إذا بتوقف عند الإشاره >> يفضل تحطه على الـ n
و إذا بتوقف لفتره طويله يعني بتطفي الموتر >> يفضل تحطه على p
و إذا الموتر تعدا ممشاه 80 الف >> يفضل تغير زيت القير بأقرب بنجري او الوكالة
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
ياشباب ابي شخص يعرف في قير الاوتوماتيك والاستخدام الصحيح له
يعني مثلا انا وقفت عند اشارة هل اخليه على d واضغط فرامل ولا احوله على n
واذا جيت ابي اوقف السيارة كيف الطريقة الصحيحة فيه شخص يقول لاتحوله على r مافهمت قصده ممكن احد يوضح لي هالاشياء واكون شاكر له
إذا بتوقف عند الإشاره >> يفضل تحطه على الـ n
و إذا بتوقف لفتره طويله يعني بتطفي الموتر >> يفضل تحطه على p
و إذا الموتر تعدا ممشاه 80 الف >> يفضل تغير زيت القير بأقرب بنجري او الوكالة
لاوقفت عند اشاره خله على n
لاجيت توقف السياره وتطفي اسحب الجلنط اول ثم حطه على p
لاتوقف السياره في رفاعه لان الموتر يكون واقف على القير ولا احتديت انك توقف في رفعه اسحب الجلنط لاخره
هناك عدة نقاط تقلل من العمر الإفتراضي للقير وهي :
1- عدم تغيير زيت القير في قته
2- كثرة المقاومة والتسارع للسيارة ( تأثر على القير والمكينة على حد سواء )
3- وقوف السيارة على القير يعني لاجيت بتطفي السيارة وتوقفها على أرض مائلة أولا تضغط الفرامل ثم تنقل القير إلى n وانت مستمر على ضغطة الفرامل ثم ترفع الجلنط ثم تشيل رجلك عن الفرامل عشان توقف السيارة على الجلنط ثم تدعس فرامل وتنقل القير إلى p
في نقطة محما جدآ وانا حبيت اذكرها لان الكثير يجهل فيها وانا اولكم
وقوف السياره وهي شغاله لا تكون على b تكون على n
اكيد الكل بيسال السياره وهي شغاله في دفع هوا قوي من جهت الحذاف على القير وفي حالت السياره على b تضغط على القير اما لو كانت السياره على n ما راح ياثر عليها
في تجربه بسيطه على شان الكل يتاكد من الكلام رح عند اي بنشري وارفع السياره من قدام بشرط الكفري مو كفر واحد
وحط السياره على b الكفرات بتكون ثابته لاكن حط السياره على n بتحصل الكفرات تدور
اتمنى المعلومه تكون اوصلت
1) تغيير زيت القير والفلتر الخارجي كل 40 ألف .. له دور كبير بالمحافظه على القير
* لازم الزيت ما يكون ناقص ولا يتعدى الحد الأقصى ( أقرأ كتالوج سيارتك عشان تعرف الطريقة الصحيحة لفحص زيت القير + لازم تكون السياره واقفه على أرضه مستويه ومستقيمه تماما عشان يكون العيار دقيق وصحيح )
2) تسخين وتحمية السياره شوي .. يعني لا تدق سلف وتمشي على طووول
حاول تخليها تسخن شوي
وترى زيت القير الأوتوماتيك يسخن مع تسخين المكينه ؛ ما أدري اذا الأوتوماتيك له مبرد خارجي .. أو فيه مبرد للقير في راديتر السياره
3) حاول تتجنب المقاومات وكثرة الدعس المفاجئ
اذا جيت توقف السياره :
1) حط القير على n ثم أمسك فرامل وأسحب الجلنط
2) أترك الفرامل العادي وخل ثقل السياره على الجلنط
3) حط القير على p
واذا جيت تعشق من الـ d إلى r .. أو العكس
لازم تكون السياره واقفه تماما
حتى القير العادي لازم السياره تكون واقفه تماماً .. اذا جيت تعشق من الـ r إلى 1 أو أي ترس يمشي السياره للأمام .. عشان تحافظ على القير
أما بالنسبة لتعشيق القير على n أو تركه على d عند الإشاره .. ما أدري بصراحه ما أحب أفتي بشيء ما أعرفه
سيارتي قير عادي
مواقع النشر (المفضلة)