^
طيب اخوي ماسوكا مدري ششسمك انا ناوي ان شاء الله اطلع فل كامل 4 سلندر وش العيب فيها غير ان السيارة بشكمان واحد
^
طيب اخوي ماسوكا مدري ششسمك انا ناوي ان شاء الله اطلع فل كامل 4 سلندر وش العيب فيها غير ان السيارة بشكمان واحد
والله يا أخوي ميامي هيت ما أدري شسمك أنصحك بالتريث لحين توفر تجربة القيادة لترى إن كانت قيادة السيارة ستروق لك، بعض المواقع الّتي جربت الدركسون الكهربائي لم يرق لها لأنه كما يقولون لا يعطيك إحساساً بالطريق كما يعطيك الدركسون الاعتيادي... هدوء المقصورة أحسن من قبل ولكنه لا يزال دون المنافسة (أو شبيهاً بها بعد تشغيل نظام anc).المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ميامي هيت NPA
بالنسبة للداخل فالموديل الجديد أصغر قليلاً في الحجم الكلي للمقصورة وفي مساحة الورك من موديل 2012 ولكنه أوسع في بقية النواحي (راجع هذا الموضوع للمزيد من التفاصيل)... طبعاً المعلومات الموردة لفئات الأربعة سلندر لأن داخلية الستة سلندر أضيق من الأربعة.
كلام الأخ عبدالله الزهراني صحيح ... عندنا في الامارات نفس الشي .. سألت بالوكالة(الوكيل :الفطيم للسيارات) الأكورد فئة التورينج و الأكورد بقير الcvt غير متوفرة في منطقة الخليج (وبالتالي بعض المواصفات الفنية لنفس الفئات بين هنا وأمريكا تختلف) والجواب أنه قير الـcvt خارج أمريكا (بالنسبة للهوندا طبعاً)مازال يحتاج إلى أبحاث وتطويرات ،وباختصار شديد الفئات الموجودة هي:
الأربعة سلندر:(أربع فئات)
2.4 LX
2.4 LX مع فتحة سقف ورنجات 17
2.4 EX فل
2.4 EX فل مع نيفيقيشن
الستة سلندر:(فئتين)
3.5 EX
3.5 sport نفس 3.5 EX ولكن رنجات 18 انش وسبويلر خلفي ومبدل سرعات على عجلة القيادة.
والحقيقة فاجئني بمعلومة (لم يتسنى لي التأكد منها بعد) وهي أن هوندا ليست متأخرة في قير الـ cvt بل هي من أوائل الشركات التي استخدمته وطورته حيث هناك طرازات قديمة من سيارات هوندا -سيتي وهوندا HRV كانت بقير cvt
ضوابط المشاركة
رد مع اقتباس
مواقع النشر (المفضلة)