الوضعية الرياضية في الستة سلندر العادية تغير من طريقة تعامل ناقل الحركة الآلي مع الوضعيات، فتأخذ كل نمرة وقت أطول منها في الوضعية العادية ويعطيك عزم أكبر في النمر المبكرة، كما تصبح جاهزية الناقل أعلى في تخفيض النمر عند الفرملة، وبالنسبة لضغط المحرك فيبقى فوق الـ2000 لتوفير استجابة أعلى.
أول مرة أسمع عن امكانية تغيير النمر في الستة العادية من عصا القير، ما أعرفه هو إذا كنت ترغب بالتحكم اليدوي بوضعيات ناقل الحركة (من المقود) فينبغي عليك التوجه إلى فئة V6 Sport بس كل شيء جائز.
رد مع اقتباس
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Musouka
مواقع النشر (المفضلة)