رد مع اقتباسيعطيك العافية عبدالله، طيب ليشششششششش ناقل الحركة متغير عن أمريكا؟ هل هو سبب تجاري أو جغرافي أو بيئي أو ..أو...إلخ
المحرك وناقل الحركة للأكورد في الخليج (الجواب من هوندا السعودية)
السلام عليكم
قمت بمراسلة هوندا السعودية للاستفسار بخصوص اختلاف قوة المحرك ونوع ناقل الحركة بين الأكورد في الأسواق الأمريكية والخليجية واختصر لكم الرد بالتالي:
- الأكورد في الخليج مزوده بأحدث طراز من محركات هوندا (Earth Dreams).
- ناقل الحركة لدينا هو أوتوماتيك بـ5 سرعات للأربعة سلندر و6 سرعات للستة سلندر وليس CVT كما هو الحال في الأكورد الأمريكية.
"ناقل الحركة المجهز في طرازات الخليج هو حديث وسلس أيضا ب 5 و 6 سرعات (في فئة V6 (وليس بنظام السير الدائم والمعروف ب CVT"
- الأكورد لدينا أقل بـ 12 حصان لأن ناقل الحركة لدينا أقل بـ200 دورة ولكن في حالة تساوي عدد الدورات (RPM) فان السيارة تعطي نفس عدد الأحصنة.
"الفرق الذي أشرتم اليه في قوة الأحصنة بين طرازي الخليج والأمريكي يعود الى اختلاف عزم الدوران الأقصى بين الطرازين بسبب اختلاف ناقل الحركة المجهز في كليهما , إذ بالفعل يفرق مقدار القوة القصوى الحصانية ب 12 حصانا في طراز الخليج بسبب عدد الدوران الأقل في الدقيقة عنه في الطراز الأمريكي بمعدل 200 دورة مما يعني ان قوة الأحصنة في ظروف مماثلة سوف تكون نفسها."
-----------
نقلت لكم الرد لوجود عدد كبير من الاستفسارات بخصوص هذا الموضوع
تحياتي
عبدالله الزهراني
يعطيك العافية عبدالله، طيب ليشششششششش ناقل الحركة متغير عن أمريكا؟ هل هو سبب تجاري أو جغرافي أو بيئي أو ..أو...إلخ
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Polite34
اكيد توحيد :d
الله يعافيك أخوي .. السبب هو ان هوندا ما تمكنت بعد من تجهيز الـ(cvt) المخصص للعمل بأجواء الخليج ولكنه تحت الدراسه
احلى شيء ان المحركات نفسها في الاربعة و الستة ولاكن هل ناقل الحركة للستة نفس الامريكية ولا تغير مثل الاربعة ؟
طيب بالنسبة للـ v6 هل هي نفس الامريكيه 278 حصان
ياخوي بخصوص جوابك فيه مصدر يعني احسه تاليف او انه لك علاقه بالوكاله
ترى في مناطق بأمريكا وغير امريكا حرارتها اعلى من الخليج
المصدر لكل المعلومات الي أوردتها بهذا الموضوع هو الرد الي جاني على الايميل من الشركة . بإمكانك التواصل معهم والتأكد بدون ما تحتاج انك تحس! . ليس لي أي علاقة بالوكالة لا من قريب ولا من بعيد وهدفي من مشاركة رد الشركة معكم أن أفيد الاخوان الي عندهم نفس الاستفسارات
من جدهم هوندا !!!
القير 5 سرعات
الحين كل السيارات اللي من فئة الهوندا اكورد 4 سلندر القير فيها 6 سرعات أقل شي
عندكم الكامري والالتيما والسوناتا كلها 6 سرعات
والله بديت اوسوس وشكلي بهون عن الاكورد والسبة القير
انا راعي خطوط وكل اسبوع اقطع 400 كيلو رايح و 400 كيلو راجع والـ 5 سرعات ما تعطي المكينة الراحة اللي تعطيها الـ 6 سرعات في الخطوط الطويلة
يعطيك العافية أخ عبدالله على جهودك الحثيثة والمستمرة وراء الظفر بالمعلومة
صحيح أن المحرك الأمريكية يولد 185 حصاناً عند 6400 دورة مقارنة بـ173 حصاناً عند 6200 دورة ولكن هذا لا يعني أنهما متساويان فالرقم المورد هو أقصى قوة يمكن الحصول عليها من المحرك (maximum horsepower) بمعني أنك لن تحصل على أكثر من 173 حصان حتى لو أوصلت عدد الدورات إلى 8000 وكلا الرقمين محسوب بمعادلة SAE والذي يمثل ناتجها صافي القوة التي يمكن للمحرك انتاجها وليس القوة على الإطار.
العزم أيضاً تأثر فحين يولد المحرك الأمريكي عزماً مقداره 25 كلغ.متر عند 3900 دورة، يحتاج المحرك الخليجي إلى 4000 دورة لتوليد عزم أقصى قدره 23 كلغ.متر
بما أن حجم وأبعاد المحركين الخليجي والأمريكي واحدة، يبدو لي أن سبب ضعف المحرك الخليجي يعود إلى انخفاض نسبة الضغط فنسبة ضغط المحرك الخليجي هي 10.0:1 مقارنة بـ11.1:1 للمحرك الأمريكي، فكلما زادت نسبة الضغط تمكنت السيارة من استخراج طاقة أكبر من المحرك، أم لماذا تم استخدام ضغط أقل فقد يعود ذلك إلى عدة أسباب منها نوعية وجودة الوقود المستخدم ولكن حرارة الجو والرطوبة الخارجيتان قد تكونان هم السبب الرئيس وراء تخفيض نسبة الضغط.
محرك الستة سلندر الخليجي 276 حصان أي ينقص بـ2 حصان عن الستة الأمريكي كما أن العزم أضعف قليلاً أي 34.6 كلغ.متر عند 4900 دورة للخليجي مقارنة بـ34.8 كلغ.متر عند 4900 دورة للأمريكي.
بقية المواصفات (نسبة ضغط المحرك والسعة والقطر) هي نفسها.
^
طيب اخوي ماسوكا مدري ششسمك انا ناوي ان شاء الله اطلع فل كامل 4 سلندر وش العيب فيها غير ان السيارة بشكمان واحد
والله يا أخوي ميامي هيت ما أدري شسمك أنصحك بالتريث لحين توفر تجربة القيادة لترى إن كانت قيادة السيارة ستروق لك، بعض المواقع الّتي جربت الدركسون الكهربائي لم يرق لها لأنه كما يقولون لا يعطيك إحساساً بالطريق كما يعطيك الدركسون الاعتيادي... هدوء المقصورة أحسن من قبل ولكنه لا يزال دون المنافسة (أو شبيهاً بها بعد تشغيل نظام anc).
بالنسبة للداخل فالموديل الجديد أصغر قليلاً في الحجم الكلي للمقصورة وفي مساحة الورك من موديل 2012 ولكنه أوسع في بقية النواحي (راجع هذا الموضوع للمزيد من التفاصيل)... طبعاً المعلومات الموردة لفئات الأربعة سلندر لأن داخلية الستة سلندر أضيق من الأربعة.
كلام الأخ عبدالله الزهراني صحيح ... عندنا في الامارات نفس الشي .. سألت بالوكالة(الوكيل :الفطيم للسيارات) الأكورد فئة التورينج و الأكورد بقير الcvt غير متوفرة في منطقة الخليج (وبالتالي بعض المواصفات الفنية لنفس الفئات بين هنا وأمريكا تختلف) والجواب أنه قير الـcvt خارج أمريكا (بالنسبة للهوندا طبعاً)مازال يحتاج إلى أبحاث وتطويرات ،وباختصار شديد الفئات الموجودة هي:
الأربعة سلندر:(أربع فئات)
2.4 LX
2.4 LX مع فتحة سقف ورنجات 17
2.4 EX فل
2.4 EX فل مع نيفيقيشن
الستة سلندر:(فئتين)
3.5 EX
3.5 sport نفس 3.5 EX ولكن رنجات 18 انش وسبويلر خلفي ومبدل سرعات على عجلة القيادة.
والحقيقة فاجئني بمعلومة (لم يتسنى لي التأكد منها بعد) وهي أن هوندا ليست متأخرة في قير الـ cvt بل هي من أوائل الشركات التي استخدمته وطورته حيث هناك طرازات قديمة من سيارات هوندا -سيتي وهوندا HRV كانت بقير cvt
جربوا السي في تي في اكورد في الامارات بشكل خفي وكان ناجح وجيد جدا ومافيه مشاكل ابدا
السيتي والجاز بنظام سي في تي من اول في الخليج
قريبا اكيورا فخر صناعة هوندا الامريكية على هوندا العربية
اكيورا RLX 2013
طيب يابوي القير الاول احسن من cvt لان السي في تي الى الان فيه مشاكل وموجوده في اليوتيوب
من الاسباب اللي خلتني اشتري 2012 و ما انتظر الموديل الجديد هو خوفي من عملية قير ال cvt
يالله خيره
ضوابط المشاركة
مواقع النشر (المفضلة)