الموضوع: معلومات عن الأكورد 2013 من الوكالة + صور

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة بلال العلمي

من موديل 2003 الى 2012 كان وضع السبورت يشتغل تلقائيا بمجرد ما تبدأ تسوق بشكل رياضي يعني تبدأ تحشر النمر على سرعات دوران عالية وتخلي استجابة المحرك اعلى

الموديل 2013 اللي نازل عندنا يشتغل بمجرد ما تحطه على s يبدأ يحشر النمر وغير هذا يبدأ يثقل الدركسون شوي لاجل تحس بالارض

في الطلعات وكذا ما تحتاج لان فيه نظام اسمه glc يغير النمر حسب زاوية الطلوع او النزول

اما التبديل خلف الدركسون موجود في الستة سلندر سبورت

معنى كلامك ان هالقير مااقدر اثبته على نمره معينة ثقيلة مثلن نمرة واحد او نمرة اثنين في حالة النزول من المرتفعات مثلن , ولا راح اقدر اتحكم في التغييرات يدوي مثل ماهو موجود في فئة السبورت , صحيح كلامي اخ بلال ؟؟

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة بلال العلمي

نعم صحيح بس اذا حطيت سبورت وبديت القيادة بشكل رياضي راح تحشر نمرة عالية بنفسها

وعلى النزلة راح ترجع النمر الين تمسك السيارة وعلى الطلعة راح ترد نمر لحالها

نظام اسمه grade logic control

حياك الله اخوي بلال , يسعدني نقاشك ومدى جديتك , كلامك صحيح والنظام سبق وقريت عنه , ولكن بعد مابحثت عنه الان وجدت انه فعال هالنظام حتى في بعض الفئات الـ 4 سلندر اللي تجي نمر قيرها ( p+r+n+d+d3+l ) المعنى هالحكي ان النظام ماهو خاص لفئة الـ 6 سلندر ولا خاص لقيرها , ومعنى هالكلام برضو انه دام ماهو خاص لفئة الـ 6 سلندر معناته ان هالنظام ليس خاص لنمرة الاس اللي احنا نتكلم فيها , عموما اخوي بلال بالنسبة للنظام اللي انت حكيت عنه هذا يثبت السيارة ويزيد في امكانية الضغط ( الار بي ام ) قبل يغير القير النمرة اللي بعدها حتى لما يكون القير في نمرة الدي بناءاً على ميلان السيارة ( نزولا او طلوع ) فما له علاقة بطريقة تبديلات نمرة الاس بالقير للستة سلندر .

وش قلة الحيا هاذي من وكالة هوندا لي يومين اتصل عليهم يجلس ساعه يرن ثم يتسكر بوجهي

لا والمشكلة المكالمة ب 5 ريال حسبي الله عليهم الى الجحيم ياهوندا

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ميامي هيت NPA

وش قلة الحيا هاذي من وكالة هوندا لي يومين اتصل عليهم يجلس ساعه يرن ثم يتسكر بوجهي

لا والمشكلة المكالمة ب 5 ريال حسبي الله عليهم الى الجحيم ياهوندا

الله يعينك , بالنسبة لي تعودت , امس طلعت من البيت ومشوار عشان بس اتاكد من القير كم نمرة ورجعت :d