هاام بخصوص الرجه للأكورد 2003-2007

**أكبر من لقـAccord 2007ــب** · 17-05-2013, 05:08 PM

السلام عليكم ياأخوان ندخل في الموضوع علطول متحمس وانتو متحمسين أسباب الرجه ثلاث أسباب 1- كراسي مكينه 2- ثروتل بدي اللي جننا وفي سبب ثالث اللي هو سبب طرحي للموضوع وماحد عرفه برمجه السياره من الوكاله وبكم 160 ريال فقط من وكاله ع العموم إذا عندك رجه راح تخف بنسبة 70 بالميه أنا مجرب معي أكورد 2007 وضايقتني الرجه غيرت كراسي مكينه ولاكأني غيرت شي اللي الأنه الكراسي عندي نظيفه بس قلت بغير لعل وعسى ورحت للوكاله سألت عن سعر ثروتل بدي(منظم الهوا) سعره 3800 ريال وصراحه أنصدمت وع فكره المنظم للأكورد 2007 إلكتروني ماينفع تنظيف سيدلكو ولاغيره مو زي 2005 ونازل بعدها قالي الفني الكهرباء السبب الثاني برمجه إذا ماتبي تغير المنظم بتخفف من الرجه قلت مافي مشكله .ع العموم بعد ماسويتها خفت الرجه كثير بنبة 70 بالميه هذي الوكاله اللي رحت لها في الخالديه بالرياض وبكل فروع في المملكه عندهم يرمجه رح للوكاله قل أبي برمجه سياره إذاا قال أي شي قل أبي برمجه وبس عندي رجه بسيطه واللي يبرمجها فني الكهرباء . دعواتكم الصادقه لي ولوالدي ولكل من يعز علي

**أكبر من لقـAccord 2007ــب** · 17-05-2013, 05:11 PM

سبحان الله مثل الجوال إذا صار يهنق يحتاج برمجه السياره نفس الشي تحتاج برمجه من وقت لوقت مع تغيير البطاريه وتهنيقها والتشغيل تحتاج مع الوقت برمجه أيضا نبغا من يجرب يفيدنا نفعت معه ولالا للفائده

**THE SILVER ACCORD** · 17-05-2013, 07:08 PM

الله يعطيك العافيه على المعلومه المفيده والمهمه

شكراً + تقييم 5 نجوم

فعلا الثروتل بودي إلكتروني في الأكورد 2006 وفوق

2005 ونازل الثروتل بودي عادي وليس إلكتروني

وفيه بخاخات خاصة للتنظيف ( ولكن للأسف غير متوفره بالسعوديه )

إذا فصلت أو غيرت البطاريه = برأيي لازم برمجه وتقدر تسويها بنفسك أو تروح للوكاله يبرمجونها لك

واذا احد مشتري سيارته مستعمله و فيها رجه .. يسوي لها برمجه

هل جربت الطريقه هذي ؟

معلومات عن تنظيف الثروتل بدي للاكورد + تعليمات شركة هوندا

^ منقول من الموضوع :

كود:

في طريقة تعتمدها شركة هوندا لاعادة ضبط كمبيوتر السيارة بمعنى اخر عشان كمبيوتر 
 
السيارة يعيد قراءة المعطيات الي تقرأها الحساسات لكي نضمن افضل استهلاك للبنزين  
وهذه الطريقه تسميها شركة هوندا ECM/PCM Idle Learn Procedure ويجب عملها بعد..
 
 
1- فصل البطارية او تغييرها 
 
2- اعادة برمجة كمبيوتر السيارة او تحديثه او تغييره 
 
3- تنظيف الثروتل بدي او تغييره 
 
----------------------- 
الطريقة هي : 
 
 
1- تأكد من اغلاق جميع الالكترونيات الموجوده بالسياره ( المكيف – الانوار – خاصية  
ازالة التعتيم من الزجاج الخلفي - الراديو ...الخ ) 
 
 
2- يتم عمل رستارت لكمبيوتر السيارة بواسطة جهاز برمجة خاص (يمكن استبدال هذه  
الخطوة بفصل البطارية لعدة دقائق ) 
 
 
3- يتم تحريك المفتاح الى وضع ON II والانتظار لمدة ثانيتين 
 
 
4- يتم تشغيل السيارة ...يتم الضغط على دواسة البنزين الى ان تصل دورات  
المحرك الى 3000 دوره بالدقيقه والاستمرار على هذا الوضع الى ان تعمل مروحة  
تبريد المحرك ( أي وصول درجة حرارة سائل تبريد الراديتر الى 90 درجة ) 
 
 
5- نترك دواسة البنزين ونبقي المحرك يعمل لمدة خمس دقائق (مدة دوران مروحة  
التبريد خلال هذه الفترى لا تحتسب من ضمن الخمس دقائق)  
 
---------------------- 
 
وبعد مانطبق الخطوات السابقه نضمن افضل قراءة للحساسات وبالتالي افضل استهلاك للبنزين

**THE SILVER ACCORD** · 17-05-2013, 07:29 PM

بعد بحثي بالانترنت

لقيت رد لأحد الأجانب في منتديات هوندا الإنجليزيه .. يقول أنه جرب أكثر من طريقه للبرمجه

يفصل فيوز أسمه FI-ECU

وهذا رابط رده

كود:

 I reset the ECU 3 times a day, different method get different result.
 
Method 1
unplug FI-ECU fuse for 30 seconds, put it back, start the car idle for 5 minutes.
 
Method 2
unplug FI-ECU fuse for 20 seconds, put it back, start engine  , hold engine at 3000rpm for 6 minutes, then idle for 5 minutes
 
Method 3
unplug FI-ECU fuse for 20 seconds, put it back, start drive the car
 
Method 4
unplug FI-ECU fuse for 20 seconds, put it back, start  engine, hold engine at 3000 RPM for 3 minutes, then idle for 3 minutes.
 
 
well, method 1 2 and 3 result are the same to me.
 
however, Procedure 4 give me the best engine response as soon as I start driving
 
Please tell me what is going on??
 
Why Honda menu recommand to relearn ECU after disconnect battery?? What is their reason??

من كلامه يقول :
اليوم سويت reset لكمبيوتر السياره 3 مرات ؛ كل طريقه تعطي نتيجه معينه

الطريقه الأولى
يقول : فصلت فيوز FI-ECU لمده 30 ثانيه ؛ ثم ركبت الفيوز بمكانه ؛ وشغلت السياره ؛ وخليتها في وضع الخمول idle يعني يخلي السياره شغاله لمدة 5 دقائق

الطريقه الثانيه
يقول : فصلت فيوز FI-ECU لمدة 20 ثانيه ؛ ثم ركبت الفيوز مره ثانيه ؛ وشغلت السياره وثبّت دعستي على البنزين على 3000RPM لمده 6 دقائق ؛ ثم تركها في وضع الخمول IDLE بدون دعس بنزين لمدة 5 دقائق

الطريقه الثالثه
يقول : فصلت فيوز FI-ECU لمدة 20 ثانيه ؛ ثم ركبت الفيوز ؛ وشغلت السياره ومشيت

الطريقه الرابعه
يقول : فصلت فيوز FI-ECU لمده 20 ثانيه ؛ ثم ركبت الفيوز ؛ وشغلت السياره ودعست بنزين وثبّت رجلي على 3000RPM لمدة 3 دقائق ؛ ثم تركتها في وضع الخمول لمدة 3 دقائق

حسناً ؛ الطريقه الأولى والثانيه والثالثه كلها نفس النتيجه

ولكن الطريقه الرابعه أعطتني أفضل إستجابه للمحرك

^
ترجمة كلامه