يا رجّال ترى كمية الزيت اللي داخل القير 6.5 لتر ( 6 علب ونصف )

وعند التغيير ما يطلع كل الزيت .. يطلع فقط 2.5 لتر ( علبتين ونصف )
يعني 38% من كمية الزيت اللي داخل القير

واذا بتغير الفلتر يمكن تحتاج تزيد الزيت شووووي كميه بسيطه يعني ممكن ربع علبه أو أقل
( عاير الزيت وتأكد قبل تزيده .. لأن يمكن ما يحتاج .. أهم شيء لا يتعدى الـ MAX بالعيار وإلا ممكن تنفقع صوف القير وتصير تهرب زيت بسبب الزيت الزائد )

وهذا شكل الفلتر الخارجي حق القير الأربعه سلندر ( الفلتر الداخلي ما يتغير الا مع التوضيب )
وأذكر سعر الفلتر الخارجي الأصلي بحدود 95 ريال وسعر علبة الزيت الأصلي ATF-Z1 من الوكاله بحدود 42 ريال إذا ماني غلطان

عند التغيير و التركيب أنتبه لا تعكسه وتجيب العيد ؛ ركبه بمثل إتجاه الفلتر السابق



وهذا مكان الفلتر قريب من عيار زيت القير








و إذا طلع ونه أو حنه .. فهو بسبب إهمال تغيير الزيت والفلتر
ومالك إلا تتأقلم معها

وتفائل بالخير ممكن يكون راعيها الأول محافظ على تغيير زيت القير والفلتر

إذا أستمريت بعدم تغيير زيت القير والفلتر .. راح يقل عمره الإفتراضي

اسحب عيار الزيت وامسحه بمنديل نظيف
و شف لونه وريحته
هل لونه بني او مائل للسواد و ريحته محروق ؟

تقدر تغير الفلتر وتغير الزيت بالتدريج .. يعني تشفط علبه وتعبي علبة زيت جديد .. و تمشي عليها لمدة اسبوع
ثم
تشفط علبه وتعبي زيت جديد .. و تمشي عليها لمدة اسبوع










طريقة فحص مستوى الزيت ( كيف تعاير زيت القير ) :

1 * لازم وضروري جدا السياره تكون واقفه على أرض مستويه ومستقيمه بدون أي ميلان *

2) شغّل السياره وسخنّها إلى أن تصل الحراره الطبيعيه وتشتغل المراوح .. طف السياره

3) أسحب العيار وأمسحه بمنديل أو قطعة قماش نظيفه ثم دخله بمكانه .

4) أسحب العيار ودقق بكمية الزيت .

لازم الزيت ما يتعدى الخط العلوي بالعيار

اذا الزيت ناقص عن الحد المناسب أو زائد عن الحد المناسب .. ممكن يسبب مشاكل بالقير أو التعشيقات
زيت ناقص = تآكل
زيت زائد عن الحد الأعلى = تنفقع صوف القير ويصير يهرب وينقص زيت

وتأكد من الطريقه من كتالوج سيارتك .. لأني غير متأكد من الطريقه 100%