ههه، احنا شبابنا متكيسلين فوش تبو بعجايزنا :d

الصور القليلة يمكن تحرق أعصاب البعض بس في النهاية تخليهم يتكلموا عن السيارة وتوقعاتهم وما إلى ذلك، فينتشر خبر السيارة ويعم ذكرها ويكثر الهرج عنها قبيل الإعلان الرسمي وهذه هي غاية قسم التسويق! ;)

صورة أخرى لتصنيع ناقل الحركة الجديد CVT



والصورة من احدى المصنعين في ولاية أوهايو الأمريكية والتي استثمرت هوندا فيهما أكثر من 220 مليون في السنتين الأخيرتين لتجهزيهما لتصنيع الأكورد الجديدة (واحد لتصنيع المحرك والثاني لتصنيع ناقل الحركة).

ونظام الـCVT أو Continuous Variable Transmission أي ناقل الحركة المتغير المستمر يختلف عن نواقل الحركة التقليدية والتي تستخدم تروساً معدودة بسرعات معينة كـ5 أو 6 فيه أنه يستخدم جنزيراً وبكرتين لنقل الحركة وذلك بتغيير المسافة بين البكرتين مما يعطيه عدداً يكاد يكون متناهياً من الوضعيات المختلفة ويساهم في نقل قدر أكبر من طاقة المحرك على السرعات المنخفضة من التقليدي موفراً استهلاك وقود بحوالي 10 بالمائة، كما الوقت اللازم لتصنيعه مقارب لوقت تصنيع ناقل الحركة التقليدي نظراً لوجود عدد أقل من القطع لكنها تتطلب دقة أكبر ووقتاً أطول في التثبيت، ونظراً لذلك يتم تركيب الأجزاء الداخلية (البكرات والعلب) والتي تأتي من اليابان في غرفة معزولة كتلك المتواجدة في المستشفيات لضمان النقاوة، ويتوقع أن يتولى المصنع عملية تصنيع البكرات أولاً ثم العلب من نهاية العام مع انتهاء التوسعة.

والناقل الجديد سيكون في الغالب مخصصاً لسيارات الأربعة سلندر لأن الستة سلندر راح تجي مع ناقل حركة تقليدي بست سرعات.