رائع واهدأ من الالماني
طبعاً كلما قل الرقم كلما كان الوضع أفضل، الأرقام لا تحكي القصة كلها فضجيج المحرك جزء واحد من مكونات الضجيج داخل المقصورة:
أكورد 2013 فئة 4 سلندر
المحرك على وضعية السكون: 40.2 ديسبل
المحرك على سرعة 113 كلم: 62 ديسبل
المحرك على الضغط الأعلى: 70.2 ديسبل
أكورد 2013 فئة 6 سلندر
المحرك على وضعية السكون: 39.1 ديسبل
المحرك على سرعة 113 كلم: 61.9 ديسبل
المحرك على الضغط الأعلى: 74.4 ديسبل
بالمقارنة بـ:
أكورد 2012 فئة 6 سلندر
المحرك على وضعية السكون: 47.4 ديسبل
المحرك على سرعة 113 كلم: 68 ديسبل
المحرك على الضغط الأعلى: 75.7 ديسبل
ألتيما 2013 فئة 6 سلندر
المحرك على وضعية السكون: 38.1 ديسبل
المحرك على سرعة 113 كلم: 60.6 ديسبل
المحرك على الضغط الأعلى: 72.4 ديسبل
سوناتا GLS 2011
المحرك على وضعية السكون: 42.8 ديسبل
المحرك على سرعة 113 كلم: 67.2 ديسبل
المحرك على الضغط الأعلى: 72.9 ديسبل
كامري LE 2012
المحرك على وضعية السكون: 39.5 ديسبل
المحرك على سرعة 113 كلم: 63.9 ديسبل
المحرك على الضغط الأعلى: 71.3 ديسبل
BMW 328i 2012
المحرك على وضعية السكون: 41.6 ديسبل
المحرك على سرعة 113 كلم: 65.6 ديسبل
المحرك على الضغط الأعلى: 73.9 ديسبل
أودي A6 2012
المحرك على وضعية السكون: 41.6 ديسبل
المحرك على سرعة 113 كلم: 63.4 ديسبل
المحرك على الضغط الأعلى: 70.9 ديسبل
(المصدر)
رائع واهدأ من الالماني
الالتيما افضل وهي الاقل ضجيجا مقارنة بالارقام من الاكورد
الالتيما أفضل في ضجيج المحرك وفي استهلاك الوقود نظراً لعوامل عدة منها خفة وزنها بالمقارنة فحين تمكنت هوندا من انقاص وزن الأكورد بمقدر 10 كيلوغرامات فقط استطاعات نيسان تخسيس الألتيما (الأخف أصلاً) بأكثر من 40 كيلوغرام.
ليش الاكورد 2012 اربعة سلندر غايبة من المنافسة ؟؟
Honda Inspire : The other face for German Currency
مواقع النشر (المفضلة)