استغرب من يقول أخطاء وخرابات من القير الجديد وخلهم يجربون هناك أول
ماعليش يا أخي الكريم ، السيارة ماتصنع ولا قطعه فيها الا بعد دراسات وتحليلات وتجارب واختبارات قبل ان تعرض للبيع
أيضا السبب الثاني اللي يقول نظام تشغيل القير الجديد وانه المهندسين هنا مايفهمون ، هذا أكبر غلط بعد
افتح اليوتيوب وتتعرف على أجزاء النظام كله ، كيف لو كان فيه تدريب عليه خلال رأس العمل
عموما مثل ما قال أخوي بلال ، ليس هناك سبب مقنع و الواضح ان المشكلة من الشركة الأم وليس الوكيل !!
.
.
.
.
.
.
.
حيي صاحب الموضوع (صاحب ) واشكر الاخوان اللي افادونا بمعلوماتهم وعندي شوية مداخلات على الموضوع
_ المحرك لا ارى انه موضوع مهم لدرجة اني ابتعد عن شراء السيارة والسبب ان هوندا دائما مبدعة في المحركات
لا حظ بعض الاكوردات وصلوا 500 الف بدون مشاكل او نقص او حرارة . الشيء الثاني المحرك تخدمه سعته 2.4
وعدد البلوف 16 وعليه دبل تايمن ونظام الحقن عبارة عن بخاخ الكتروني وهذا المهم .
- العزل لا اعلم عنه لكن يكفي تأكيد الاخ بلال العلمي انه تحسن ازيد ان اختيار كفرات لينه راح يساعد على الهدوء
_ الفرامل ..... هل لازالت الاكورد تعاني من منها ؟؟ وهل لازالت تعاني من الرجه عند الكبح بسرعة فوق 120؟؟؟
هذا اللي ودنا نعرفه
_ القير وماادراك ما القير كلنا نعرف ان قير الاكورد من عام 2003 الى 2012 كان يعاني من نتعة شديدة عند التبديل الى الثاني
وهناك مشكلة اخرى وهي نزول الاربي ام الى واحد عند الكبح حتى لوكانت السيارة تسير بسرعة كبيرة وهذه يسبب نتعة عند الضغط على البنزين
لأنه القير كأنه مفصول ؟
هل مشاكل القير المذكورة مازالت موجودة ام وضعت هوندا حل لها لأن القير هو اللي اخرجني من عالم هوندا
تحياتي
اهلا فيكالمشاركة الأصلية كتبت بواسطة الشيخ ليجند
كل النفاط اللي ذكرتها ما حسيت فيها بصراحة ابدااا يمكن علشان السيارة جديدة مدري القير جدا ممتاز ويفتح بسرعة يعني النسب غير القير القديم مع اني ما جربت القير القديم بس كثير يقولون انه يتاخر في التبديل وانا عندي ما يتاخر في التبديل ابداا . يطول على حسب الدعسة لكن يبدل ع طول لما يبدا التسارع يخف ,
باقي النقاط ما حسيت فيها بصراحه .
تسلم ع المرور
استغرب من يقول أخطاء وخرابات من القير الجديد وخلهم يجربون هناك أول
ماعليش يا أخي الكريم ، السيارة ماتصنع ولا قطعه فيها الا بعد دراسات وتحليلات وتجارب واختبارات قبل ان تعرض للبيع
أيضا السبب الثاني اللي يقول نظام تشغيل القير الجديد وانه المهندسين هنا مايفهمون ، هذا أكبر غلط بعد
افتح اليوتيوب وتتعرف على أجزاء النظام كله ، كيف لو كان فيه تدريب عليه خلال رأس العمل
عموما مثل ما قال أخوي بلال ، ليس هناك سبب مقنع و الواضح ان المشكلة من الشركة الأم وليس الوكيل !!
اهلا فيك
بصراحه كل الشركات لها اخطاء ومحد ينكر الشي هذا واخطاء اكورد في اكثر من موديل سابق على بعض الشغلات معروفه مع انهم مثل ما قلت درسوا وحللو لكن التجربة الاكيده هي بعد البيع حتى السيارات الالمانية عندها اخطاء رغم الدراسه والتحيليل الانسان يغلط مهما كان التحليل والدراسه
بالنسبة للنقطة الثانية انا اقصد صيانة القير لازم القير يصير فيه اعطال حتى لو كان القير ناجح كل الشركات تجي لهم سيارات فيها خرابات في القير والصيانة لازم تكون متوفرة وفكرة ان افتح اليوتيوب واعرف اجزاء النظام هذي ما عرفت ارد فيها عليك بصراحه
ضوابط المشاركة
رد مع اقتباس
مواقع النشر (المفضلة)