اذا ما عندك تهريب أو تندية زيت + اذا ما عندك أصوات غريبه أو مزعجه
أتوقع طبيعي أن دركسون الأكورد ثقيل شوووي .. عكس الفورد والماركيز دركسونها خفيف جدا ريشه لو تلفه بقوه تهج فيك السياره
وترى طبيعي يقفل الدركسون والسياره طافيه و بدون مفتاح
و نصيحه نزل هواء الكفرات إلى 30 .. ترى 35 الكفرات تكون قاسيه ومحجره تقل الراحه عندك وممكن تزيد الضغط على المساعدات
لأن من وظائف الكفرات أنها تمتص الإهتزازات والمطبات ؛ لكن اذا كان ضغط الهواء عالي جدا .. الكفر يكون قاسي و محجر
وأهم شيء تستخدم عيار أصلي .. لأن اللي عند البناشر خرطي ويعطيك قراءه غير صحيحه لضغط هواء الكفرات نكبه يوهق
أنا سمعت أن تعبئة الكفرات نيتروجين يخفف الدركسون + السياره يخليها اخف و انشط شوي
لأن حسب كلام البعض أن النيتروجين أخف مع الهواء العادي
.. لكن ما عمري جربت النيتروجين .. وسعر تعبئة نيتروجين 4 كفرات بـ 30 ريال والترصيص الاصق بـ 60 ريال والعادي بـ 40 ريال .. لكن الاصق أفضل
و أنتبه تزيد النيتروجين بهواء عادي .. ترى تخرب فائدته ويصير مثل الهواء العادي
أما بالنسبة لمشكلة العزم .. هل أنت تستخدم زيت ثقيل جدا 20w50 ؟ ترى له دور يقلل العزم شوي
أقصى لزوجه مكتوبه بالكتالوج 15w40 ولا جابوا طاري 20w50
ولا تستخدم إلا فلتر زيت ( سيفون ) أصلي من الوكاله
سيارتك ماشيه فقط 20 ألف كيلو وسواقتك هادئه .. اتوقع تحتاج تمرين أو تنظيف لفلتر الهواء أو يمكن بسبب نوع زيت المكينه
البواجي باقي فيها عمر كثير جدا جدا اتوقع عمرها 100 ألف أو أكثر .. لأن الأكورد2008 وفوق بواجيها أريديوم وغاليه شوي لكن معروفه الأريديوم عمرها طويل
الأكورد 2007 ونازل بواجيها ngk v-power تتغير كل 40 ألف كيلو .. لكن سعرها رخيص طقم بـ 60 ريال تقريبا
فلتر البنزين يتغير كل 80 ألف كيلو
نسيت أسألك وش نوع البنزين اللي تستخدمه ؟
اذا كنت تستخدم 91 .. اصبر الين تولع لمبة البنزين ثم عب فل 95
اذا كنت تستخدم 95 .. اصبر الين تولع لمبة البنزين ثم عب فل 91
حاول تمسك بها خط تمرنها شوي وتنظفها من الكربون ؛ بس بالتدريج
امسك بها خط
السيور = السياره جديده وتوها ماشيه 20 ألف فقط .. يعني السيور سليمه
البخاخات = السياره جديده وتوها ماشيه 20 ألف فقط .. ما أمداها تتوسخ البخاخات .. يعني اتوقع البخاخات عندك نظيفه وسليمه
مواقع النشر (المفضلة)