تصحيح
عرض للطباعة
تصحيح
هوندا تعد بثبات أفضل على الطريق، عموماً السيارة أصغر وأخف من سابقتها وقد تستفيد من ذلك عند استخدام هذا النظام، الـCR-Z أدائها ممتاز على الطريق ولكن قد يعود ذلك لكونها أكثر انخفاضاً من الأكورد ولذا مركز الجاذبية فيها لا يتطلب تعليقاً معقداً، ننتظر صور أخرى من الأسفل لنرى التعليق بشكل أوضح....
لامضاء الوقت سأضع بضعة صور من الفيديو الصامت المذكور مسبقاً، ولأن الصور مأخوذة من الفيديو فالجودة ليست عالية... السيارة في الصور هي الفئة الأساسية (أقل مواصفات) وكما ذكرت مسبقاً فالشائعات تشير بأن هوندا ستتخلى عن الطيس وتجعل الجنوط تجهيزاً أساسياً في السيارة بمقاسات هي 16 و 17 و 18 إنش.
http://i.imgur.com/9GWNu.jpg
http://i.imgur.com/5ZY7m.jpg
http://i.imgur.com/3nKwh.jpg
http://i.imgur.com/CsohE.jpg
http://i.imgur.com/1Wz5v.jpg
وأيضاً صورتان إضافيتان من السيارة الموجودة في إحدى الوكالات.
بالعكس يااخوان انا مع تغيير نظام التعليق وبادرة جيده من هوندا
وان شاء الله يكون انعم من الموديلات السابقه اللي تقول راكب ددسن هههههه
والسياره اخف وزن يعني اي نظام تعليق يقدر يتحكم بالسياره
وايضا تخفيف الوزن خطوه كان لابد منها لتسارع افضل
والقير ابو ست نمر وقير cvt بيكون افضل من الحالي
يعني يااخوان الاكورد الجديده اللي بتنزل هي افضل موديل للأكورد بدون منازع وتذكروا كلامي بغض النظر عن الشكل !!
لان واضح ان الموتر انسيابيته أفضل بمراحل من الشكل الحالي
والله انا بالعكس خايف من تخفيف الوزن انه يخفف من رساوتها لان احد اسباب رساوة الاكورد الوزن
انا اتفق من ان تخفيف الوزن منه فوائد كثيرة منها
كل ماخف وزن السيارة خف العبئ على المحرك وما تحتاج زيادة احصنه وهم خففو الوزن وزادو الاحصنه ولو ان زيادتهم بسطه لكن بيكون فيه عزم اكثر ملحوض ويقلل من استهلاك الوقود
كل ماخف وزن السيارة خف العبئ على الفرامل يعني بيصير عمر الفحمات اطول والهوبات
كل ماخف وزن السيارة بيصير التوقف اسرع وبمسافه اقصر يعني من يوم تلمس الفرامل يهجد الموتر لان اندفاع السيارة بيكون اقل
كل ماخف وزن السيارة رح يكون الاصتدام بشيئ لاقدر الله اقل عنف منه اذا كان وزن السيارة كبير
لكن انا لي تحفض عن مسألة الثبات وما ودي استبق الاحداث
بالنسبه للشكل الا تعليق ممتاز بالنسبة لي مع اني فالبداية ترددت بالحكم عليه لكن بعد الصور الاخيرة اعجبتني
وانشاء الله ناوي على وحده v6 لون اسود اذا الله قدرني
الأكورد 2003 أخف من الـ2008 وأقرب في الوزن والأبعاد إلى الأكورد الجديدة ومع ذلك لا تعاني بسبب ذلك.
السيفيك 2006 تستخدم الـMacPherson Struts وارتفاعها عن الأرض أكثر من الأكورد 2008 ومع ذلك فهي راسية على الخط وثابتة نسبياً في المنحنيات.
خلاصة ما أود قوله هو أنه من الصعب الحكم على السيارة بالنظر إلى مكوناتها منفردة فهي تعمل كمنظومة ولذا ننتظر الانطباعات العامة من الصحافة وتجربة القيادة قبل الحكم.
في الأسفل تجدون المواصفات الكندية للفئات المختلفة والتي قد تختلف عن الأمريكية وعن التي ستصدر لدينا ولكن لا يضر معرفتها، مع ملاحظة أن بعض المواصفات مخصصة لبيئة باردة مثل كندا.
فئة LX
- محرك 4 سلندر سعة 2.4 لتر بتقنية الحقن المباشر الجديدة وقوة 183 حصاناً مع قدرة سحب 181
- أذرعة توازن أمامية وخلفية
- نظام سلامة الهيكل A.C.E. II
- ناقل حركة آلي CVT أو ناقل حركة عادي بست سرعات
- زر ECON لتفعيل نظام إرشاد استهلاك الوقود
- نظام مساعدة لبدء السير على الهضاب (لمنع السيارة للرجوع إلى الوراء لعدة ثواني ليتسنى للسائق رفع رجله من على الكلتش أو الكابح ووضعها على دواسة البنزين)
- جنوط ألمنيوم بمقاس 17 إنش
- نظام إلكتروني لتوجيه المقود (بعكس الميكانيكي/الكهربائي الموجود في الموديل الحالي)
- نظام تعليق أمامي مستقل من نوع strut
- ستائر هوائية أمامية وجانبية
- وسادات هوائية جانبية ذكية
- مثبت سرعة
- نظام تكييف مع فلتر منقي
- مقود ذو وضعيات متعددة مع أزرار تحكم بصوت المسجل
- بلوتوث لاتصالات الجوال
- راديو مع مشغل اسطوانات مدمجة ومدخل صوتي AUX ومدخل USB
- مرآة سائق ذات مجال رؤية موسع
- أنوار أمامية عدسات هالوجين
- شاشة 8 إنش متعددة الوظائف
- إيميل و SMS
- مقاعد أمامية مع نظام للتدفئة
- مقاعد خلفية قابلة للطي
- نظام مكابح ABS ونظام إلكتروني لتوزيع الحمل على المكابح
- نظام تثبيت السيارة VSA ونظام التحكم في القوة على العجلات Traction Control
- نظام متفاعل لالغاء الضجيج
- نوافذ كهربائية مع خاصية الرفع/الانزال الآلية
- قفل كهربائي للأبواب
- مرايا جانبية مع خاصية التسخين
- مقياس للحرارة الخارجية
- كاميرا خلفية
- إشارات جانبية تعمل باللمس
فئة EX-L
أضف أو استبدل ما يلي لما سبق ذكره:
- ناقل حركة آلي CVT فقط
- أنوار LED خلفية
- نظام ذكي للدخول بدون المفتاح (البصمة)
- زر للتشغيل
- مقاعد خلفية مع نظام للتدفئة
- شاشة لمس 5 إنش للنظام الصوتي مع نظام HondaLink (بالإضافة لشاشة 8 إنش بالأعلى)
- راديو AHA
- راديو XM الفضائي
- مقابض أبواب كروم
- أنوار ضباب
- أزرار لتذكر وضعية كرسي السائق
- نظام مراقبة المسار للنقطة العمياء
- نظام تحذيري للاصطدام الأمامي
- نظام تحذيري عند مغادرة المسار فجأة
- كاميرا خلفية بزاويا متعددة
الفئة الرياضية SPORT
أضف أو استبدل ما يلي لما سبق ذكره:
- محرك 4 سلندر سعة 2.4 لتر بتقنية الحقن المباشر الجديدة وقوة 189 حصاناً مع قدرة سحب 182
- نظام عادم أكبر لاستعياب القوة الإضافية للمحرك
- التحكم بوضعية ناقل الحركة من المقود
- جنوط ألمنيوم 18 إنش
- شبك أمامي كروم داكن
- مقابض أبوب كروم داكن
- جناح مدمج
- نظام عادم بماسورتين
- مقود مكسو بالجلد
فئة التورنج TOURING
أضف أو استبدل ما يلي لما سبق ذكره:
- جنوط ألمنيوم 18 إنش مختلفة عن الفئة الرياضية
- شبك أمامي كروم داكن
- أنوار أمامية LED
- شريط LED أسفل الأنوار الأمامية
- نظام صوتي 7 سماعات مع سبووفر
- مقابض أبواب كروم
- نظام ملاحة هوندا
فئة EX-L ستة سلندر
أضف أو استبدل ما يلي لما سبق ذكره:
- محرك 6 سلندر بسعة 3.5 لتر وقوة 278 حصاناً
- جنوط ألمنيوم 17 إنش
- ناقل حركة آلي ذكي بست سرعات
- أنوار أمامية عدسات هالوجين
- نظام صوتي 6 سماعات (بدون سبووفر)
- نظام عادم بماسورتين
فئة التورنج TOURING ستة سلندر
أضف أو استبدل ما يلي لما سبق ذكره:
- نظام حقن متعدد الفتحات
- جنوط ألمنيوم 18 إنش مختلفة عن الفئة الرياضية
- شبك أمامي كروم داكن
- أنوار أمامية LED
- شريط LED أسفل الأنوار الأمامية
- نظام صوتي 7 سماعات مع سبووفر
- مقابض أبواب كروم
- نظام ملاحة هوندا
- نظام عادم بماسورتين كروم
يا اخوان ماتلاحظون ان ((((شريط led أسفل الأنوار الأمامية))))))
لونه مائل للاصفر وليس للون الأبيض كما هو معروف عن led
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة volume
الليد الي بالابيض ما يجي الا بالتورينج 4 سلندر و فل 6 سلندر
اما الستاندر الي بالصورة الذهبيه هذي انوار عادية على شكل ليد
والله المشكله
طيب اللي يبي سته سرندل ولايبي تشغيل زر يبي مفتاح دقمه عايدي
سراحة الان صرت اتخوف جداً من بعد حوادث التعليق بسيارات تشغيل الزر
لحد يقوللي هذي المشكله في تويوتا انا اعرف واحد شخصياً والله على ما اقول شهيد معه التيما 2011 علقت عليه ونجا من موت محقق بالقصيم مع السريع من عند البترا واللي يعرف المزيريره
بالتحديد يعرف القصه هذي وتفاعل معه امن الطرق حق النبهانيه ويمكن البعض قراها في سبق
اذا تويوتا عندها المشكله هذي ونيسان عندها المشكله هذا وسمعت ماركات ثانيه صار فيها المشكله هذي لكن ماني متأكد من صحت ذالكلام
يمكن تصير المشكله هذي بهوندا ماندري ثم خل الزر ينفعك
المشكله ترا مهي من مثبت السرعه زي ما اكثر الناس فاهم المشكله في النضام يعلق وماعندك حل تطفي السياره لو مفتاح ماعندك مشكله خلها تعلق مد يدك على المفتاح وطف السياره
وترا اغلب السيارات تعلق سيارتي اكورد 2004 والله احياناًالدعسه اذا رفعت رجلي احس فيها لكك والحمد لله ماصار معي شي لكن لو تأزم الوضع وعيت تفك الدعسه اطفي السياره ونتهت المشكل وبرضه كانت عندنا ددسن 83 كبليترها خربان وهي واقفه تشحط المكينه اااااننننننن
ولحد يلومني لو خفت من الظام هذا وش بينفني فيه الزر اذا علقت علي ثم برد وجهي اصلاً يمكن اموت من الخلعه
والله اني ناوي على سته سرندل لكن والله تحطمت هلحين بعد ماعلمت
يمكن البعض يقول همجي او غير متقدم وما يبي التطو لكن اذا كان التطور يمكن يودي بحياتي ما ابيه
ياروح مابعدك روح
حسب ما أشوف ان تصميم الوجه والخلفية من الجنب (الرفرف الخلفي) مقارب للأزيرا القديمة ,,, يا خسارة
مثل ما قلت مسبقاً، هذه مواصفات السيارات الكندية بس أتوقع ربعنا راحو يبخلوا ببعض من هذه ويخلو الدخول الذكي ومفتاح التشغيل بس في فل الفل :rolleyes:اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة دواس الضلماء
عموماً، بعد مشاكل تويوتا مع التعليق والتي سبقتها مشاكل أودي مع التعليق في تسعينيات القرن الماضي (بغض النظر عن صحة الإدعاءات من عدمها لعدم وجود دليل قاطع)، قامت هيئة سلامة الطرق الأمريكية NTHSA بعمل عدة توصيات منها:
- وضع مواصفات قياسية لزر التشغيل لضمان تصرف جميع السيارات بنفس الطريقة عند أي طاريء ولا يتغير على السائق شيء من سيارة لأخرى، بالمناسبة اللكزس إي إس 350 اللي جعلت مشكلة التعليق مشهورة كان زر التشغيل فيها يطفيء السيارة عند ضغطه لمدة 3 ثوانٍ متواصلة ولكن وسط الرعب لم يتسنى للركاب ذلك، يعني طريقة عمله مشابها لزر تشغيل أي جهاز كمبيوتر فيمكنك إطفاء الجهاز بالضغط على الزر لعدة ثوان متواصلة والجهاز راح يطفي حتى لو كان نظام التشغيل معلق، في سيارات أودي زر الـPark أو الهاندبريك إلكتروني وعند ضغطه والسيارة تمشي راح يعمل على إيقافها بأسرع مدة ممكنة.
- تجهيز السيارة بنظام مكابح قادر على إيقافها حتى لو كانت دواسة البنزين مضغوطة (المصدر) وهذه الميزة موجودة في جميع موديلات هيونداي الجديدة فأتوقع هوندا راح تضيفها أيضاً.
السوناتا والأزيرا القديمتين تصاميمهما مقتبسة من الأكورد الأقدم وخصوصاً من الخلف :dاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة الـــظـــل
والله يخوك انا بالنسبه لي الزر هذا ما ابيله شوف والمشكله اني ابي v6
المشكله اذا علق ماله حل لوحطو كذا حل الجوال وهو جوال اذا علق مايطفي ولايستجيب معك اي زر الا تنزل البطاريه
وبعدين وقت الخلعه والله ماتدي وش بتسوي لو انك عارف التعليمات كلها
رفيقي اللي علقت عليه الالتيما اخذ اسبوع بالمستشفى الضغط عنده عيا يستقر مره طالع ومره نازل
وترا قمة الاستهتار اذا كان جايبين تقنية ومتخوفين منها ويقولون حاطين لها حلول وصلح كذا وكذ يخوي بلاش منها
انا مره سافرت مع واحد من الزملا معه لكزس جي اس ماكنت ادري انا تشغيل زر مادريت الا لين ركبت والله اني قامط العافيه لين وصلنا
ما شاء الله هالعجوز تصنع القير cvt :eek:،،، يمديني اجيبها السعوديه بإقامة شغالة ,,, وافتح لها ورشه علشان توضب لنا قيور الـ cvt :d
http://i.imgur.com/y3Ivf.jpg
اتفهم وضعك والعمر واحد، بس أشوف أن عدد المشاكل قليلة جداً بس مثل ما يقولون: كل واحد ينام على الجنب اللي يريحه...اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة دواس الضلماء
هذا خبر حديث عن سيدة أمريكية علقت عليها سيارتها الكيا سورنتو 2011 ولكنه تمكنت في النهاية من إيقاف السيارة بعد جهد وكفاح دام 35 دقيقة باستخدام المكابح وتحريك الدواسة... بس ما شاء الله عليها سواقة، روايتها تقول أنها لم تتمكن من وضع الناقل على وضيعة الـN ولا اطفاء السيارة بالصغط المستمر على مفتاح التشغيل، وكن لم يتم تأكيد صحة ذلك رسمياً حيث لا تزال التحقيقات جارية.
على العموم هذه صورة جديدة:
وهذه صورة لداخلية أعلى فئة من إحدى البروشورات ويبدو أن هوندا قامت بإضافة نظام مراقبة ضغط لإطارات TPMS في الأكورد الجديدة.
فيديو سريع للكوبيه في إحدى الشوارع:
الموووووت وبعد لونه احمر مع جدي
هذا شكله لعلق مايفك ابد
حالة الرعب زادت عندي
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Musouka
والله جيدة شكلها يجي بقوة خاصة الليد
ماتلاحضون ان كل الصور ماتبرد على التسبد
الكوبية كنها بورش gt3
http://i.imgur.com/2KzB8.jpg
هوندا دائماً تستخدم زر التشغيل الأحمر منذ طرحته لأول مرة في سيارتها S2000 العام 1999
http://static.cargurus.com/images/si...pic-30549.jpegوهذه صورة للسيفيك تايب آر اليابانية 2006
http://www.burtmanindustries.com/ima...rbon_start.jpg
وأخرى للتايب آر الأوروبية 2006
والتايب آر الأوروبية 2012
والله الصراحة ابدااااااااااااااع وبصراحة انبسطت بالشكل ذا عشان انا موديلي 2008 يعني يمديني اغير الاسطبات والشمعات اما 2011 و2012 مايمديكم بسبب شريحة الب ام خخخخخخ
والله لا انت يمديك ولا هماقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ماهر الوافي
للتذكير...
الإعلان الرسمي عن السيارة بكامل فئاتها ومواصفاتها سيكون يوم الأربعاء القادم بتاريخ 5-9-2012
http://i.imgur.com/2S2TM.jpg
http://i.imgur.com/FBFT5.jpg
http://i.imgur.com/lG48F.jpg
http://i.imgur.com/49CPv.jpg
http://i.imgur.com/zTMo7.jpg
اتوقعها انها بتطلع مثل الكامري 2012
لاتغركم الصور اذا ما شفتوها على الطبيعة
كثير من الشركات إن لم تكن كلها تتجه لتصغير أحجام سياراتها وتخفيف أوزانها لكي تستطيع مواكبة قوانين استهلاك الوقود CAFE والتي تلزم الشركات بتخفيض استهلاك الوقود وانبعاثات الغازات بحدود معينة كل عام للوصول إلى استهلاك أقل بـ40% مما هو عليه هذا العام بحلول العام 2025 والشركات التي لا تنصاع ستواجه غرامات مالية ضخمة، ولذا فلا خيار لها في ذلك.
إحدى الأمثلة الحديثة هي سيارة رنج روفر 2013
فقد قامت شركة لاند روفر بتصغير أبعاد السيارة قليلاً وتخفيف وزنها بمقدار يصل إلى 419 كيلوغرام باستخدام الألمنيوم في التصنيع! وبمناسبة الحديث عن الألمنيوم وسيارات لاندروفر، هذا خبر قد يهم البعض:
جاكوار ولاندروفر تدرس بناء مصنع في السعودية