدث حتى 5 سبتمبر 2012 ولكن سنترقب أي مستجدات حتى ذلك الوقت.
مجموعة صور جديدة للأكورد القادمة ويبدو أن السيارة في الصور هي فئة الفل أبشن 4 سلندر، شكلهم جماعة هوندا طالعين يتقضوا من كروجر :d
لو ركزتم في باب الراكب قليلاً لرأيتم أن مقبض الباب يحوي على زر داكن اللون يرجح أنه للدخول بدون مفتاح (البصمة) ولا يدرى إذا كانت السيارة ستأتي بزر تشغيل أو لا، لكن احتمال ذلك كبير في الفئات العليا، كما تستطيعون رؤية فتحات صغيرة في جلد المقاعد لنظام التبريد (أو التدفئة؟) وهوائي الجي بي إس في الخارج.
التدفئه مايحتاج فتحات
اتوقع ويمكن اجزم انه نضام تبريد
وياخبر اليوم بفلوس بكره ببلاش
شكل هذي مهي سته سرندل
لاحض الخلفيه شكمان واحد ولايوجد علامة v6
لكنها شاشتين اتوقع انا اعلى فئه اربعه سرندل
بس حلوه افضل من الصور السابقه
الصور اللي قبل هذي خصوصاً البيج بغيت اغسل يدي
بس اشوا اني تحليت بالصبر وثقتي بهوندا
طيب، هذا بالضبط اللي قلته: (فئة الفل أبشن 4 سلندر) :d
اللون البيج عاجبني شخصياً ولولا الأذواق لبارت السلع ;)
بس إن شاء الله المواصفات اللي راح تنزل عندنا تكون كويسة.
ليتني ماستعجلت :(
انا ما اقصد اللون البيج سييئ
اللي اقصد ان الصور الملتقطه للبيج سييئه للغايه
يمكن ماهي ممتازة كثير بس أحسن ألف مرة من الصور الرسمية وأحسن شوي من أول ثلاث صور بالموضوع.
فرق آخر بين الفئات العليا والفئة السفلى هو عدم وجود العواكس أسفل الصدام (فوق العادم) في الفئة السفلى.
كلها 12 يوم بالكثير ونعرف تفاصيل السيارة ومواصفاتها بشكل دقيق.
يعني شاحين بالعواكس ياهوندا الفل حاطين فيها والاقل ماحطو
ومسوين انها ميزه وتلقا سعرها كم بالوكاله
تراها بالسيكل موجوده
السلام عليكم جميعاً هاذي أول مشاركة لي بالمنتدى
بس شكل مقدمة السيارة والخلفية شبيهة بالاكورد 2000 طبعاً بانسيابية اكثر واقل حدة في التصميم
فديو بدون صوت :d
http://rumors.automobilemag.com/feat...P3ES_WKn7_TeXi
وهذا تعديل بالفوتشوب
http://www.youtube.com/watch?v=xNP7B...yer_detailpage
التعديل الأخير تم بواسطة أكــ97ــورد ; 24-08-2012 الساعة 07:48 AM
شكراً على الفيديو الصامت :d
احس أن التعديل بالفوتوشوب عفسها زيادة :p بس جيد عشان تشوف كيف الناس تعدل فوتوشوبياً :d
هذه صورة شبه جانبية:
وهذه صور جديدة للسيارة في مواقف إحدى الوكالات في أمريكا:
النتوء الموجود أسفل مرآة الراكب في الصورة أعلاه يضم كاميرا مراقبة المسار والذي يعطي السائق رؤية أفضل للمسار من جهة الراكب لتفادي النقطة العمياء، وتم تطبيق النظام من قبل في الـCR-V الجديدة وسيتم تطبيقه في الكرستور 2013 أيضاً.
في الصورة بالأعلى تستطيع رؤية زر الدخول للسيارة بدون المفتاح (البصمة) على مقبض الباب بوضوح وللأسف قامت الوكالة بتغطية الجزء المهم من الداخلية ولذا لانستطيع تأكيد وجود زر التشغيل بدل المفتاح.
وبالأسفل صورة لنظام التعليق الجديد:
وللمقارنة هذا رسم توضيحي للنظام المستخدم في الأكورد 2012 وهو من نوع Double Wishbone
وآخر مستخدم في الـCR-Z وهو من نوع MacPherson Strut
ويبدو النظام الجديد أكثر شبهاً بالأخير كما أدلت بذلك التقارير الأولية.
على صعيد آخر يبدو أن قوة محرك الأربعة سلندر ستكون 181 حصاناً في جميع الفئات (الموديل الحالي يأتي بـ171 حصاناً أو 190 حصاناً) لكن هوندا تعد بتحسن كبير في قدرة الإزاحة (torque) مما يعني تسارعاً أفضل، ونظام الحقن المباشر Direct Injection يعني صرفية أقل للوقود ويقال أن صرفية السيارة الجديدة ستكون مشابهة لصرفية السيفيك 2006.
الله يستر من نضام التعليق هذا اخاف يكون بداية قعاطه وبداية ضعف
فيه توفير واضع في للمواد واللي يعرف النضام هذا والنضام السابق يعرف الفرق بينهم وان النضام الجديد هذا وانه اقل مواد من النضام السابق
وايضاً لاحضت ان المقص السفلي بما ان مافيه الاهو الآن وان ارتكاز السياره عليه المفروض انه يكون اقوا من هذا
المديلات السابقه المقص مصنوع من الحديد الصلب المصبوب وهذ من صفيحه سميكه مثنيه مدري انا غلطان او لا وهذي وجهة نضري
لكني اجد له مبرر ان النضام الاسبق كان المساعد محمل على المقص فلازم يكون قوي كما هو في المديلات الاسبق
وش رايكم
وبعد لاحضت فيه حاجه تغيرت مدري احد لاحضها او لا
هو ان نضام هدروليك الدركسون رجعوه ورا
تراها ملاحضات مهي انتقادات
التعديل الأخير تم بواسطة دواس الضلماء ; 24-08-2012 الساعة 03:01 PM سبب آخر: خطا
ضوابط المشاركة
مواقع النشر (المفضلة)