المشاركة الأصلية كتبت بواسطة الشيخ ليجند
حيي صاحب الموضوع (صاحب ) واشكر الاخوان اللي افادونا بمعلوماتهم وعندي شوية مداخلات على الموضوع
_ المحرك لا ارى انه موضوع مهم لدرجة اني ابتعد عن شراء السيارة والسبب ان هوندا دائما مبدعة في المحركات
لا حظ بعض الاكوردات وصلوا 500 الف بدون مشاكل او نقص او حرارة . الشيء الثاني المحرك تخدمه سعته 2.4
وعدد البلوف 16 وعليه دبل تايمن ونظام الحقن عبارة عن بخاخ الكتروني وهذا المهم .
- العزل لا اعلم عنه لكن يكفي تأكيد الاخ بلال العلمي انه تحسن ازيد ان اختيار كفرات لينه راح يساعد على الهدوء
_ الفرامل ..... هل لازالت الاكورد تعاني من منها ؟؟ وهل لازالت تعاني من الرجه عند الكبح بسرعة فوق 120؟؟؟
هذا اللي ودنا نعرفه
_ القير وماادراك ما القير كلنا نعرف ان قير الاكورد من عام 2003 الى 2012 كان يعاني من نتعة شديدة عند التبديل الى الثاني
وهناك مشكلة اخرى وهي نزول الاربي ام الى واحد عند الكبح حتى لوكانت السيارة تسير بسرعة كبيرة وهذه يسبب نتعة عند الضغط على البنزين
لأنه القير كأنه مفصول ؟
هل مشاكل القير المذكورة مازالت موجودة ام وضعت هوندا حل لها لأن القير هو اللي اخرجني من عالم هوندا
تحياتي
رد مع اقتباس
مواقع النشر (المفضلة)