1) تغيير زيت القير والفلتر الخارجي كل 40 ألف .. له دور كبير بالمحافظه على القير

* لازم الزيت ما يكون ناقص ولا يتعدى الحد الأقصى ( أقرأ كتالوج سيارتك عشان تعرف الطريقة الصحيحة لفحص زيت القير + لازم تكون السياره واقفه على أرضه مستويه ومستقيمه تماما عشان يكون العيار دقيق وصحيح )

2) تسخين وتحمية السياره شوي .. يعني لا تدق سلف وتمشي على طووول

حاول تخليها تسخن شوي
وترى زيت القير الأوتوماتيك يسخن مع تسخين المكينه ؛ ما أدري اذا الأوتوماتيك له مبرد خارجي .. أو فيه مبرد للقير في راديتر السياره

3) حاول تتجنب المقاومات وكثرة الدعس المفاجئ


اذا جيت توقف السياره :

1) حط القير على n ثم أمسك فرامل وأسحب الجلنط

2) أترك الفرامل العادي وخل ثقل السياره على الجلنط

3) حط القير على p


واذا جيت تعشق من الـ d إلى r .. أو العكس
لازم تكون السياره واقفه تماما


حتى القير العادي لازم السياره تكون واقفه تماماً .. اذا جيت تعشق من الـ r إلى 1 أو أي ترس يمشي السياره للأمام .. عشان تحافظ على القير


أما بالنسبة لتعشيق القير على n أو تركه على d عند الإشاره .. ما أدري بصراحه ما أحب أفتي بشيء ما أعرفه

سيارتي قير عادي